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Zitat von mi-go: „Eibach weil im Gegensatz zu H&R ohne Auflagen.“ Hi, diese Aussage erschließt sich mir nicht ganz. Die im Eibach Gutachten für die vergleichbare "große" Serienbereifung sehen als Auflage für die Verwendung von 20mm Spurverbreiterungen pro Seite EA3 und EB3 vor. Das erfordert dauerhaft befestigte Radabdeckungsverbreiterungen von 15mm zur ausreichenden Radabdeckung für jede Achse. Deckt der beim Einfedern des Rades durch die Tieferlegung teilweise Fixierung dieser Rad(ius)bewegung…

Hi, in Abhängigkeit vom Antriebskonzept und dem jeweiligen Motor haben die Fahrzeuge von Haus aus schon einige cm Unterschied im Freiraum über den Rädern bzw. bzgl. besagter [lexicon]Bodenfreiheit[/lexicon]. Kann man gut beim Freundlichen am Displayfahrzeug nachmessen. Allerdings setzen sich auch die Serienfedern nach ein paar Tausend Kilometern Laufleistung um ein geringes Mass. Dezentes Tieferlegen ist auch mit den Serienfedern möglich. Es gibt aus dem Motorsportsektor eine Firma, die Serienfe…

Zitat von Curly: „ist es nicht das entscheidenste Kaufmerkmal einen Yeti zu kaufen, weil es ein höherer SUV ist? Der Sinn der Tieferlegung erschließt sich mir auch nicht aber jedem so wie es gefällt. Für mich wäre der Yeti dann auch einfach zu teuer, da könnte ich mir gleich einen Fabia, Octavia oder anderen Kompaktwagen kaufen und hätte Geld gespart.“ Hi, nein, (für) einen Yeti interessiert man sich und kauft ihn, weil er vom Erscheinungsbild gefällt. Als Nachfolger von unserem TT Coupé wollten…

Hi, bei einer reinen Tieferlegung werden keine Modifikationen notwendig. Es wird durch die jeweiligen Fahrwerksfedern lediglich ein mehr oder weniger grosser Anteil des Federweges vorweggenommen. Modifikationen werden dann ggf. notwendig, wenn Felgen und/oder Reifen mit abweichenden Dimensionen und abweichender Einpresstiefe bzw. Spurverbreiterungen für Serien- oder Nachrüstfelgen verwendet werden. Nebenarbeiten bei der Tieferlegungsmassnahme sind die Überprüfung der Scheinwerfereinstellung sowi…

Zitat von Bastis Bomber: „Bliebe nur noch die Federn pressen zu lassen,“ Hi, das ist aber nur ein (Aus)Weg, wenn man eine dezentere Tieferlegung -unterhalb der käuflich erhältlichen- anstrebt, so bis -20mm . Alles, was darüber hinaus geht, wird eher in einem Durchschlagen der Dämpfer unter extremen Fahrsituationen enden -vom überproportionalen Einsacken bei Beladung mal ganz abgesehen- da Serienfedern andere Kennlinien haben, und unter vorgenannten Bedingungen/Einwirkungen schlechter arbeiten, a…

Hi, mit den Eibach Tieferlegungsfedern liegt man etwa auf gleichem Niveau, wie das Serienfahrwerk des Greenline. Über diese serienmässige Fahrwerksabsenkung unkt aber keiner rum. Wozu auch, dient schliesslich anteilig der Verbrauchssenkung. Weshalb sollte man diesen Ansatz denjenigen, die ihren Yeti überwiegend oder ausschliesslich auf befestigten Strassen einsetzen, absprechen wollen? Darüber hinaus ist es bei Einigen auch der Anspruch, ein ausgewogeneres Erscheinungsbild zu bekommen, und die e…

Zitat von S³ Henry: „daher hatte ich bereits in meiner Frage "vorbeugend" von dem Verwendungszweck angepaßter Fahrzeughöhe gesprochen und nicht von tieferlegen.......!“ Hi, gefällt mir, diese Ansage. Mit dem vorhergehenden TT im entsprechenden Forum unterwegs, hatte ich nach Einbau der Eibach Fahrwerksfedern für mich auch den Begriff einer "Komfortaufbauhöhenreduzierung" geprägt, da im TT Forum nur das Bestand zu haben schien, was gnadenlos dicht über die Strasse gebracht wurde. Was beim TT in V…

Zitat von Snooopy: „Ich muss mal schauen vielleicht kann man eine Tiguanfahrwerk verbauen mit einer Sonderabnahme.“ Hi, wenn der Weg über eine Einzelabnahme führen darf, böte sich ggf. das Komplettfahrwerk von [lexicon]BT[/lexicon] an bt-design.cz/de/gestaltung/yeti Felgen und anderen Gestaltungsschnickschnack gibbet da auch. Gruß, silent

Hi, das Wichtige vorweg: ja, die Fahrwerksgeometrie muss neu eingestellt werden. Vorn ist die Einstellmöglichkeit auf die Spur begrenzt, hinten werden Spur + Sturz korrigiert. Einbaukosten für Fahrwerksfedern schwanken enorm. Incl. Einstellung von Spur und Sturz wird man beim Vertragshändler schon mal gerne zwischen 300 bis 400 Euro los. Für meine letzte derartige Massnahme hatte ich vorab einen Festpreisangebot eingeholt,waren knapp 350 Euro. Reifenfachhändler können das mitunter deutlich günsi…

Zitat von weisswurst: „hier“ Hi, und wo ist "hier"? Es könnte manchmal helfen, die Region anzugeben, wenn andere Mitglieder dort ggfs. einen kostengünstigeren Einbau kennen. Gruß, silent

Hi, sorry, hab ich wohl überlesen oder nicht so weit zurückgeblättert... . Da lebst Du ja eigentlich in einem Dorado von Werkstätten. Irgendwo sollte doch mindestens eine zu finden sein, die es zu deutlich günstigeren Konditionen durchführt. Da hilft nun mal alles nix, für günstige Preise ist erforderlich, sich intensiv umzuhören. Nach meiner Erfahrung sind kleine, ländlich gelegene Werkstätten eher für günstige bzw. angemessene Preisgestaltungen zu haben, als städtische und grosse Händler, dere…