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Zitat von lillesael: „Doch ein Hauch von Dieselgate zu verspüren?“ In Deutschland sind dei Auswirkungen nicht so wie im Ausland. Der Diesel hat immer noch die etwas bessere effizienz und die aktuellen Diesel sind ja auch relativ "sauber". Bei Tschechischen Händlern sieht das anders aus, Diesel ist da auch Preisgleich zu Benzin. Dort sieht man den Diesel erheblich auf dem Rückzug. Das verschlechterte Image, der höhere Preis und die umständliche Adblue Nachfüllung sind einer der Gründe für den Rüc…

Zitat von Silver Y: „haben wir basierend auf den neueren Messungen nicht gelernt, daß im normalen Fahrbetrieb gemessen, ALLE Diesel-PKW zigfache Grenzwertüberschreitungen an NOx-Abgasen produzieren“ Was ich gemeint habe, ist, dass die aktuellen Diesel des VW Konzerns da gar nicht mal so schlecht dastehen in Vergleich zu vielen anderen, die sehr früh mit der Ausrede "Bauteilschutz" abschalten. Dieses praktizierte Abschaltszenario ist im Gegensatz zu der VW Prüfstandserkennung bei EA189 Dieseln du…

Werksferien wären ein Grund, siehe Pressemitteilung Die Lieferzeiten scheinen beim Yeti schon vor den Werksferien nach oben gegangen zu sein. Das liegt wahrscheinlich schon am Ateca und an den Vorbereitungen für den Kodiaq. Wenn jetzt zu Superb und Yeti noch Kodiaq und Ateca kommen, sind Engpässe bei allen Autos aus Kvasiny normal. Deswegen rechne ich auch im Frühjahr 2017 mit dem Yeti II und dem Ateca vom gleichen Band, weil sich das aus fertigungstechnischen Gründen anbieten würde.

Skoda sucht Mitarbeiter im Werk Kvasiny. Der Yeti und Superb werden da ohnehin gebaut, jetzt noch SEAT Ateca und der neue Kodiaq auch noch. So ganz ohne Menschen geht das nicht, da braucht es Personal. Die Produktionskapazitäten wurden erweitert... Irgendwie sieht es so aus, als hätte man scheinbar vergessen, die nötigen Mitarbeiter einzustellen, es fehlen Mechaniker, Karosseriebauer, Lackierer und Monteure, also Engpässe an allen Ecken und Enden .. Hier gehts zur Bewerbung

Die aus Russland oder Ukraine müssten ja auch noch durch den Zoll, deswegen wäre das der letzte Ausweg für Skoda bei Engpässen. Selbst die Koreaner fertigen für den EU-Markt immer mehr in der EU. Die Yetis laufen weiterhin in Kwasin (kvasiny) vom Band, nur eben Parallel zum neuen Kodiaq und Ateca. Das es die dort in Kwasin zerreist ist ja irgendwie nachvollziehbar. Die haben nun auf einmal das doppelte zu stemmen. Das Zusammenstreichen des Yeti Lieferprogrammes ist auch darauf zurückzuführen, da…

Zitat von BernhardJ: „Unser Lieblingsauto hat einfach ausgedient... “ Hat er nicht! Ich bin froh einen 2016er Yeti zu haben, der ist ausgereift. Witzigerweise hat er im Verleichstest gegen Opel Mokka und Suzuki Vitara auch im November 2016 trotz Alter gewonnen. Der neue Yeti wird, wie bei VW üblich, der Seat Ateca mit leichten Anpassungen sein. Sonst gibts doch überhaupt keinen Grund den SEAT im Skoda Werk bauen zu lassen. Der SEAT Toledo ist doch auch der Skoda Rapid, da sind die Unterschiede a…

Zitat von BernhardJ: „Ja, vor allem die AdBlue-Nachfüllung, der um 20 PS kastrierte Motor, die fehlende Abblendlicht-Signalisierung “ Der Benziner hat zum Glück keine AdBlue Nachfüllung und Abblendlichsignalisierung ist doch im Schalter, naja, wo man nicht hinschaut... Das hab ich bis jetzt alles verkraftet, auch die schlechtere Materialqualität hab ich mit einer 5 Jahres Werksgarantie im Griff, glaube ich. Der Verzicht auf 4x4 und Diesel sorgt für weniger Teile oder zumindest billigere Teile, d…

Zitat von old man: „Für mich ist es völlig unverständlich, daß VW solangsam Spanien ausbluten läßt “ Danach sieht es nicht aus, der Audi A1 wurde von Belgien nach Spanien verlegt. Bei Seat wird auch der Audi Q3 hergestellt und der Seat Arona ist gerade in Vorbereitung. Der Seat Arona wird wie bei Ateca/Karoq, seine Karossierie mit dem kleinen Skoda SUV teilen, der noch unter dem Projektnamen "Polar" läuft. Die Fertigung mehrerer Marken gleichartiger Autos auf dem gleichen Band ist bei VW schon l…

Zitat von GangLi: „wird es kein "Polaq" “ Das hat @BernhardJ auch schon befürchtet. Für so "kranq" halte ich das Skoda Marketing Team nicht, das Auto so zu nennen. Irgendein Quatsch mit dem magischen "Q" wird denen schon einfallen. Oder nach erfolgreicher Heilung von der Q - Kranqheit dann doch "back to the Roots" und den Arona Bruder zum Yeti II zu küren.

