Zitat von andi62: „Dein zweiter Satz zeigt doch das eigentliche Dilemma: Weil die Motoren diese Probleme aufweisen, ist der Wiederverkauf ein Problem. Ich vermag wirklich deshalb wirklich kein Schnäppchen zu erkennen, wenn der Hersteller: a) ein Auto baut, das keine 100.000 km hält, b) angesichts der - echten oder vermeintlichen - Dimension des Problems der Wiederverkauf schwierig ist, c) der Kunde, damit er überhaupt 100.000 km fahren kann, 1000,-- Euro für einen neuen Motor nachinvestieren mus…
Zitat von Herne: „Vorschlag an den Konzern: Neuer Motor im Abo zum Vorzugspreis für alle TSI auf Lebenszeit (des Fahrzeugs nicht des Motors) :XD:“ Den Vorschlag unterstütze ich auch. Dafür:
Zitat von Dieter S: „Antwort von Skoda: [font='"']Sehr geehrter Herr S,[/font][font='"'] ...[/font] [font='"']Wichtig für Sie: Der in der Presse genannte 1,4-Liter-TSI-Motor mit dem [lexicon]Motorkennbuchstaben[/lexicon] BMY wurde bei ?KODA nicht verbaut. Dieser Motor ist nicht baugleich mit dem bei ?KODA eingesetzten Motor mit dem [lexicon]Motorkennbuchstaben[/lexicon] CAXA und ist unserem aktuellen Kenntnisstand nach nicht von der Steuerkettenthematik betroffen, da eine andere S…
Zitat von Herne: „Zitat von uhartman: „Gab es hier im Forum schon jemanden der mit seinem 1.4 TSI schon Steuerketten Probleme hatte?“ Das ist dann wohl im Turan ab ca. 2006 mit den Problemen.“ Ich meinte natürlich Yetitreiber mit dem 1.4 TSI.
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