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Guten Morgen zusammen, da meine Werkstatt mittlerweile mit den Schultern zuckt und sich auch über mein Auto wundert, versuche ich es mal hier. Folgendes: Mein Auto zieht nach rechts. Lasse ich das Lenkrad los, wandert es langsam ab. Auf 150m komme ich so auf einen Fahrspurwechsel. 1. Zunächst dachte die Werksttat an Stoßdämpfer/Domlager. Okay... getauscht. Nicht behoben. 2. Spur eingestellt (anscheinend nur einfach), nicht behoben. 2.1. Das ganze nochmal wiederholt.... ihr kennt das Ergebnis. 3.…

Guten Morgen zusammen, danke euch für die Antworten! Hier ging am WE alles drunter und drüber... Problem ist bei Sommer- und Winterrädern gleich. Winterräder auf Stahl, mit 5mm Profil Sommerräder sind neu (samt einer neuen Felge), drei Wochen alt. Spur/Sturz/Lenkrad: Ist es nicht eigentlich egal wie das Lenkrad steht, solange Spur/Sturz ordentlich sind? Sprich: ich könnte das Lenkrad doch auch um 180 Grad versetzt "sehen", und trotzdem könnte die Karre geradeaus laufen, oder nicht? Das Lenkrad i…

Danke euch und speziell @SQ5 für deine Erklärung. Ich hoffe dass meine Lenkung keinen physikalischen Schaden hat. Der Kontakt mit dem (verkanteten?) Pflasterstein hat ja schon vorne stattgefunden, hinten hat's mich dann aber erwischt. Die Felge und der Reifen an der Vorderachse war optisch in Ordnung. Die letztzte Spurvermessung zeigte auch eine Abweichung außerhalb der Toleranz hinten links (da wo der Schaden war). Ich hoffe nur dass sich da nichts verbogen hat.

So, heute folgt ein neuer Versuch. Das Auto wurde abgegeben - ich bin gespannt und habe wenig Hoffnung. Man prüft nun den Freilauf der Räder und Antriebswellen. Wenn sich zB eine schlechter dreht, dann dürfte er ja auch in eine Richtung ziehen. Aber... im Volvo hatte ich mal zwei defekte ATW. Die machten sich noch deutlich anders bemerkbar. Die eine knackte, die andere vibrierte während der Fahrt. Mittlerweile entwickelt sich der Yeti zum Überraschungspaket. Jetzt habe ich zwei neue Stoßdämpfer …

Soo.... never ending.. Die Reifen wurden diagonal und VA/HA getauscht. Der Wagen fuhr sich dann auch mal komplett anders, ich dachte auch zunächst dass es passt... so auch die Aussage der Werkstatt dass es an den Reifen liegt. Jetzt, nach einigen Kilometern, das gleiche Spiel. Ich muss zu 80% meiner Fahrten Gegenlenken. Mal ne ganz blöde Frage: Warum verstellt sich dieses Trapez plötzlich? Und noch ne Frage: beim beherzten Beschleunigen aus dem Stand, dreht sich das Lenkrad auch ganz gerne mal e…

Also... danke Dir @floflo Die Sache mit der Straße ist mir sogar bekannt... ich mache nicht aus jeder Mücke einen Elefanten und renne nicht bei jedem Wehwehchen zum Autodoc. Wir reden hier aber über ein Verziehen, das z.B. auf der Autobahn gefährlich wird, wenn man nicht ständig aufpasst. Egal ob rechte, mittlere oder linke Spur, Landstraße, oder übliche Straßen. Rechtsdrall. Ich spreche jetzt auch nicht über fremde Straße, sondern bekannte Wege die ich mit anderen Autos ebenfalls befahre. Und (…

Neue Reifen, altes Spiel.... Angeblich sollte es ja an den eigens bersorgten Hankook Reifen liegen... Die neuen Contis haben aber das gleiche Problem. Mittlerweile wurde die Spur eingestellt, auf einem speziellen Stand der eben auch den Allrad berücksichtigt... Neue Stoßdämpfer hat er vor dem Problem bekommen... Noch jemand ne Idee?

