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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von Totto68: „Stillstand und Leerlauf ein merkwürdiger Effekt: Motorkontrolleuchte blinkt, geht dann wieder aus Beim alten 1,2TSi gabs das auch immer wieder, Zündspule getauscht und ruhe war. Das mit der blinkenden Motorkontrolleuchte, die dann ausging war auch so. Nur der alte hatte eine Zentralzündspule... Deiner hat je Zündkerze eine eigene in den Zündkerzenstecker integrierte Zündspule. Die kleinen Dinger gehen auch hin und wieder kaputt, bei allen Herstellern und allen Motoren. Hängt …

  • Zitat von Totto68: „Fehlzuendungen auf allen Zylindern sorgen “ Wenn es wirklich alle gleichzeitig waren bleibt ja fast nur das Steuergerät übrig. Das Steuert direkt die Zündspulen an und empfängt auch die Rückmeldung von den Zündspulen. Zündungsfehler wertet das Motorsteuergerät über die Rückmeldung von den Zündspulen aus. Na ja, wenn ich da so genau nachdenke kann ich beim 1,2TSI EA211 schon ein paar sehr seltene Merkwürdigkeiten vom Motorsteuergerät erinnern. Kann sein dass es da auch nass da…

  • Danke für die vielen Infos, da wirst Dich ja richtig auf den e-Up freuen, der hat den ganzen Verbrennerkram nicht drin. Ich drücke die Daumen, dass der Yeti jetzt endlich störungsfrei funktioniert.

  • Ich habe den E-Go life vorbestellt. Wenn das so weiter geht mit den Abgasnormen und wenn ich sehe wie viel Probleme in der Firma die relativ neuen Diesel Transporter machen, da werden wir uns noch alle die Elektroautos herbeisehnen um wieder Stressfrei mobil zu sein. In meiner Firma haben wir 4 Transporter Euro 6 / Adblue, einer hat erst 20000km, dem fehlte noch nichts. Bei allen anderen 1x VW T6, 2 x Ford Transit waren die AGR Ventile bei 40000 - 60000 km hinüber. Einer der Ford Transits steht …

  • Au weia.. Der ist doch ziemlich neu. Habe meinen VW Mechaniker Bekannten letzte Woche zufällig befragt, oder der neue 1,5er aus dem Karoq so viel besser ist als der 1,4er TSi. Da hat er mitunter gesagt, dass gerade einige relativ neue 1,4er TSi mit 150PS mit schlechten Zündkerzen aufgefallen sind, die mussten gewechselt werden. Könnte das bei Deinem auch sein? ... Ansonsten hat er (ironisch) gesagt, dass das Spezialwerkzeug für den 1,5TSi eingetrudelt ist, und so wie das aussieht, wird der neue …

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