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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Klassiker-Steuerkette

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Zitat von automobilis: „Spende von 3000 EUR an die darbende Autoindustrie wurde fällig. “ Mein 2010er Yeti wurde zurückgerufen (bei ca. 20000km) zum Steuerkettenwechsel, hat Dein 2010er nicht am Rückruf teilgenommen? Meiner läuft jetzt noch (78000km). Dass die Steuerkette hinüber ist, ist ein Serienfehler, wie hoch allerdings der Kulanzbetrag ist, ist bei dem Alter fraglich. Merkwürdig sind allerdings die hohen Kosten, die 2000€ für die Überprüfung und die 3000€ für die Reparatur. Was war da noc…

  • Zu Tode gespart...

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Der 1,2TSi war anfangs 2010 ein Problem. Die bei Skoda für den gesamten VW-Konzern gefertigte Maschine war überbestellt, die Tschechen sind mit der Produktion nur schleppend und verzögert nachgekommen. So hat es damals auch beim Yeti 2010 mit der 1,2er Maschine Lieferprobleme gegeben. Ziel beim 1,2er TSi war es scheinbar, das Teil so billig wie nur irgendwie möglich zu produzieren. Das hat sich gerächt. Die anfällige Unterdruckgesteuerte Wasserpumpe, Zündspule, Steuerkette, Turbo-Rückruf haben d…

  • Klassiker-Steuerkette

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    @Herne da hast ja riesen Glück gehabt! Bei mir war schon alles hin, was so beim 2010er 1,2TSi so i.d.R kaputtgehen tut. Zum Glück hab ich kein DSG, weil das hatte auch seine Zicken...

  • Klassiker-Steuerkette

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Zitat von lego63: „Schon mal seine Signatur betrachtet? “ Die Aufzählung reicht ja für einen ganzen Fuhrpark! Bin mal nicht davon ausgegangen, dass das bei einem Auto alleine passiert ist. Dachte, dass mein 2010er besonders "rumplig" ist. Da war: Tankanzeige hängt - Geber defekt, Kabelbaum Autoradio, Steuerkette, Turbo-Änderung, Softwareproblem, Zündspule, Handbremsseilzug, Radlager vorne links, Bremssättel hinten, und nach 2,5 Jahren schon wieder Zündspule, Türkabelbaum Fahrerseite und Beifahre…

  • Klassiker-Steuerkette

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Ja ich hatte zwischendurch auch den 2013er Yeti geleast, der hatte keinen einzigen defekt. Und der jetzige Besitzer hatte auch noch kein Problem, fast 100000km ohne defekt und mit der ersten Steuerkette. Dass mein im Frühjahr 2010 zusammengeschusterter Yeti, der ja eigentlich meier Frau gehört, voller Kinderkrankheiten steckte, war mir früh klar, doch dass sich das fortsetzt nervt mich.

  • Klassiker-Steuerkette

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Der 1,2 TSI EA111 ist mal abgesehen von den "Sparkrankheiten" ein sehr guter Motor. Bei diesem Motor wurde sich zu Tode gespart. Andere Hersteller erwischt es auch, beim A140 (Elchklasse) gingen die auch relativ früh hin, beim A160 und A190 waren hingegen anständig dimensionierte Ketten verbaut. BMW hatte auch mal eine Serie Diesel, bei denen die Steuerketten anfällig waren, Ursache war Diesel im Motoröl, dass im häufigem Kurzstreckenbetrieb bei der Partikelfilter - Regeneration entstand. Unsere…

  • Klassiker-Steuerkette

    udohans - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    Zitat von BWF-Egon: „Und jetzt mit 87000km kam bei mir auch das gefürchtete Leuchten “ Ist das jetzt noch die erste Steuerkette, oder wurde die früher schon mal getauscht? Bei meinem 2010er (EZ März) 1,2TSi wurde per Rückruf die Steuerkette in 2011 getauscht, die neue hat jetzt 55000km drauf. Der Karoq 1,0TSi wird bestellt, sobald ich sicher bin, dass ich den mit Partikelfilter bekomme.

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