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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • So sah meine Bremse an der Hinterachse aus, als ich beim leichten anbremsen immer dieses Quietschen bemerkte. Lag wohl daran das sich ein Rostrand gebildet hat und dieser zuerst Kontakt hatte, bevor die Belege bremsten. Allerdings sahen die damals schon kurz nach Kauf das Autos etwas riefig und rostig aus. Wurden dann bei ca. 160.000 km durch neue Scheiben und Beläge von ATE getauscht, seitdem auch nicht so anfällig gegen Rost. Die Vorderachse war natürlich schon deutlich früher fällig.

  • Naja, beim Vorher-Foto ist ja schon ein recht breiter Rostrand außenherum. Müsste der Belag da nicht eigentlich noch weiter nach aussen greifen? Mir kommt der genutzte/abgeschliffene Bereich recht schmal vor.

  • In 4 Jahren 13.000 km gefahren und dann in einem Jahr die nächsten 153.000 km ? Standzeit vorne wäre mega gering, Standzeit hinten ähnlich wie meine..

  • Beläge und Scheiben an der VA hielten bei mir auch 122.000 km, kosteten 310 € zzgl. MwSt. An der Hinterachse habe ich sie dann selbst gewechselt bei ca. 135.000 km, weil sie anfingen zu quietschen durch den Rostrand.

  • Zitat von Harzer4x4: „Zitat von holzgewehr: „Ich lasse die Hinterachse nun neu bestücken mit Textar Bremsen. “ Deine Probleme hatte ich leider auch. Aber auch mein Wechsel auf ATE Scheiben hat das Problem nicht dauernd gelöst, nur etwas länger rausgezögert..., leider. Ich drücke die Daumen, dass es bei dir besser läuft. Gruß Harzer4x4 “ Meine ATE Scheiben und Beläge sehen heute nach 90.000km noch einwandfrei aus, während die Originalen nach 50.000 schon unschön waren. Ich würde wieder ATE kaufen…

  • Zitat von FoodFreezer: „Zitat von rotax: „Da ist was dran, die HA-Bremse ist eine Fehlkonstruktion . Dazu kam noch eine Charge von schlechten Bremsscheiben, da nützt weder vorsorgliches Bremsen noch andere Tricks . Das gilt für viele Konzern-Modelle, nicht nur für den Yeti . “ Muss dem zustimmen. Meine hinteren Scheiben wechsel ich nur für den TÜV. Ich werfe damit quasi nagelneue Scheiben in den Müll nur weil das hintere Tragbild nicht passt und leichte Riefen vorhanden sind. Es vergeht kein Jah…

  • Und bei der Handbremsmechanik am Bremssattel auch gelegentlich mal schauen das es leichtgängig zurückstellt. Ansonsten geht dir das beim anziehen mal fest und fängt dann beim fahren schön an zu stinken und wird heiß.

  • Interessant das sich in diesem Thread nun ein paar Hazet-Fans outen Bringt mich auf die Idee mal zu schauen ob es überhaupt hier eine Werkzeug-Diskussion gibt im Forum. Bei uns kam damals in der Werkstatt gelegentlich der Sprinter von Snap-On und hat die defekten Knarren wieder instandgesetzt, wer diese nutzte. Wir hatten aber auch andere Fabrikate am Start. Ich stelle mir gerade wieder paar wertige Sachen zusammen.

  • Ich habe das hier nun verfolgt und will demnächst vielleicht auch noch vorne die Bremsen erneuern. Weil ich also 'unbedingt' auch passendes Werkzeug für eventuell und sowieso haben sollen könnte müsste, hab ich mir auch die Hazet in Größe 14 bestellt. Und falls noch ein Radlager demnächst dran kommt, bestelle ich mir am besten noch die Nuss in 18 dazu. Also meiner Freundin konnte ich den Kauf damit recht plausibel erklären Ihr versteht mich..

  • Habe mir gerade wieder einen Satz ATE Bremsscheiben und Beläge für die Hinterachse bestellt, um diese zu erneuern. In diesem Zuge dachte ich mir, vielleicht einfach die Radlager/Radnaben hinten nach der Laufzeit vorsorglich schnell mit zu machen. Dann würde ich mir ein Satz SKF oder Febi bestellen Schaue nun jedoch mal im Rep-Leitfaden, welchen Aufwand es durch die Antriebswellen beim 4x4 evtl. macht. Spezieller Abziehen notwendig, Demontage nach 300.000 gut machbar? Hat da jemand Erfahrungen ge…

  • Kann ich so nicht bestätigen, habe ja bereits VA und HA jeweils zweimal mit ATE durchgewechselt. Im Vergleich zu den ersten Gurkenscheiben ab Werk, sehen die ATE drumherum immer noch gut aus. Flugrost nach Regen etc. sehe ich bei allen modernen Autos trotzdem.

  • Zitat von Linky: „.... was für Probleme ??? .. Ordentlich Gas geben und kräftig in die Eisen steigen, schon haste keine Rostprobleme auf den Scheiben! ... “ Ach, und beim kräftig durchtreten wandert der Bremsbelag dann auf der Scheibe mal nach oben und unten, damit kein Restgrat mehr stehen bleibt? Oder sind deine Bremsbeläge breiter als die Scheibe?

  • So, habe nun nach 5 Jahren und ca 200.000 km hinten die Bremsen erneuert (313.000-135.000=198.000 km) Muss da selbst mal nachrechnen, kommt mir auch lange vor.. Obwohl die Bremssättel in 2019 hinten beide gewechselt wurden, weil die Handbremsmechanik ja schwergängig war und sich nicht korrekt zurückstellte, waren die Schrauben mit Vielzahnkopf des Bremssattelträgers diesmal echt schwer rauszubekommen. Kurzum, beim ersten Versuch haben wir die erste Rippschraube bereits abgerissen, also erstmal n…

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