Zitat von Walti: „emand, wie lange ein ausgetauschtes AGR hält? “ Ein defekter AGR-Kühler bringt zunehmend großen Kühlmittelverbrauch mit sich. Er hielt bei meinem Golf 12 Jahre. Wie lange der neue halten wird, werde ich wohl nicht mehr erfahren. Solange der Defekt bestand regelte der Motor in allen möglichen Situationen häufig ab.
Zitat von Schmierstoff: „ Ich musste auch Kühlwasserverlust verstellen. Ich beobachte dieses nun nach jeder AB-Fahrt. “ Bei dem Motor wurde ich bei Kühlmittelverbrauch / -verlust auf den AGR-Kühler ein Auge werfen
Liegt es im Grunde nicht "nur" daran, dass die Werte für die Zulassung von neuen Autos auf legalen Prüstandsmessungen beruhen. Neben den Abgasen gilt das auch für die Verbrauchswerte, bei denen ja schon lange Praxis nahe Angaben gefordert werden. Hilft zwar nicht, aber entlastet die Genehmigenden.
Zitat von schrauberass: „Bei den Benzinern! “ Ich sehe hier auch nichts (obwohl bis vor kurzem ein Diesel hier war). Der Kaminkehrer geht zweimal im Jahr ein und aus ohne was zu sagen.
Alleine das Update löst ja die Probleme nicht. Das ist eher der Skandal im Skandal. Inzwischen ist doch sonnenklar,dass sich der Schadstoffausstoß mit veränderter Software nurminimal ändert.
Nachrichten soeben: Diesel Kraftstoff wird pro Jahr mit ca 18 Mrd gefördert, die E-mobilitätsziele dagegen mit 1 Mrd. Das passt natürlich irgendwie nicht in die Zeit, meine ich.
Das Ding wird für viele verschiedene Fzg angeboten. Die sicher sehr zahlreichen Käufer / Nutzer fahren bestimmt keine (legalen) Autorennen. Denke, da wird es eher um den versprochenen Leidtungszuwachs von 30% gehen. Das ist dann gleich zweimal illegal!
Ist ja alles witzig Leute bedenkt aber, dass die in dieser Behörde arbeitenden Leute ein Stück weit den Mist ausbooten müssen, den ihnen die Politik eingebrockt hat. Und nein, ich habe keinerlei persönlichen Bezug dort hin.
Zitat von schrauberass: „So Yeti wieder im Revier....der Preis den ich nicht zahlen muss beträgt 1.130 € für 1 Injektor erneuern “ Das ist doch echt vertrauensbildend!
Der in den Fahrzeugpapieren genannte PS-/kw-Wert ist doch ein Nennwert. In der Praxis wird jeder Motor ein Individuum sein mit real ein paar PS mehr oder weniger.
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