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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von BernhardJ: „Bei mir: 3 x 400V x 32A = 38,4 kW“ Mal sehen was die Netzbetreiber dazu sagen, wenn Massenhaft Hausanschlüsse mit Maximalleistung zum Laden der E-Autos benutzt werden. Bis jetzt ist das nicht relevant, weil kaum Autos da sind. Ein Potenter Hausanschluss ist jedenfalls schon eine gute Voraussetzung für ein E-Auto, wennmöglich der auch "nur" mit 10-20kW zum Laden zugelassen werden wird. Der Skoda Citigo Elektro soll bei ca. 16000.-€ liegen. Das wäre für mich eine durchaus int…

  • Zitat von Maetu: „Ich träume davon, das Scheunendach mit Solar (90%) und Solarthermie (10%) vollzuknallen“ Willst die Scheune mit der Solarthermie beheizen? Bei der Solarthermie darf man keinesfalls vergessen, dass die maximale Ausbeute der Solarthermie im Sommer, an heißen Tagen ist. Da will man nicht wirklich heizen. Und im Winter, kurze Tage wenig direktes Sonnenlicht oder gar schneebedeckte Dächer - da kommt dann genau null an Wärme aus der Solarthermie. Solarthermie kann aber effizient den …

  • Zitat von carstix: „Diese sogenannten seltenen Erden, die im gesamten Elektronikbereich benutzt werden, kommen zu fast 98% in China vor“ Die kommen aus China, weil es dort am billigsten erzeugt wird - oft auf Kosten der Umwelt. Da sind die Autohersteller gefragt, dass sauber zu bekommen und sich auch endlich mal um die Herstellung der Akkus selbst zu bemühen. TESLA in USA hat auch eine große Akkufabrik, baut nur für den eigenen Bedarf, behält das knowhow für sich und ist nicht mehr vom wohlwolle…

  • Zitat von Harry App: „Ebenso wie Kernenergie erst unbedingt sein musste, und nun, wo der Verzicht darauf schädlicher ist als die weitere Nutzung, muss man unbedingt aussteigen“ Das kann man so nicht ganz stehen lassen, richtig ist es meiner Meinung nach so, dass der Weiterbetrieb auf kurze Sicht nun kaum mehr Atommüll erzeugt, als nun ohnehin schon da ist. Der Problemmüll belastet die Menscheit teilweise zig tausende von Jahren. Ich finde es für eine gute Entscheidung, zu versuchen, möglichst vi…

  • Zitat von uisge: „FYI: Lithium zählt nicht zu den seltenen Erden und ist auch nicht sehr selten. Es ist ein Alkalimetall.“ Lithium ist nicht selten. Es ist in winzigen mengen fast überall anzutreffen, nur in ausreichend hoher Konzentration und somit wirtschaftlich nutzbar, wird befürchtet, dass die derzeit bekannten Vorräte bei der Komplettumstellung auf Elektroautos in ca. 30 Jahren weg sind. In Deutschland vermutet man im Erzgebirge das weltweit 10. größte Lithium vorkommen unter der Erde. Sol…

  • Zitat von floflo: „DANN wird es wohl bei dem "wäre" bleiben, denn wenn für dich 300 Km die Mindestreichweite bedeutet“ Das ist alles nicht so einfach, Elektrokonzepte verlangen nach erheblichen weiterentwicklungen an Fahrzeugen. Rollwiderstand, Aerodynamik und allgemeiner Stromverbrauch der Steuergeräte und Peripherie sind da die Schlagworte. Angenommen ein Yeti wird mit einem Elektromotor mit 110kW ausgestattet - und ein gängiger Lithium Akku von ca. 55kWh und 450kg gewicht eingebaut. Benzinmot…

  • Zitat von cpap: „Es würde mich also in den Fingern jucken, so ein E-Auto mehr als 320 theoretische Kilometer zu entlocken“ Mich würde auch ein Elektroauto jucken, nur leider brennt es bei dem Gedanken im Geldbeutel, es wird sehr viel Geld aufgerufen. Wenn ich da so genau nachrechne, das ein Tesla Akku aus etwa 6800 stück 18650er LiION Zellen aufgebaut ist und eine Zelle bei den Asiatischen Herstellern schon für 0,5€ in Großmengen erhältlich ist, dann sind das ja "nur" 3400.-€ für die Zellen. E-M…

  • Zitat von minoschdog: „Sind das wirklich 18650er Zellen“ Ja wirklich und zwar Panasonic, wenn ich mich richtig erinnere. 18650 er Zellen werden gewickelt und sind sehr Preiswert herzustellen. Die Lade und Entladetechnik sowie das Zellbalancing sind die größten Schwierigkeiten, die bei dieser Unmenge an Zellen zur Herausforderung wird. Auch die Kühlung besonders beim Schnelladen ist wichtig und wird mit Kühlflüssigkeit, die die zwischenräume der Zellen durchströmt vorgenommen. Katastrophal wären …

  • Zitat von minoschdog: „und dann gleich 6800 Stück davon auf engstem Raum“ Hab den Artikel gefunden, es sind genau 6831 Zellen des bekannte und weit verbreiteten Typs 18650 2900maH früher und jetzt mit 3400mAh. Die Panasonic Zellen sind was abbrennen angeht nicht so empfindlich wie z.B. LIPO Zellen wie sie in einigen Tablets und Handys vorkommen.