Danke euch, speziell Dir @SQ5 Vielleicht ist doch mal ein Besuch bei Dir fällig... Hm, ich weiß nicht wann der Aggregateträger demontiert werden muss... Ich hatte bisweilen an größeren Reparaturen/Schäden: # Beide Antriebswellen vor neu, bei unter 100tkm (durch Skoda getauscht, Wagen vibrierte) 1# Dann das AGR Ventil 2# Paar Tage später Radlager HINTERACHSE links. 3# Danach Stoßdämpfer vorne samt Domlager 4# Dann paar Tage später Kontakt mit dem Pflasterstein an der HINTERACHSE links, wo eine ne…

Zitat von 5L64L5: „skoda-suv-forum.de/forum/index…0e9d8545da8f46f535e73769e hier schön zu erkennen, einer der Pfeile muss in Fahrtrichtung zeigen. Wäre der Hinweis mit dem Dämpferwechsel und dem Auftreten des Fehler eher gekommen, hätte man sich viel Orakelei sparen können..... “ Danke für das Bild. Sowas kenne ich das auch vom Schweden... die sind aber so unfreundlich und markieren die Einbaurichtung nur durch einen Knubbel! Da ist ein Pfeil ja reiner Luxus Ich spreche nochmal mit der Werkstatt…

So... also, ich hab mal das Verhalten getestet. Allerdings und relativ simpel mit einer geradeausfahrt Mit den Bergen ist es etwas blöd im Flachland Aber... es macht keinen großen Unterschied ob ich Gas gebe, oder den Gang rausnehme. Er wandert immer(!) nach rechts. Aber ja... er verzieht etwas "schneller" wenn ich dann Gas gebe. Zur Theorie der unterschiedlich schnell drehenden Räder: ich bin m.E. nach recht empfindlich was "Dinge" an der Karre angeht. Bisher fiel mir nichts negatives auf. Zude…

Wagen war noch mal weg. Fragt nicht, was alles gemacht wurde, ich hab gerade ganz andere Probleme und hab die Karre nur abgeholt. Auf jeden Fall hat man den Lenkwinkelsensor kalibriert, der lief wohl um X% in eine Richtung. War anscheinend ein Mammutprojekt?! Naja... schlussendlich kann ich nach wie vor den kleinen Finger ganz leicht auf das Lenkrad legen, dann fährt er fein geradeaus. Ich scheck's nicht. Hab nun eine Motorsport- und Fahrwerksbude ausgemacht... mal gucken wann ich gezwungen werd…

Genau, es ist nicht behoben. Ich schaue mir gerade mal die Konstruktion an... Das Lenkrad hat ja eine richtig FEINverzahnung... ich kenne das noch anders. Also wie bereits durch @SQ5 angesprochen: runternehmen, ausmitteln (wie auch immer?) und dann die Spur einstellen? Ich hab jedoch eher die Vermutung, dass etwas schief sitzt. Z.B. der Aggregateträger, wie hier ja auch besprochen. Wird dieser "Missstand" dann ausgeglichen? Meine Vermutung dass es etwas physikalisches und kein elektro-hydraulisc…

Zitat von Harry App: „Zitat von dergast: „schlussendlich kann ich nach wie vor den kleinen Finger ganz leicht auf das Lenkrad legen, dann fährt er fein geradeaus “ Das muss ja wohl jeder... Lenkrad ganz loslassen ist autonomes Fahren. Man kann sich Probleme auch da suchen, wo sie nicht real vorhanden sind. “ Wenn Du es nicht verstehst was ich vermitteln möchte, dann sage es einfach. Ich versuch's dann noch mal etwas einfacher zu erklären...

Zitat von Samoht: „... um zur Sache zurückzukommen ... - lies dir mal nachfolgende Seiten durch . - denke an dein Problemchen an der linken Hinterachse . - gehe nochmal alle beschriebenen Abläufe der Verlinkung durch . (insbesonders der Artikel "Dackellauf" ) - suche dir eine Werkstatt, die einen "ausgewachsenen" Fahrwerkstand hat . (z.B. Bosch computergestützte Laser-Geometrie) KEINE Bastelbude mit Holzlatte . - sage denen aber auch die Vorgeschichte, Beschädigingen etc.pp. zur Verinnerlichung …