Zitat von rotax: „simply clever “ simply qlever ist das.

Zitat von BernhardJ: „Der größte Nachteil des Karoq ist der im Vergleich zum (über Alles doch besseren) Yeti der deutlich höherer (Einstiegsmodell-) Preis. “ Das mit den hohen Preisen wird sich schnell erledigen, wenn die Zulassungszahlen des Karoq hinter den Erwartungen hinterherhinken. Skoda erhofft sich mit dem Karoq höhere Stückzahlen als mit dem Yeti, die Produktion ist darauf ausgelegt worden. Der Karoq bewegt sich in einem stark umkämpften Segment, das Design unterscheidet sich nicht mehr…

Zitat von Tele123: „3600 oktivia weniger “ Das ist ein schlechter Wert, für den frisch gelifteten Octavia. Das Design der Frontpartie schreckt nicht nur mich sondern evtl. auch potentielle Kaufinteressenten ab. Ohne Kodiaq sähe es da nicht so rosig für Skoda aus. Doch zum Glück gibts ja den Kodiaq, der hat nur zu lange Lieferzeit. Der Superb, Kodiaq und der Seat Ateca kommen bekanntlich auch aus dem Werk Kvasiny, in dem auch der Karoq gebaut werden soll. Da wird sich Skoda selbst im Weg stehen, …

Die Tabelle mit den Zulassungszahlen gibt merkwürdiges wieder. Yeti aus Russland ist vor Seat Ateca und Skoda Kodiaq aus Kvasiny. Der Yeti fällt dann auch noch weg. Schläft Kvasiny? Die sollen doch den Karoq auch noch dazu bauen und schaffen derzeit nur eine bescheidene Stückzahl an Kodiaqs und Atecas mit erheblichen Lieferzeiten. Vielleicht hat das alles System, der Tiguan kommt schon nach ca. 3 Monaten nach Bestellung (ausreisser gibts nur bei einigen Sonderausstattungen). Da wird VW doch nich…

Zitat von JoJoM: „Ein Schelm, wer Böses dabei denkt? “ Nein, böses Gedankengut wollte ich nicht verbreiten. Der VW Konzern will doch nur unser Bestes, unser Geld und zwar möglichst viel davon. Ob ich noch mal mein Geld Richtung VW Konzern trage, werde ich mir gut überlegen. Der Yeti fällt weg, der Karoq wird teurer und unterscheidet sich nur noch wenig von den Mitbewerbern, künstliche Verknappung durch lange Lieferzeiten, wird mich nicht zum teureren Modell, sondern eher zu anderen Marken treibe…

Zitat von BernhardJ: „2017 wurden 69 und ein halber Yeti ausgeliefert “ Das mit dem halben Yeti kann ich mir gut vorstellen, weil ich glaube, ich hab auch bloß einen halben Yeti 1,2TSi in 2010 bekommen. Bei dem ist nämlich schon gefühlt die hälfte kaputtgegangen. Nachdem im November 2017 zum zweiten mal die Zündspule hin war ist jetzt im Januar 2018 mit 77000km der Türkabelbaum hin. Bedenklich ist, dass die Ausfallsintervalle immer kürzer werden und die getauschte Steuerkette auch schon für VW -…

Bei PIA in Müchen stand letztes Wochenende noch ein neuer 2,0TDI 150PS für 23k€ in Weinrotmetallic. Es gibt sie noch vereinzelt...

Ja in Müchen West wartet auch noch ein Yeti 150Ps TDI Drive mit Navipaket usw. auf einen Halter und lockt mit einem günstigen Preis. Der Karoq mit dem gleichen Motor in der Ausstellung kostet fast das doppelte! skoda-suv-forum.de/forum/index…1e399fe5afbdda81b0b3dee22skoda-suv-forum.de/forum/index…1e399fe5afbdda81b0b3dee22 Schon Wahnsinn, was die für einen Karoq Diesel haben wollen...

Zitat von AnderOstsee: „liegen wir bei 12 Kiloeuro Differenz. Bei 20% Händlernachlass verbleiben noch gut fünftausend Euro Unterschied. “ Wo gibt ein deutscher Skoda Händler 20% auf den Karoq? 5% gibts, bei Liefertermin innerhalb 4-5 Monaten. Zitat von Rheinschiffer: „Der Karoq ist schon deutlich „mehr Auto“, als ein Yeti. “ Zweifellos ist der Karoq das größere Auto. Stehen Yeti und Karoq nebeneinander würde ich behaupten, der Karoq ist eine Klasse über dem Yeti einzustufen. Der Karoq ist auch i…