  • Zitat von minoschdog: „Das haben ja schon einige Teslas untermauert.“ Wir müssen die Lithium Akkus nicht schlechter machen als sie sind. Die 18650 er in den Teslas waren der schnellstmögliche Weg überhaupt elektrisch in die Pötte zu kommen, weil die auch massig verfügbar waren. Ich hab das zwar nur am Rande mitbekommen, jedoch sind die meisten Brände der Teslas nicht ursächlich über Zellbrände ausgelöst worden sondern die Peripherie und Kabel sind da die Brandursache gewesen. Die 400V Gleichspan…

  • Zitat von BernhardJ: „Sag' ich doch. Man weiß nicht, ob das Kältemittel da nicht mit Schuld an den Bränden der E-Autos ist.“ Autos mit Verbrennungsmotoren können eben auch brennen... Egal ob Kältemittel, Kabel oder vieles andere auch.

  • Zitat von cpap: „Ist Dir das bei Deiner Probefahrt auch so aufgefallen?“ Ja, die Motorbremse mit Rekuperation scheint sich noch weiter zu verstärken, wenn ich die auf die "normale" bremse trete, das hört man am sich ändernden Motorgeräusch das da nicht nur Bremsbeläge werkeln. Das tolle Radio sollte natürlich aus sein, damit man überhaupt was hört. An dem Wagen lässt sich auch ettliches einstellen.... evtl. auch die stärke der Rekuperation... Es kann gut möglich sein, das beim I3 maximal "rekupe…

  • Zitat von cpap: „anfangs dachte ich, der hat kaputte Bremslichter“ Das könnte aber auch der Abstands Assistent / Abstandsregeltempomat im BMW I3 gewesen sein. Der I3 hat auch einen Stauassistent, der im Stop and Go Verkehr bis 40 von selbst hinterhfährt.. Und alles ist einstellbar.

  • Zitat von BernhardJ: „Die Ladekühlung der Akkus wird im Winter als Standheizung benutzt.“ Nur wehe, du bist nicht an der Ladesäule angeschlossen und es ist bitter kalt! Bei extremer Kälte sind nicht nur die Akkus schwächer, sondern auch der Wärmebedarf am größten.... Da gehts dann darum sich zu entscheiden, ob man erfrohren ankommen will oder mit eingeschaltener Heizung und dann mit dem leeren Akku liegenbleibt und dort erfriert. Vieleicht gibts dann doch noch einen Zuheizer auf Verbrennungsbasi…

  • Zitat von floflo: „Ich fürchte, der Fahrzeughersteller baut eher darauf, dass der Kunde sich damit begnügt, sich ein paar warme Gedanken zu machen.“ Die Hersteller brauchen ja auch immer was für die Aufpreisliste bzw. Sonderausstattungsliste. Wer nicht frieren will, muss zahlen!

  • Zitat von berme: „Kia Soul EV gegen BMW i3“ Das war ja auch zu Erwarten, dass der I3 irgendwann in Reichweite übertroffen wird, da der I3 ja auch schon eine Weile auf dem Markt ist. Mehr Akkus in den I3 und schon gehts weiter.. Sorgen macht mir für BMW nur, dass auf Samsung Akkus gesetzt und geminsam entwickelt wird. Das birgt die Gefahr, dass Samsung seine koreanischen Schwestern KIA und Hyundai bevorzugt beliefern könnte, BMW know How denen zur Verfügung stellt und BMW dann das nachsehen hätte…

  • Zitat von cpap: „Ab Sommer erhält der BMW i3 für einen Aufpreis von 1200 Euro neue Lithium-Ionen-Zellen“ Das sind die gleichen Zellen mit höherer Kapazität. Statt 60Ah packen die neuen Samsungs 94Ah, somit 50% mehr als die jetzigen. Beim Kia Soul handelt es sich um einen LIPO Akku, der bereits erfolgreich .. in vielen Fällen jedoch in anderen Gerätschaften heftige Explosionen verursacht hat. Der Gewichtsvorteil und die Schnelladefähigkeit der LIPOs, bringen diesem "Feuerstuhl" einen deutlichen V…

  • Zitat von cpap: „Bisher nur eine Spekulation, dafür aber eine gute“ Ich halte das für eine sehr gute Idee. Die Batteriezellen sind das wichtigste Produkt mit noch dem größten Entwicklungspotential in einem Elektroauto und entscheiden über Reichweite, Ladezeit und letztendlich auch über die Marktchancen. Verlässliche Qualität und Verfügbarkeit sind beispielsweise auch wichtige Gründe darauf zu setzen. Mal abgesehen von der Batterie ist ein Elektroauto viel weniger aufwändig und viel billiger zu p…

  • Zitat von BernhardJ: „dass man sich auch bei der Batterieproduktion nicht von den Japanern, Koreanern und US-Amerikanern überholen“ Von Überholen kann bis jetzt noch keine Rede sein, VW liegt weit zurück also genau gesagt noch nicht mal an Anfang. Es wurde lediglich erkannt, dass es Zeit wird sich ernsthaft darum zu Bemühen um nicht völlig den Anschluß zu verlieren. Zu groß ist der Anteil des Akkus an der Wertigkeit eines Elektroautos, um sich völlig auf "andere" zu verlassen. Zitat von Bernhard…

  • Zitat von cpap: „Nur kann man diesen technischen Fortschritt schlecht erzwingen, es braucht einfach seine Zeit.“ Man kann den Fortschritt aber auch ausbremsen! Das kann die Autolobby in Deutschland wegen der erheblichen Wirtschaftskraft bewirken. In den Niederlanden gibt es diese Lobby nicht. Somit ist für mich klar, dass Länder mit starker Autoindustrie und Herstellerlobby gerne einen allzu schnellen Umschwung verhindern wollen, da viele Hersteller konventioneller Autos mit Verbrennungsmotoren …

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