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Zitat von Privatier: „....und nach 300 Ladezyklen also ca. 5 Jahren sind die Akkus im Eimer“ Wo steht denn sowas, dass der Tesla Akku nach 300 Zyklen hinüber sei? Das sind zwar auch nur 18650er Zellen drin, ein Vergleich mit minderwertigen Consumer Zellen darf man da trotzdem nicht machen. Die Zahl der Zyklen bei Lithium Akkus lässt sich auch durch das Batteriemanagement (Lade und Entladeelektronik mit Zellballancern) verbessern, was bei den fast 6000 Zellen des Teslas extrem wichtig ist. Wenn m…

Bis der E-UP in nennenswerter Stückzahl auf unseren Straßen fährt, kann ich mit meinem dann aktuellen Tesla Modell nach 350km nochmal locker 150km bequem weiterfahren und wo anders tanken. Ich rechne damit, dass die Reichweiten nochmal gesteigert werden können.

Zitat von Privatier: „...und dann glaubst Du auch an 365 km ? Frag mal bei Renault, warum man die Akkus nur monatlich leasen kann. Die US-Amerikaner um Elon Musk machen aber alles sooooooooooo viel besser ?“ So wie es aussieht, hat Tesla einen erheblichen know How Vorsprung und als einziger Hersteller die Akkuentwicklung und Fertigung in eigener Hand. Die sind somit nicht auf das wohlwollen der teilweise Asiatischen Zulieferer angewiesen und es findet auch kein Know-How Transfer über die Zuliefe…

Zitat von Privatier: „Ich verliere aber dabei den Rattenschwanz an Problemen nicht aus den Augen, auch der fianziellen Seite, da noch lange nicht alle Probleme gelöst sind.“ Gelöst? Hat VW schon alle seine Probleme aus dem Dieselskandal gelöst? Sind denn alle Probleme um Verbrennungsmotoren und deren Abgase incl. Erderwärmung und Erdölknappheit gelöst? Darüberhinaus verprasst VW ja auch sein Geld, nur eben nicht mit Investitionen, sondern durch Strafzahlungen. Und über abgebrannte Autos mit Verb…

@'schrauberass' Menschenverachtend? geht das nicht zu weit? Man kann ja durchaus zu allen Themen seine eigene Meinung haben, ich jedenfalls kann da nicht allem zustimmen! Das schonen von Ressourcen habe ich mir auch vorgenommen, ich werfe nichts weg, was sich noch Reparieren lässt, repariere auch gerne selber und muss erkennen, welch Kleinigkeiten oft zum wegwerfen führt. Leider werden uns von vielen Herstellern Ersatzteile vorenthalten, alle wollen möglichst neu verkaufen! Zitat von schrauberas…

Zitat von pmhausen: „Und "drinnen" ist es auch im Winter warm. Nennt sich Zivilisation.“ In einem Elektroauto hab ich da 2 Ideen, außer die Sitzheizung zu verwenden oder zu frieren: - hängt das Auto an der Ladesäule könnte man die auch zur Standheizung benutzen und beispielsweise morgens ins Warme Auto einsteigen und nicht den Akku erstmal mit dem Aufheizen des Autos belasten. - um generell beim Heizen Akkuleistung zu sparen, könnte man statt einer konventionellen Elektro Heizdraht Heizung, ähnl…

Zitat von schrauberass: „Wenn dein flüssiger Kraftstoff auf Erdöl begrenzt ist, ist dein Horizont nicht sehr groß!“ Dein Horizont scheint ja auch nur auf Verbrennung beschränkt zu sein, hier mit einer Technologie lautstark loszutrompeten, die alles andere als ausgereift ist, mit eher zweifelhafter Energiebilanz aktuell dasteht und alles andere zu verteufeln. Die Algen selber wachsen logischerweise durch Photosynthese (also Solarenergie) auch hier in Deutschland, doch um aus den Algen einen für D…

