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Zitat von old man: „Es ist ein riesige Unterschied, ob man über einen LKW- oder PKW Fuhrpark spricht. Speziell bei den unterschiedlichen Einspritzanlagen bestehen völlig andere Anforderungen..“ Was gibts denn da noch für Unterschiede abgesehen von der Größe der Komponenten? Schon seit über 10 Jahren haben auch LKW Motoren Common Rail Anlagen.

Hallo old man; ich redete von den Einspritzanlagen bei modernen LKW Motoren. Das sind mittlerweile auch Common Rail Anlagen, die sich prinzipiell nicht von den PKW Anlagen unterscheiden. Das betrifft auch 12l 6-Zyl. mit mehr als 400 PS, 8 Zyl mit 600 und auch Einbauaggregate bei z.B Landmaschinen mit 12-Zyl. und über 20l Hubraum und nahezu 1200 PS. Und wenn die PKW Bauer den normalen Dieselkraftstoff vorschreiben ist es eigentlich nicht verwunderlich, daß es auch die LKW Leute tun zumal die Zuli…

Zitat von schrauberass: „on der Funktion sind ie fast gleich, von der Materialqualität sind NFZ Motoren um längen Besser als PKW.....“ Na ich weiß nicht; wenn man mal gesehen hat wie so'n Motorblock von 12 Zylindern (Einbaumotore Triebwagen) durch Kavitation zerfressen wurden, Pleuel in ihrem Drang nach frischer Luft einfach ein Loch ins Gehäuse schlagen oder bei relativ kleinen, nagelneuen 4-Zyl. die Ausgleichwelle durch die Ölwanne auf die Straße fällt kommen mir da doch so Zweifel. Als "Coord…

Zitat von floflo: „wer tankt schon freiwillig bei einem gemieteten oder geliehenen Fahrzeug den teuren Kraftstoff. “ Mein lieber floflo, jeder der sich hier einen Leihwagen gönnt tut das - wenn auch eher der Not gehorchend als freiwillig - mangels Alternativen. Recht günstig z.Zt. € 1,32 für den Liter Einheitsdiesel. (die zeitweilig anzutreffenden) "besseren" = noch teureren Sorten hab ich schon ewig nicht mehr gesehen.

Zitat von Rheinschiffer: „Ist euch schon mal aufgefallen, dass das Auto immer viel besser fährt, wenn man gerade aus der Waschanlage kommt? “ Das ist ja auch völlig logisch Ohne die toten Insekten und die sonstige Verschmutzung wird der Cw-Wert verbessert und damit auch die erreichbare Vmax. Frag mal den Privatier, je näher er seinem Ziel kommt, sei es nun BO, GP oder HH, desto langsamer kommt er mit seinem Yeti voran

Zitat von Feierabend: „Reinigungsadjektive “ Sauber, geputzt, dreckig, eingesaut usw usf

Ich tanke zwar gelegentlich auch bei Agip, die sich mittlerweile Eni nennen, da wird hier aber nur aber nur eine Sorte Diesel, so wie bei allen Anderen auch, verkauft. Eine Zeitlang hat man auch eine Superversion angeboten aber die ist schnell wieder verschwunden. War den Leuten hier offenbar zu teuer. Abgesehen davon stammt der Sprit hier für alle von SARAS in Saroch, der größten europäischen Raffinerie.

Zitat von floflo: „so muss jeder für sich selbst entscheiden, woran der "Glaube" größer ist und ob einem das der Mehrpreis wert ist. “ Das Problem stellt sich mir erst gar nicht. Bei allen Tanken hier in der Umgebung gibt es "Super" und "Diesel" und die Beiden muß man halt auseinander halten. Es existiert allerdings auch eine Art Superdiesel. Den findet man aber - wohl mangels Nachfrage -nahezu nirgendwo.

