Dann gibt es doch nichts anderes als ab zum . Habe damals bei meinem 5er Golf TDI zu dem Problem gegoogelt. Da schrieben einige, dass zuerst der Zylinderkopf getauscht wurde und erst danach der AGR-KÜHLER als Ursache ermittelt wurde. Beim Golf war der Tausch eine knifflige Sache für den Monteur. Material lag, wenn ich mich recht erinnere so bei 600 Euronen.
Wenn es der AGR-KÜHLER ist, dann ist die Menge normal.Bin mit dem TDI zuletzt vom Spreewald nach Wü gefahren mit einem Liter nachfüllen. Der defekte Kühler verdampft die Kühlflüssigkeit.
Ein defekter AGR-KÜHLER "verbrennt" Kühlflüssigkeit, was an der Füllstandsanzeige und durch die Ko trollleuchte erkennbar wird. Meine Erfahrung mit dem 5er Golf mit der 2l-Maschine
Da möchte ich fast darauf wetten, dass das der AGR¹Kühler ist. War bei meinem 2l-Golf (5er) auch so. Mein Schrauber hatte erst auch auf alles andere getippt. Letztlich half ein Tipp aus dem Inet, dem er dann glaubte und bei der Suche speziell in diese Richtung vor ging. Aus- und Einbau war ne Sch... Arbeit. Er hat teilweise mit Spiegel gearbeitet.
Ich bin zwar kein Fachmann, aber der Schrauber meines Vertrauens hat den defekten AGR-Kühler im Golf5 ausgetestet. Alle anderen hatten zuvor auf die Kopfdichtung gesetzt und diese gewechselt. Die Wasserpumpe war schon zuvor ersetzt worden.