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Hallo, ch habe folgendes Problem: Ich habe seit Januar 2015 einen Skoda Yeti Outdoor 4x4. Die ab Werk montierte AHK von Westfalia steht ziemlich hoch. In unbeladenem Zustand liegt die Mitte der Kugel bei 49,5 cm. Laut Skoda ist das wohl normal beim Yeti. Jetzt ergibt sich dadurch folgendes Problem: Ist mein Yeti unbeladen kann ich keinen doppelachsigen Anhänger ziehen weil beim anhängen des Anhängers schon die Stützlast überschritten wird! Ein Anhänger ist eigentlich genormt für eine Anhängerkup…

Zitat von berme: „Habe ich ein Denkfehler ? Eigentlich müsste die Stützlast doch geringer sein. Das Gewicht des Hängers geht doch auf dem Bild eher nach hinten oder ? Mit eine Achse würde die Stützlast weniger aber mit 2 Achsen hebt man die erste Achse hoch..... Ansonsten gibt es glaube ich Hängerkupplungsteile (Deichsel) die man tiefer oder höher legen…“ Ich möchte aber lieber das Problem lösen statt zu umgehen, beim nächsten Anhänger hätte ich das gleiche Problem.

Zitat von fabtdi: „Ich hab gerade mal nachgemessen bei meinen Holländischen Schneetier, die gemessene Höhe vom mitte des Kugelkopfes ist etwa 46,5 cm Betrift hier ein nachträglich angebrachter nicht abnehmbare AHK. Auto is ein 1.2 TSI outdoor“ Danke fürs nachmessen ! Ist deine AHK zufällig von Brink/Thule ?

Zitat von mi-go: „Bei beiden Yetis, die ich hatte, war die Höhe der AHK durch die Tieferlegung von 55mm deutlich zu niedrig, so dass der nachlaufende Tandem-Wohnwagen deutlich mit dem Heck hochkam. Dadurch bedingt war die Stützlast sehr gering bzw. konnte das Maximum…“ Danke für die infos dann werde ich wohl nicht um 35/55mm Tieferlegen. Ich sehe allerdings das Problem eigentlich allein beim Auto, Anhänger sind genormt auf 43cm. Warum Skoda(ja nicht nür Skoda) bei ein Auto die AHK auf fast 50cm …

Zitat von berme: „Zumindest müsste Westfalia bei diesem (bekannten ?) Problem die ab Werk montierte AHK mit ca 5 cm runtergesetzten bzw längeren Haken ausliefern.“ Ich habe bei Westfalia nachgefragt. Es gibt wohl nur die eine von Skoda zugelassene AHK. Da Sie ja abnehmbar ist wäre es eine einfache Lösung ein niedrigeren Haken anzubieten. LG, Pieter

Zitat von Kailash: „Habe vorhin nachgemessen, auch 46,5 cm. Marke weiß ich nicht, finde das Typenschild nicht. <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/confused.png" alt="?(" />“ Das ist ja interessant. Ist die AHK ab werk ? Ich type mal nicht und das die von Brink/Thule. Konntest du so ieb sein und ein Bild davon posten ? Danke Pieter

Zitat von Rolf: „Zitat von berme: „<b>Habe ich ein Denkfehler ?</b> Eigentlich müsste die Stützlast doch geringer sein. Das Gewicht des Hängers geht doch auf dem Bild eher nach hinten oder ?“ Ja, hast Du. Dadurch, das die erste Achse entlastet wird, drückt mehr Gewicht…“ Zitat von Rolf: „Aber so richtig verstehe ich das Problem nicht, hier bei uns werden so viele Yetis als Zugwagen für Pferdetransportanhänger eingesetzt. Bei mir im Bekanntenkreis fährt auch ein Yeti TDI mit 170 PS der schon seit…

Zitat von Lomungdriver: „Frage, steht bei den Werksseitig verbauten AHKs ein Zusatz im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1)?“ Was das alles bedeutet ? Ich meine die +54. Gruss Pieter

Zitat von BernhardJ: „Pcockx, nimm den Westfalia-Kupplungskopf für den Cayenne, die kommt tiefer heraus. Ansonsten unter &quot;Westfalia Kugelkopf&quot; z.B. bei Ebay suchen, da gibt es verschiedene Ausführungen für die Westfalia-Aufnahme, irgend eine wird schon von der Höhe…“ Hi Bernard, Gute Idee aber versicherungstechnisch ein bisschen problematisch leider. wenn man die Vielfalt an AHK sieht die Westfalia da anbietet ist es mir wirklich ein Rätsel warum Skoda oder Westfalia da nicht aushelfen…

zu die Grundlagen: Ich habe neu gemessen : 50cm mitte Kugel, Auto ungeladen, vollgetankt, 17" ALU Anapurna Felgen. Bei Vollbeladung wenn mehr im Kofferraum als vorne beladen komme ich auf genau 42cm. Also laut Richtlinie alles in Ordnung, praktisch muss ich aber wenn ich ein doppelachsigen Anhänger SICHER fahren möchte 350KG im Kofferraum packen weil sonst die Stützlast zu hoch ist. Und das nur weil scheinbar nicht richtig nachgedacht wird bei Skoda....... Und weil ich kein Deichselbruch oder äh…

zu den Lösungen: 4) Auflaufeinrichtung des Anhängers erhöhen: Das müsste ich für jeden Anhänger machen aber für mein jetzigen alten Anhänger mit rund nicht v-Deichel geht das nicht. Pieter

