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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Bis jetzt weiß doch niemand…[/quote] Zitat von minoschdog: „Bis jetzt weiß doch niemand von uns nix genaues, bei VW werden wohl statt der Schornsteine die Köpfe rauchen, wie man die Quadratur des Kreises hinbekommen kann, dass der Mehrverbrauch und die Leistungsminderung beide im Toleranzbereich bleiben.“ Hallo zusammen, - genau so sehe ich das auch: mit einem Software-Update alleine wird es nicht getan sein. Wenn alle Fahrzeuge mit dem Motorentyp EA 189 dauerhaft auf den Pfrüfstand-Modus gescha…

  • Hallo cpap

    Eugenjohann - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Davor habe ich keinerlei Angst. Erst mal schauen, wie es aussieht, wenn die manipulative Software ausgebaut ist. Das wissen wir jetzt aber noch nicht. Und trotzdem: Aufregen lohnt sich nicht. L.G.

  • Hallo Holzgewehr

    Eugenjohann - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    wegen Deiner Wortwahl "Messe gelesen" muss ich mich da - berufsbedingt - einklinken: eine gelesene Messe bringt kein einziges Problem zum Abschluss. Und so wird es auch hier sein. Und trotz allem: rag Dich nicht auf! L.G.

  • Optimist

    Eugenjohann - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Zitat von Lomungdriver: „Wer was anders glaubt, als dass jeder TDI mit Euro 5 betroffen ist, der ist ein unverbesserlicher Optimist.“ Sehe ich ganz genau so. Das Problem wird sich höchst wahrscheinlich weder allein softwaremäßig noch juristisch lösen lassen, und je tiefer in die Hardware eingegriffen wird, desto teurer wird's. Gar nicht auszudenken, wenn die Nachbesserung in irgendeiner Hinsicht schiefgeht! So schön der Yeti mit EA 189-Motor auch sein mag, - als Kunden wurden wir da irgendwie au…

  • Zitat von Käfer62: „Hattest du etwas anderes erwartet?“ Ja, natürlich! Aber vielleicht bin ich ja auch nur ein Träumer und ließ mich von den Zulassungsbedingungen bezüglich der Schadstoffemissionen und den Herstellerangaben hinters Licht führen ... Tatsächlich fahre ich meinen Yeti mit Verbrauchswerten weit unterhalb der Herstellerangaben, ohne zu einem Verkehrshindernis zu werden. Und ja: etliche Male im Jahr ziehe ich mit dem Yeti auch einen 1,5 To-Hänger mit Brennholz aus dem Wald, - und wo e…

  • Zitat von old man: „Nein, die Fahrzeuge entsprechen eben nicht der Norm, weil die Typzulassung mit manipulierter SW vorgenommen wurde.“ Die Fahrzeuge entsprechen nicht der Norm? Ich höre wohl nicht recht! Wenn der Staat so doof ist, die Dieselabgase bisher nicht richtig messen zu können oder zu wollen, und auf dieser Basis dann Typgenehmigungen erteilt, kann er nachträglich keine Betriebserlaubnisse entziehen. Da hilft auch kein Verweis auf das explizite Verbot von Abschaltvorrichtungen: denn ge…

  • Zitat von CAROMITO: „Ich glaube liebe Gott macht senkrechte Striche“ Was ist das denn für eine Rechtschreibung? Und was soll damit gemeint sein: ein Gott, der senkrechte Striche macht? Hier geht es doch wohl (hoffentlich) nicht um religiöse Fragen, sondern um die Folgen eines Betrugs für alle, die auch einen Diesel-Yeti fahren. Und das ist für mich keine religiöse Frage, – oder sollten wir inzwischen schon so weit gekommen sein? Beste Grüße

  • Zitat von berme: „Hoffentlich nicht noch mehr Panik. Frankreich mag den Diesel nicht mehr“ Nö, Panik löst das nicht aus. Diesel hat vielleicht nicht so das Zukunftspotential, und die Franzosen versuchen sich da gerade anzupassen, aber das Fahren mit dem Diesel-Yeti immer noch Spaß. Beste Grüße

  • Zitat von floflo: „Ich weiß, das Beispiel hinkt ein wenig“ Stimmt. Auch wenn's ziemlich OT ist: mit unserm Abfall die Armen beglücken zu wollen, ändert gar nichts am System. Mein Diesel-Yeti wird höchst wahrscheinlich nicht den Kontinent wechseln, sondern hier weiterhin seinen Job als Arbeitspferd machen, auch wenn durch die "Nachbesserung" die Luft ziemlich dünn wird ... Schöne Grüße!

