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Zitat von rotax: „Hoffentlich werden die Partikelfilter-Konstruktionen für die TSI nicht ein ähnlicher Murx wie bei den Dieseln “ Der Partikelfilter beim Benziner ist in den Kat integriert, der Kombikat heisst auch 4-Wege Kat, die höheren Verbrennungstemperaturen beim Benziner und die Katheizung sorgen für sehr schnelle Aufheizung. Es fallen ohnehin weniger Partikel als beim Diesel an. Probleme sind nicht zu Erwarten, auch nicht bei Kurzstreckenbetrieb. Bin mal gespannt, ob der Karoq TSI nicht a…

Zitat von schrauberass: „Die 800 Meter um Kevin in den Kindergarten zu bringen schafft auch ein BPF nicht auf Temperatur zu kommen! “ Meine Weisheit stammt aus dem Vergleich zwischen den Firmen TDIs und meinem Yeti TSI! Beim EA211 1,2 TSI kommt nach 800m schon mal warme Luft, wenn die Heizung an ist, für die gleiche Wärme braucht unser Firmen Caddy TDI ungefähr 4 km trotz Zusatzheizer. Ohne Zusatzheizer braucht der TDI bestimmt 10km, bis überhaupt spürbar warme Luft ausströmt. Deswegen bin ich m…

Zitat von BernhardJ: „Doch doch, denn ab 2020 gibt es nur noch Hybride, Elektroautos und Erdgasautos zu kaufen. Die 95 g/km lassen grüßen. “ Ich wünschte, die gäbs jetzt schon. Wer jetzt einen Verbrenner Neuwagen kauft, kann damit auch viel Geld verbrennen. 2020 ist das schöne Stück dann veraltert, und eine Nachrüstung selbstverständlich ausgeschlossen. Da ist ja unter dem Deckmantel des Dieselskandals noch Gelegenheit für gute Umsätze mit dem "alten" Zeugs. Die Blöden sind diejenigen, die jetzt…

Zitat von blacky-eti: „Das werden aber sehr viele sein. Denk mal nach, wie viele Verbrenner aktuell und bis dorthin noch ge-/verkauft werden. Und die alle werden nicht nach ein oder zwei Jahren verschrottet werden. “ Klar, und einige werden bestimmt viel zu viel Geld für das Auto hinlegen und einen satten Wertverlust tragen müssen. Wer bis 2020 unbedingt ein neues Auto braucht, sollte sich besser für was günstigeres entscheiden. Abwarten und Yeti so lange wie möglich fahren wird wohl die Beste E…