Zitat von Frank050853: „In der Regel tanken wir Aral ultimate. an der polnischen Ostseeküste gab es dann bp Ultimate und wurde von Aral darauf hingewiesen. “ Aral ist seit Jahren BP. spiegel.de/wirtschaft/grossfus…in-zusammen-a-145335.html

Zitat von berme: „ich kann bestätigen das Ultimate auch einen Geruch hat ,der aber um ein vielfaches unangenehmer und milder ist als bei anderen Dieselsorten. “ Wat denn nu Unangenehm oder milder

Zitat von Privatier: „Meine ganz persönliche Erfahrung, als langjähriger Ex-Mitarbeiter eines großen Mineralölkonzerns, zu dem Thema. “ Der hatte (und noch immer unter neuem Namen) ein großes Tanklager in unmittelbarer Nähe des Rhein-Herne-Kanals, praktischerweise direkt gegenüber einer großen Raffinerie, die zum gleichen Konzern gehörte und auch immer noch gehört. Verbunden sind die beiden "Betriebsteile" durch eine Rohrleitung. Soweit mich meine Erinnerung an die Lehrzeit in eben dieser Raffin…

Zitat von Privatier: „Das war dann aber eine VEBA Raffinerie. “ Nee war es nicht. Die war und ist immer noch unter neuem Namen in Scholven. Die direkt am Kanal ist die ehemalige Gelsenberg Benzin AG in GE-Horst, die seinerzeit von der Gelsenkirchener Bergwergs AG (GBAG) gegründet worden war und heute nach einigen Umschichtungen der Eigner gemeinsam mit der EX-Scholven-Chemie und Ruhröl zu BP gehört. Die recht komplexe Entwicklung ist hier recht gut beschrieben: de.wikipedia.org/wiki/Aral wobei a…

Zitat von Margiani: „Gelsenkirchener Bergwergs AGBP “ Tschuldigung Das Akronym muß natürlich nur AG heißen.

Zitat von Privatier: „...sag ich doch @Margiani ARAL gleich Vertriebsgesellschaft. “ Weiß ich doch Hab doch vor mehr als einen halben Jhd, bei Gelsenberg meine Lehrzeit mit an 3 Tagen/Woche ausschließlich der Ausbildung dienenden Tätigkeiten (und 2 Tagen Berufsschule) verbracht ohne jemals was für den Betriebsablauf beitragen zu müssen. Wer noch was zu ARAL wissen will:* "Am 28. November 1898 gründeten 13 Bergbauunternehmen daraus die [i]Westdeutsche Benzol-Verkaufsvereinigung in Bochum. Geschäf…

Der in Verona gibt nach jedem Ölwechsel ein Fläschchen TUNUP mit das man beim nächsten Volltanken mit einfüllen soll. Die ehemalige Citroen VW und auch zeitweilig Händler der sozusagen der Vertrauensschrauber der Familie ist, nutzt so ein Produkt von STP. Offensichtliche Schäden hat das Zeug bei mir bisher nicht angerichtet. Nach dem letzten Ölwechsel kürzlich in Verona hatte ich den Eindruck, das nach der Zugabe des Additivs der Motorlauf ruhiger wurde.

Zitat von Rheinschiffer: „Ein Verbrenner, der leise läuft, läuft nicht unbedingt optimal. “ Mag sein. Für meinen Fall schrieb ich "ruhiger". Damit meinte ich nicht unbedingt die Lautstärke sondern den Tonfall der sich angenehmer anhörte. Kann aber auch an meinen Ohren liegen, das rechte hat ein perforiertes Trommelfell seit den ersten Versuchen, übers Wasser zu laufen

Wir weichen zwar vom Thema ab aber: Zitat von Rheinschiffer: „Eine kernige Explosion . “ Damit ist es doch schon lange vorbei: Der Einspritzvorgang zum Ende des Verdichtungstaktes wird in drei Gruppen unterteilt: die Voreinspritzung; für einen ruhigen Motorlauf sind bis zu zwei Voreinspritzungen möglich die Haupteinspritzung, die noch in erste und zweite Haupteinspritzung unterteilt werden kannund die Nacheinspritzung, die zur Reduzierung der innermotorischen Rußbildung, für einen geringen NOx-W…

Mal abwarten was aus dem vielversprechendem Projekt in der Praxis wird: www-larena-it.translate.goog/t…&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc Die Übersetzung ist überraschend gut

Zitat von floflo: „Mich würde vor allem interessieren, wie die Automobilindustrie dazu steht und ob sie den Mega-Bio-Diesel für ihre Fahrzeuge überhaupt freigibt und deren Unbedenklichkeit für den Motor bescheinigt. “ Sagte ich doch: mal abwarten Die Leute von ENI = Agip sind jedenfalls keine Anfänger und mit dem derzeitigen Bio- Diesel - Gemisch hat das Zeug wohl nichts zu tun.