Schade würde passen aber mit 750kg passt es leider nicht. Mein Anhänger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 2000kg Gruss Pieter

Hi, Da gibt es bestimmt eine Lösung von Alko/Knott... aber ich müsste jeden Anhänger ändern und wenn ich ein Anhänger ausleihe ist es auch keine Lösung. Ich werde sehen ob ich die AHK von Brink, die ja scheinbar 4-5cm tiefer hangt einbauen. Ein neuen Deichsel : 800-900,- Neue AHK von Brink : 205,- Für mich ist die Ursache die zu höhe AHK die Skoda ab Werk anbaut und nicht der Anhänger. Gruss Pieter

Zitat von berme: „Ich habe es nicht ganz verstanden was gegen den Porsche Kupplungskopf von Westfalia spricht. Passt der nicht in die Aufnahme des Yetis ? Kannst du das nochmal erklären ? <a href="http://www.ebay.de/itm/Porsche-Cayenne-Westfalia-Kugelkopf-Anhaengerkupplung-7L0803882-Original-/221845849252" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">ebay.de/itm/Porsche-Cayenne-We…82-Original-/221845849252</a>“ Nur das ich mich wegen Tüv und verschicherung dabei nicht wohl fühle. Ich glaub…

Kügelkopf von Tiguan an Yeti : 1) Westfalia zu Kügelkopf von zum Beispiel Tiguan auf Yeti. Ich habe nachgefragt welcher passen könnte wegen die krummung. "Diese wäre eine Anleitung zum Missbrauch eines unserer Produkte für die wir als Hersteller in der Produkthaftungspflicht sind." 2) Tüv aussage : die betriebsgenemigung wäre nicht mehr gegeben. Zu tieferlegen meinte der Tüv das die Achslasten möglicherweise geringer sein würde nachher. Also meinte er die beste Lösing ein AHK die tiefer ist. Gru…

Zitat von BernhardJ: „Also ich halte den Austausch des Hakens als immer noch die praktikabelste Lösung. Der ist ja sowieso schon als eine Art &quot;Pufferstelle&quot; im System vorhanden. Wozu dann das ganze mit noch irgendwelchen Zwischenstücken/Adaptern (die immer eine zusätzliche…“ Bernard, Also ich war bei Tüv in Düsseldorf Nord. Der hat mir erklärt eine Kügelkopf von eine Westfalia AHK von Tiguan darf mann niemals am Yeti betreiben selbst wenn es "kompatibel" ist. Der Kügelkopf kann nur mit…

Zitat von BernhardJ: „Ich würde noch bei einem anderen technischen Verein (z.B. DEKRA, GTÜ) anfragen. Das will mir nicht in den Kopf, dass das mit dem Haken so sturr gehandhabt werden muß. Es hört sich fast so an, als ob die Aufnahmen und die Haken im Werk einzeln…“ Bernard, ja es ist echt traurig. Dekra und Tüv haben mir beide bestätigt das die wenn nur die untere grenze 36-42cm bei maximale zuladung von PKW berücksichtigen. Die maximale Höhe iist für die egal. Gruss, Pieter

Zitat von steve0564: „<a href="http://www.yetiforum.de/wbb3/index.php/User/143-Bergler/">@Bergler</a>: bei der Kombination auf dem ersten Foto würde mich mal die tatsächlich wirkende Stützlast, die auf den Kugelkopf wirkt interessieren. Man sieht auf dem Foto deutlich, dass die vorderen Räder des Hänger im Gegensatz zu den hinteren…“ falls die das erste Bild von denn ganze thread gemeint ist : Mein doppelachsiger Pferdeanhänger (ohne Pferde) drückt: bei einer AHK-Höhe von 43cm mit 76kg nach unte…

Zitat von BernhardJ: „Zitat von pcockx: „bei einer AHK-Höhe von 43cm mit 76kg nach unten. bei einer AHK-Höhe von 49,5 cm drückt er mit 160kg!“ Wenn ich solche Differenzen sehe( 13 kg pro Zentimeter!), dann scheint es mir, als ob der Hänger da irgendwie 'ne Macke…“ Bernard, Wenn die AHK wie mit den Kügelkopf von BMW oder AHK von Brinkmann bei 46cm steht ist ja die Welt in ordnung. Ich habe verschiedene Doppelachser gemessen(PferdeAnhänger und andere) alle ähnliches ergebnis, eine Achse auf sich w…