  • Zitat von floflo: „Die Fahrzeughersteller täten gut daran, wenn sie sich dazu bekennen und gemeinsam gegen die EU Front machen würden.“ Verstehe ich gerade nicht so ganz: sollen jetzt alle Diesel-Hersteller ihre vermutlich getürkten Abgaswerte wegen der bisher mangelhaften nationalen Überprüfungs- und Zulassungsmethoden politisch durchsetzen dürfen? Das wäre dann doch wirklich ein schlechter Witz. Oder nicht? Beste Grüße!

  • Zitat von floflo: „Alle Fahrzeuge halten die gesetzlichen Grenzwerte, die reine Prüfstandsgrenzwerte sind, ein.“ Und genau da führt sich das ganze Geschäft selbst ad absurdum: Vermutlich fährt kein einziger Yeti-Fahrer jemals im Prüfstandmodus. Also haben die dort ermittelten Abgaswerte mit dem realen Leben so gut wie gar nichts zu tun. Der „Skandal“ hat wenigstens zwei Akteure: die staatlichen Zulassungsbehörden, die realitätsferne Testverfahren praktizieren, und eine Automobilindustrie, die of…

  • Zitat von old man: „endlich realistische Prüfbedingungen“ Das ist schon o.k. so, – aber um effizient zu sein, sollten die Hersteller diese Prüfzyklen nicht kennen dürfen, sonst wird's wieder nix mit der Realitätsnähe. Schöne Grüße!

  • Zitat von Silver Y: „Ist ein bissel unrealistisch, oder?“ Wenn ein Prüfling die Fragen des Prüfers kennt und dann die Prüfung besteht, – weshalb nennt man so was dann noch „Prüfung“?

  • Zitat von Silver Y: „Weil eine solche Prüfung nicht in der Schule stattfindet? Bei solchen Prüfungen geht's doch wohl eher um zu erbringende Nachweise.“ Verstehe ich jetzt nicht so ganz ... Aber eine Schwachstelle in der Typgenehmigungspraxis des KBA war doch wohl, dass die Hersteller ihre Autos offenbar auf die ihnen bekannten Prüfzyklen hin optimiert haben. Werden diese Prüfzyklen verändert (und für die Hersteller zugänglich), wird das Spiel doch vermutlich wieder von vorne anfangen. Oder?

  • Zitat von Silver Y: „Wer weiss denn schon, wer die betroffenen Autos fährt“ das KBA.

  • Zitat von Silver Y: „Ob die auch wissen, an wen ein Auto Privat verkauft wurde? Das kann ich mir jetzt gar nicht so recht vorstellen....“ Wenn das Auto im Inland auf den neuen Fahrzeughalter zugelassen wird, bekommt das KBA darüber eine Mitteilung. Wenn der neue Yeti-Besitzer allerdings mit dem Auto ohne Zulassung nur in seinem Garten herumfährt, weiß das KBA davon natürlich nichts.

  • Zitat von Nedla: „Es handelt sich bei den 800000 Fahrzeugen um Benziner lt.Info von VW!!“ Soweit ich das verstanden habe, geht es dabei auch um Benziner. Und was den Dieselanteil betrifft, weiß man ja inzwischen, dass NOx und CO2 keine getrennten Welten sind ...

  • Zitat von mi-go: „So wie ich das sehe, handelt es sich hier um eine Art Comedy-Show.“ Wirklich?

  • Zitat von rotax: „Ich fürchte beim Konzern hat man bereits den Überblick verloren“ Aber nicht nur das! Wie kann es denn sein, dass der Hersteller sagt, mein Yeti produziert 155 g/km NO2 und 150,4 mg/km NOx, und die staatliche Zulassungsbehörde glaubt das dann einfach ohne jede Nachprüfung und haut dann auf alle Dokumente alle verfügbaren Stempel drauf? Genau das ist ja das Unappetitliche an diesem Vorgang, dass sich die Dreistigkeit der Hersteller mit der staatlichen Pflichtvergessenheit bezügli…

  • Zitat von lillesael: „Ich gehe davon aus, dass der Staat eine Rettung mit allen Mitteln durchziehen wird zumal er selbst Anteilseigner ist.“ Reine Spökenkiekerei. „Der Staat“ wird erst mal aufpassen müssen, dass er seine hoheitlichen Aufgaben bezüglich der Typgenehmigungen von Fahrzeugen noch einmal einigermaßen geordnet in die Hand bekommt.

Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.