Erfahrung hab ich keine, denn mein Yeti wird erst geliefert. Aber ich hab genau dieselbe Konstallation - Eriba Touring mit 790kg und Yeti 1.4TSI mit 1300kg Zuglast. Der WoWa war für mich der Grund, "etwas" mehr als den Basismotor zu bestellen. Das klappt schon!
Wir fahren zwar immer noch Yeti (1,4TSI), den Wohnwagen ziehen wir aber mittlerweile mit einem Renault Trafic mit 115 Diesel-PS. Das geht einfach einiges besser! Weniger Schalten, weniger Verbrauch... der TSI funktioniert zwar, aber optimal ist er nicht zum ziehen. Gruss Vagant
Jetzt reizt es mich aber doch, meine Erfahrungen auch noch einzubringen... Begonnen hat unsere Campingkarriere mit einem alten Eriba Triton, den wir damals gerademal mit 68 Diesel - PS gezogen haben (Nissan Note dCi). Der Triton wog 670 respektive 790kg, das war so oder so nie ein Problem. Auf der Strasse nie ein Problem, auf dem Campingplatz schon fast ein kleiner Eyecatcher, aber die Betten zu kurz und kein Klo: skoda-suv-forum.de/forum/index…79c59396c05ba589a4afc558c Also wurde aufgerüstet. U…
Zitat von Bergler: „Dein Bild 1 ist bei Siskon auf der Axenstrasse, da bin ich mir ziemlich sicher :thumbup:“ Salü Bergler, Der Kandidat hat 100 Punkte Wir waren unterwegs vom Ybrig nach Sarnen, allerdings nicht über die Ibergeregg Natürlich wäre der Diesel im Gespann die besser Wahl, den Rest des Jahres fristet unser Yeti aber sein dasein als Pendlerauto, 4x 15 km täglich, alles flach... da ist der 1.4er ideal. Jedes Auto ist ein kompromiss. Gruss Vagant
Also mein Yeti aus März 2011 hat definitv Dauerplus ab Werk. Weiss jemand zufällig, ob dieses Dauerplus genauso schlau ist wie das Radio? Dieses schaltet sich ja nach einer gewissen Zeit ab, um die Batterie zu schonen...
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