Suchergebnisse

Zitat von fjs600: „Laut [lexicon]BA[/lexicon] tut sie das auch nur bei schleichendem Druckabfall und nicht bei plötzlichem.“ klar macht sie das bei schleichendem Druckabfall und würde es auch bei plötzlichem Druckabfall machen wenn man den nicht sonst auch sofort bemerken würde. Meinen letzten plötzlichen Druckabfall (vor der Yeti Zeit) habe ich jedenfalls ziemlich schnell bemerkt, auch ohne Reifendrucküberwachung. Wenigstens schreibt jetzt hier mal einer dass die Reifendrucküberwachung auch wir…

Zitat von mi-go: „Die Kontrolle hilft nur bei einem plötzlichen Luftdruckverlust. Bei schleichendem Druckverlust passiert leider gar nichts. Zum WE habe ich die Luft kontrolliert; zum Teil war der Druck auf unter 2,0 bar runter und nichts hat darauf hingewiesen (außer vielleicht das leicht schwammige Fahrverhalten). Jetzt sind erstmal wieder 2.5 und 2.9 drauf. Und natürlich wurde alles ordnungsgemäß resetet. LG Mi-go“ Die Kontrolle kann nur funktionieren wenn ein Rad Luft verliert, wenn alle Räd…

Es ist ja bekannt das es teurere, kompliziertere und bessere Systeme gibt die den jeweiligen Reifendruck im Auto direckt anzeigen. Jedoch muss da bei den Sommerräder sowie bei den Winterräder jeweils in jeder Felge ein Sensor sein, diese Sensoren haben eine Batterie welche auch wieder mal schlappmachen kann und nur bei demontiertem Reifen getauscht werden kann. Zudem kann der Sensor beim Reifenwechsel beschädigt werden so dass er nachher nicht mehr funktioniert. Die Kappen zum aufs Ventil aufsch…

Zitat von BigMischa: „Das funktioniert dann aber auch nur, wenn ich geradeaus fahre, oder? In Kurven drehen sich die Räder doch sowieso unterschiedlich oft.“ Ja das ist richtig dass sich die Räder in den Kurven unterschiedlich drehen, das war schon immer so und wird auch so bleiben. Der Yeti hat auch Lenkwinkelsensoren und erkennt wieviel die Räder in der Kurve eingeschlagen sind, ob er dann diesen Wert auch miteinbezieht weiss ich nicht aber er weiss dass er sich in einer Kurve befindet und dad…

Zitat von Knut: „Dass der Wechsel von Sommer- auf Winterräder (alle mit korrektem und gleichem Reifendruck) manchmal nach 100.....1000 km zu einer Meldung führt, manchmal aber auch garnicht, ist mit den genannten Erkentnissen nun mal nicht zu erklären. Die absolute Geschwindigkeit, die bei konstanter Raddrehzahl vom Abrollumfang der Räder (eventuell mit Unterschied zwischen Winter- und Sommerrädern) abhängt, würde den Wechsel ALLER Räder bei Abrolldurchmesserunterschieden erkennen lassen. Die ab…

Zitat von FoodFreezer: „Hallo, mit der Meinung von Knut gehe ich absolut mit. Mit den unterschiedlichen Radumfängen durch Räderwechsel gehe ich nicht mit als Begründung. Sorry. Den [lexicon]ABS[/lexicon] Sensoren ist es egal ob ich schneller oder langsamer fahre oder ob die Radumfänge wegen Wechsel verschieden sind.“ Ja, den [lexicon]ABS[/lexicon] Sensoren ist es tatsächlich egal. Jedoch drehen bei unterschiedlichen Radumfängen die Räder auch unterschiedlich schnell und genau das ist es was die …

Zitat von Knut: „2. Wenn ALLE VIER Räder gewechselt werden, und zwar so, dass die VIER jeweils untereinander denselben Abrolldurchmesser haben, gibt es keine neue Drehzahldifferenz (eigentlich überhaupt keine) gegenüber dem Status vor dem Wechsel. Ich sähe dabei auch keine Notwendigkeit für neues "Anlernen". Ich kann VIER "große" oder VIER "kleine" Räder montieren. Es gibt keine Drehzahldifferenz zwischen den montierten Rädern. Dass nach dem Wechsel ALLE VIER Räder bei derselben Geschwindigkeit …