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Danke für die Info. Ich meine, das wurde kürzlich im Forum schon mal berichtet, dass es ein Update für die Batteriesteuerung gäbe. Derzeit funktioniert bei meinem Yeti S/S wieder ordentlich, auch schon bei halber Temperatur. Während der Wintermonate sprach S/S eher selten an. Auch hier war es nach Laden mit dem CTEK spürbar besser und ließ wieder nach. Muss ich mal beim nachfragen.
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Heute morgen wollte ich den Yeti bewegen. Zündung an, alle Lichter leuchten, Starter betätigt - alles dunkel und keine Reaktion. Batterie 6 Stunden geladen. Alles scheint wieder ok. Dann rund 45 Km Fahrstrecke mit zweimaligem Neustart des Motors. Alles ok. Zu hause vor der Garage wieder wie oben beschrieben. Batterieladegerät zeigt wieder weitgehende Entladung an. Es scheint, dass sich die Batterie entlädt, bzw. während der Fahrt nicht lädt. Werde mich um einen Garantie-Termin beim bemühen. Hat …
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Ich lade mit dem CTEK mxs 5 Die Batterie ist eine Moll EFB 69 Ah. Sie ist wie das Auto gerade mal ein Jahr alt. Die Strecke teilte sich in 2x 12,5 und 20 km mit kurzen Pausen. Im ersten Fall dachte ich auch, dass evtl ein Verbraucher an war. Nach dem zweiten Fall am selben Tag (bin selbst gefahren) kann ich sagen, dass das nicht der Fall war. Gemäß Anzeige am Ladegerät war die Batterie fertig geladen. Kann es sein, dass die Batterie beim Fahren nicht geladen wird? Oder es gibt einen heimlichen S…
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Jo, usb-lader fürs Handy. War aber nix dran angeschlossen Vorher gab es nicht die geringsten Anzeichen von "Stromschwäche"
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Klaro, werde morgen den kontaktieren. Berichte weiter.
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Der Lader ist schon von Anfang an im Auto, ständig, und hat noch nie Probleme bereitet. Werde ihn vorsichtshalber trotzdem mal rausnehmen.
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War nur der Stecker mit 2x USB in der Steckdose. Nix angeschlossen Nach erneutem Laden über 20 Stunden steht er nun beim . Der annehmende Servicemann nannte 3 mögliche Ursachen: Battierie, Lichtmaschine oder Marder (wo ich mir nicht vorstellen kann, wie der in die verschlossene Garsge grkommen sein sollte; und tags sind die Burschen ja eher nicht aktiv). Mal sehen ob und was die finden. Melde mich wieder.
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Danke, warte jetzt mal ab, was die Diagnose beim ergibt Wurde auch schon mal darauf hingewiesen, dass die Batterie nicht mit dem Mobilitätsservice abgedeckt ist. Eine der ersten Fragen war übrigens, ob es sich um ein EU-FAHRZEUG handeln würde. Mein Nachfrage ergab, dass die Mobilitätsgarantie für solche erst nach der ersten Inspektion beim deutschen gilt. Interessant. Dass der Drive ausschließlich für den deutschen Markt gefertigt wurde, war dem Mitarbeiter nicht bekannt.
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Er hat mir zwar Bilder gezeigt (gute Dokumentation!), aber mir war es dann egal, wo das genau war. Hätte ich mir eigentlich genauer erklären lassen sollen. Bin halt kein Schrauber.
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Mal sehen. Der KD-MANN sagte mir, dass er jetzt in den verdienten Urlaub gehen wird. Die Bilder waren richtige Nahaufnahmen; darauf war dier Lageort nicht erkennbar. Möchte dem guten Mann jetzt auch nicht auf die Nerven gehen.
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Sorry, ich bin zwar technisch nicht ganz unbegabt aber eben auch kein Fachmann. Vlt hat mir der KD-Mann das auch nur versucht laienhaft zu erklären oder ich habe es nicht korrekt widergegeben. Wie gesagt, mir war primär wichtig, dass Yeti wieder startet und das auf Garantie.
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Im Bereich Foto ist ROLLEI so ein Beispiel - wechselte mehrfach den eigner und der Name existiert immer noch.
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Frage zum eigentlichen Thema: Gibt es das und ist es sinnvoll beim Ersatz der Batterie eine leistungsstärkste zu wählen? Welche Leistung ist dann zu empfehlen?
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Er möchte einen stärkeren Akku im Yeti