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Nur mal zur Vervollständigung: Ate = Continental Jurid,Textar,Ferodo, Pagid u. A. sind Bremsbelaghersteller. Ich gehe aus meiner Erfahrung als ehemaliger After Sales Marketingmann einer Auslandsniederlassung eines deutschen LKW Herstellers davon aus, daß auch Ate seine Beläge bei den Spezialisten einkauft oder evtl. auch nach eigenen Vorgaben fertigen läßt.
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Zitat von Bergler: „Ein wenig gewundert hab ich mich eigentlich dass eine Verschleissanzeige nur auf der linken Seite vorhanden ist“ War bei meiner A-Klasse auch einseitig und ist eigentlich recht verbreitet.
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Zitat von BernhardJ: „Kaum (im Vergleich zum Schaltgetriebe) bremsendes DSG möchte ich mir dabei gar nicht erst vorstellen. “ Und warum soll das DSG nicht so bremsen? Einfach auf manuell stellen und es nutzt die Motorbremsleistung im (für den Motor) erträglichen Drehzahlbereich genauso wie ein Handschalter.
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Zitat von BernhardJ: „Und was macht es wenn der Drehzalbereich am Maximum angekommen ist? “ Nix Nur weiter sollte es nicht gehen
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Zitat von BernhardJ: „Bei Bergstrecken mit Anhänger bringt die größte Voraussicht ziemlich wenig. “ Richtig! Ob mit oder ohne Anhänger; weiter als bis zur nächsten Kurve sieht man ohnehin nur selten
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Zitat von schrauberass: „1 Satz OEM Fiat Bremsbeläge “ Die Kalkulation der ET-Preise erfolgt(e) bei FIAT nach etwas eigenartigen Kriterien. Da konnten solche Beträge durchaus vorkommen. Ich kann mir aber kaum Vorstellen, das irgeneine Werkstatt die dann bei FIAT gekauft hat Ich selbst habe mal so 1985/86 den Listenpreis für ein in FIAT-Stadtbussen der römischen Verkehrsbetriebe verbautes Automatikgetriebe von MB nach den geltenden Vorgaben kalkuliert. Da kamen ganz bescheidene 30.000.000 Lit. be…
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Zitat von BernhardJ: „Da wollte Margiani mir doch leider etwas anderes verkaufen... “ Zitat von Margiani: „Nix Nur weiter sollte es nicht gehen “ Was war da anders?
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Ich habe gestern mal die Räder untereinander (vorne nach hinten oder -wenns beliebt -auch umgekehrt) getauscht und mir dabei auch die Bremsscheiben angeschaut. Nach ganz knapp 62.000 km sehen die noch aus wie neu, kein Rost, keine Riefen und Flecken und auch keinen nennenswerten Grat am äußeren Rand. Ich sehe der nächsten Monat fälligen 1. "Revisione" nach 4 Jahren recht gelassen entgegen.
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Zitat von old man: „Kannst ja mal schauen, was so ein Audi RS, BMW M oder Mercedes AMG so drunter hat, bestimmt keine Bremsanlage vom Discounter Made in India . “ Wohl eher Made in Italy
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Zitat von old man: „Das ist nach meinem Wissen, der einzige Hersteller, der von der Gießerei bis zum Endprodukt, alles selber macht “ Allerdings wird nicht nur in Italien sondern u.A. auch sogar in China produziert. brembo.com/de/company/about Ist aber verständlich, daß ein Zulieferer das in der Nähe seiner Kunden macht.
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Heute hab ich auch mal was zu einem "kuriosen" Verhalten meines Yeti zu berichten: Vor 3 Tagen machte er beim Bremsen deutlich hörbare Schleifgeräusche. Als ich das in Nachbars Werkstatt überprüfen wollte, waren die Geräusche weg. Gestern waren sie wieder - zeitweise deutlich stärker - zu hören und da ich gerade in der Nähe der Vertragswerkstatt meines ehem. Arbeitgebers war, hab ich da mal wieder einen Besuch abgestattet und mit dem mir von früher noch gut bekannten Inhaber die Bremsen in Augen…
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Zitat von SQ5: „Das gibt sich, bis der Belag mit der Scheibe eingelaufen (oder gebremst) ist. “ Weil ich gestern ja etwas aufgehalten wurde war ich heute noch mal auf der gleichen Strecke unterwegs; die rund 200 km hin und zurück haben da schon gewirkt bzw. hat sich mein Fuß dchon eingewöhnt. Zitat von SQ5: „Der Belag passt für viele Konzernfahrzeuge. “ Laut Schildchen für Golf 5 (?)* Audi A3 und Skoda Octavia (Version?)*. Vom Yeti keine Rede. Paßt aber trotzdem Zitat von SQ5: „Fotos wären toll …
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Deswegen komme ich noch mal auf meinen vorherigen Beitrag zurück: Zitat von Firechief: „Bremswirkung war ja noch da aber das Tragbild.... “ Zitat von Margiani: „Bremsscheiben aber alle vier noch in einwandfreiem Zustand. “ Also Leute, meine Scheiben haben zwar erst 68.000 runter, sehen aber aus wie der sprichwörtliche Kinderpopo: völlig glatt und glänzend. Ich glaube, ich muß doch irgendwann noch mal die Räder abschrauben um ein paar Fotos davon zu machen
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Zitat von SQ5: „ausch doch einfach die Anschlüsse am Hydroblock von vorn und hinten “ Danach macht Kurvenfahren erst so richtig Freude
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Zitat von old man: „na was meinst Du, was ich verbaut habe lassen “ Qualität made in Italy
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Zitat von Privatier: „Trotzdem sehen die hinteren Scheibenbremsen bei allen FL Yetis "scheisse" aus. “ Nee, mein Lieber! Da muß ich Dir entschieden widersprechen! Bin extra nachschauen gegangen und hab das auch gleich mal fotografiert. Die 1.Scheiben hinten sehen nach gut 5 Jahren und 80.558 km noch so aus: skoda-suv-forum.de/forum/index…a8cc0f70a598a00aac6fba436 Auch die Beläge sind noch die seit immer Zitat von tudi: „schafft eben nicht mehr die 20 Zöllner bei 240 km/h zum blockieren zu bringe…
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Zitat von rotax: „Schon gut, aber der "Gammel" ist auf der Rückseite. “ Danke für den Hinweis. Werde ich mir bei Gelegenheit mal ansehen. Beim kürzlichen Umtausch der Vorder- Hinterräder beim ehemaligen Nachbarn in Villafranca hat der sich nicht dazu geäußert. Im Allgemeinen gab er immer Hinweise, wenn ihm auf der Bühne sichtbare Anomalien auffielen. Leider konnte ich diesmal wegen anderer Verpflichtungen nicht dabei sein.
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Zitat von old man: „wie ist der Unterschied zu erklären? “ Der Porsche hat das bessere ABS
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Zitat von berme: „spielt sich erst beim starken runterbremsen aus 160 km/h und mehr ab. “ Dann kann ich ja ganz beruhigt sein Hier auf der Insel darf ich ohnehin maximal 110 km/h - und das auf einem Straßenteilstück das ich ohnehin nie nutze - und ansonsten nur 90 km/h fahren. Und bei bei meinen gelegentlichen Ausflügen auf den "Kontinent" liegt das Limit bei 130 km/h , also brauch ich mir keinen Gedanken über unzulängliche Bremsen an meinem Yeti zu machen
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Zitat von otto36: „Wie fahrt ihr? “ Die Frage muß lauten:"Wo fahrt ihr?" Macht z.B. schon einen Unterschied ob Münster- oder Sauerland.