Zitat von berme: „Ja leider sind manche Handyakkus unsicher.“ bei diesem Samsung Akku sieht es mir mehr nach einem Akkufehler selbst aus, meine 2 theorien : 1.Akku Überladen oder Tiefentladen (das wäre evtl. mit Software in den Griff zu bekommen), dadurch interne Schäden im Akku und dann beim Schnelladen instabil geworden und außer Kontrolle geraten. 2. Miese Verarbeitung bzw Feuchtigkeit im Akku, dadurch aufgebläht, vieleicht sogar mit Pfeifgeräusch vom sterbenden Akku da außer Kontrolle gerate…

Zitat von Privatier: „Die Stromer, wie in Deutschland, zu subventionieren halte ich persönlich für den falschen Weg.“ Ich halte auch nicht viel von Subventionen und Förderungen. Oft werden durch Subventionen die Preise verfälscht. Da Autos hierzulande ohnehin soviel kosten, wie die Käufer bereit sind dafür zu zahlen, wird durch die Subvention nicht dem Kunden der Kauf erleichtert, sondern den Herstellern die Gewinnmarge erhöht. Das Ausloten der Schmerzensgrenze führt zur Bestimmung des Kaufpreis…

Zitat von BernhardJ: „aber Primärzellen, also nicht aufladbar“ Es wird noch an Zink-Luft Akkus geforscht, die Ergebnisse scheinen nicht hoffnungslos: forschung-energiespeicher.info…nk_Luft_Akkus_fuers_Netz/

Zitat von Margiani: „usgerechnet BMW hier als Beispiel zu nehmen ist schon reichlich fragwürdig. Der Quandt Familie mag man ja alles mögliche nachsagen könnenn aber wohl kaum daß sie auf kurzfristige Kursgewinne aus sind.“ Genau deswegen hat BMW investieren können. Die haben sich nicht von irgendwelchen nervösen Kleinaktionären und Ratingagenturen gefürchtet. Manche Aktiengesellschaften bekämen da "weiche Knie" und die Vorstände eins auf den Deckel.

Zitat von CEHorst: „Ein Zweitfahrzeug nur für die Kurzstrecke will ich mir nicht leisten.“ Ich werde den 2010er Yeti 1,2TSI, der inzwischen Zweitwagen ist und jährlich kaum mehr als 4000km zusammenbringt sobald es einen bezahlbaren Stromer gibt eintauschen. Durch meine ungünstige Wohnlage brauchen wir einen Zweitwagen, der aber auch oft nur zuhause rumsteht. Nachdem der Zweitwagen nie mehr als maximal 15km von zuhause wegfährt, gibt es auch keine Reichweitenprobleme. Da warte ich auf den 2017 - …

Zitat von floflo: „die automobile Zukunft in der E-Mobilität zu sehen und selbst im VW-Konzern ist man offenbar jetzt aufgewacht und plant in diese Richtung. Auch ich sehe darin die Zukunft, glaube aber, dass man einen falschen Weg geht, wenn man ausschließlich auf Batterien als Stromlieferant setzt.“ Geht man vom Stand der Technik aus, gibt es für die Batteriebetriebenen E-Autos nur einen begrenzten Markt für die Kurz und Mittelstreckennutzer. Ich rechne mit Weiterentwicklungen und noch größere…

Zitat von berme: „Batterie-elektrische Fahrzeuge dagegen leiden bei längerer Standzeit unter einem sinkenden Ladestand („Vampire Drain“).“ Ein gängiger LiION Akku verliert weniger als 2% im Monat durch Selbstentladung. Echte Verlierer sind die betagten NiMH Akkus die sind manchmal schon nach einigen Wochen, spätestens nach ca. 6 Monaten leer.

Besonders ärgerlich war das Selbstentladeproblem früher bei NIMH Werkzeugakkus, die dann nach 6 Monaten Lagerzeit nicht nur leer, sondern hinüber waren. Da hatte man die Wahl zwischen NICD mit Memoryeffekt oder NIMH mit Selbstentladung. Erstaunlich ist, wie gut sich AKkus in den letzten 10 Jahren entwickelt haben, deswegen bin ich auch bei Autoakkus zuversichtlich, dass hier noch einiges möglich sein kann.

Zitat von berme: „Ja aber momentan erst ab 70000 € aufwärts.“ Demnächst ab 35000US$! Natürlich nicht von VW, die sind grad mehr mit Strafzahlungen und Skandalen beschäftigt, statt an was Vergleichbarem zu arbeiten.