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Zitat von Herne: „Sie funktioniert unabhängig von der Betriebsbremse, sodass in einer Notsituation über die Betätigung eines Tasters eine Notbremsung bis zum Stillstand ausgeführt werden kann. “ Zitat von BernhardJ: „Und was ist dann mit der Dosierbarkeit? Macht das die Elektronik problemlos und fehlerfrei? Da habe ich erhebliche Zweifel daran. “ Ob die Dosierbarkeit in einer Notsituation eine entscheidende Rolle spielt sei mal dahingestellt. Bei den LKW mit Druckluftbbremse funktioniert die "Ha…

Zitat von mondschein: „Dosieren kann man da wie beim LKW nichts, aber das halte ich auch für überflüssig, denn ich wüsste nicht, was man in einer Notsituation da noch dosieren will oder soll. “ Also wenn dem LKW die Druckluft ausgeht und die Federn die Bremsung auslösen wird auch nicht dosiert. Ich hab das mal Nachts mit einem Bus zwischen Stuttgart und Ulm miterlebt. Wir kamen mit einer Jetstream von Turin zurück und wurden von Werkseigenen Bus abgeholt. Mitten im seinerzeit gerade im Ausbau be…

Zitat von BernhardJ: „denn da ist es ganz etwas anderes mit den Druckluftbremsen: “ Was soll denn da - abgesehen vom Betriebsmittel - so ganz anders sein?

Zitat von BernhardJ: „dass ein LKW mit seinem Gewicht, der Nutzungsbestimmung und einer um vielfaches größerer und schwererer Bremsanlage aus physikalischen Gründen nicht mit einer rein mechanisch betätigten, kraftvariablen Feststellbremse betrieben werden kann, “ Zitat aus Wiki: " Eine Federspeicherbremse ist eine bei LKW, Omnibussen und Schienenfahrzeugen verwendete Bremseinheit. Die Bremsbeläge werden rein mechanisch mittels Federkraft an die Bremsscheibe oder Bremstrommel gedrückt." Ich kann…

Zitat von floflo: „denn rein technisch zur Zweckerfüllung (Sicherung im Stand) dürfte die elektronische Feststellbremse die bessere Lösung sein. “ Ob sie nun definitiv besser ist kann ich mangels praktischer Erfahrung nicht beurteilen. Ganz sicher dürfte sie ihren Zweck als Feststellbremse erfüllen. Die Möglichkeit sie gegebenenfalls nicht zu nutzen sollte sie aber m.A.n. auf alle Fälle haben.

Zitat von xwolf: „übrigens: wer bei uns mit Handbremse an der Steigung wegfährt gilt als Anfänger. “

Zitat von schrauberass: „Das Thema Druckluft ist gar nicht so schlecht. Die Bremse wird dort an der Hinterachse über so genannte Tristopzylinder geführt. Die Betriebsbremse bremst über Druckluft. Die Feststellbremse wird über eine Feder erreicht. “ Sag ich doch Und weil die Druckluft etwas träge auf reagiert, hat als erster MB beim Actros die Kommandoimpulse auf elektrisch umgestellt. Jetzt sitzt ein Magnetventil ziemlich direkt am Bremszylinder und wird vom Bremspedal angesteuert; damit steht d…

Zitat von schrauberass: „Nennt sich EBS 3 und versagt kläglich beim Vergleich mit den alten.... “ Nada werde ich mich bei nächster Gelegenheit bei den ehemaligen Kollegen in der "Akademie" auf den neuesten Stand bringen lassen. Die Leute vom Stern hatten mit ihrer Neuheit ja auch keinen reibungslosen (oder sollte man hier besser sagen einen) Start.

Zitat von Rheinschiffer: „andere Systeme erfordern eben auch andere Maßnahmen. S.J. “ Einem halbwegs geschicktem Bastler dürfte es doch leicht fallen, den Bremssattel so zu ergänzen, daß da ständig oder gelegentlich und rein mechanisch zwei Klötzchen mit feinem Schleifmittel leicht an der Scheibe anliegen. Vor dem TÜV kann man die dann ja -um den Prüfer nicht zu irritieren - zu Hause lassen.

Zitat von minoschdog: „ich bin sehr gespannt auf Deinen Prototyp. “ Danke für des Vertrauen Für mich besteht aber noch kein Bedarf Ich hab noch 'ne klassische Handbremse