Zitat von Rolf: „Mein Yeti bekommt das Update jedenfalls erst mal nicht, und ich informiere mich jetzt schon, welches Auto annähernd meine Ansprüche erfüllen kann, aber eins steht fest, aus dem VW Konzern wird es nicht sein. “ Hallo, das waren seit Februar exakt meine Gedanken. Der traurige Witz ist, dass ich in dieser Klasse eben nur wieder den Yeti gefunden hat, es war der einzige "kleine SUV" mit Diesel / SCR-Kat (und wenn man adblue bis etwa 5 % des Dieselverbrauchs anhebt, sollte auch das m…
@Rolf Absolut verständlich die Abneigung gegen VW, die teile ich durchaus. Nur hat auch MB - zur Vorbereitung des Dieselgipfels? - zuletzt getrommelt und erklärt, 3 Mio KFZ ganz freiwillig nachrüsten (sic!) zu wollen zu aberwitzigen Kosten von 220 Mio. Das werde sie erstens kaum tun, wenn sich keine Zwänge dahin ergäben und zweitens, rechne ich richtig, macht das 73,33 € pro Kfz. Das ist die gleiche "Nachrüsterei" wie bei VW, denn für mehr als den Anschluss eines Updatrechners am Steuergrät werd…
Exakt. Und dazu frag ich mich, was mit den alten Fahrzeugen wird. Einerseits sichert man kurzfristig und durch angekurbelte Produktion Umsätze. Wo aber andererseits ein realer Effekt für die Umwet ist, sehe ich nicht. Immerhin kostet Produktion auch Energie und produziert Schadstoffe, Andererseits dürften die hier vorzeitig abzuschaffenden relativ jungen Fahrzeuge sonstwohin gehen, am ehesten in den Ostblock und werden dort froh und munter und nicht nachgebessert lange Jahre fröhlich weiter emit…
Update nach Recherche: Für Euro-5 Diesel gibt es weiterhin wie bisher außer dem Update rein gar nichts, auch keine "Umweltprämie". Diese Prämie soll nur für Euro 1 - 4 Diesel (die wohl noch bis 2011 verkauft wurden) gezahlt werden und setzt Abwracken voraus. Also wohl reine Absatzförderung. Scheint mir recht fragwürding, das als Umweltprämie zu verkaufen.
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