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Man kann Reifen auch so testen das sie schlecht abschneiden können. Nicht nur auf die Endnote schauen, sondern auch schauen auf was eigentlich die Gewichtung beim testen liegt. In der Regel passt das eigentlich und man kann sich drauf verlassen was da getestet wird. Ich erinnere nur an den Betrug von 2016 mit Nokian Tyres und Autobild. War nicht das erste mal das Autobild negativ aufgefallen ist. Normalerweise sollten Reifentester sich ihre Reifen selber kaufen und nicht kostenlos zur Verfügung …
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Habe es mal gewagt auch auf GJR umzusteigen und gestern das gute Wetter genutzt diese mal zu montieren. Nix Werkstatt mache es immer als DIY Variante. Was wurde gekauft: nicht der Michelin CC+ der war es mir nicht Wert dafür soviel Geld auszugeben. Da passt das Preis/Leistungsverhältnis irgendwie nicht. Somit ist es der Goodyear 4Seasons G2 geworden Reifengröße 215/60R16 Profiltiefe hat dieser 8mm Produziert alle 4 in 2017 Felgen habe ich von Borbet mit ET38mm
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Zitat von PeterR: „Kann man so sehen, aber man kann es auch so sehen: Die Reifenhersteller bekommen live ein Feedback für Verbesserungen. “ man kann Test so gestalten, definieren das Ergebnisse immer gut aussehen. Deswegen sollte man Tests immer mit Vorsicht genießen, gerade bei Autobild. Ist schon komisch das gerade immer VW bei Autobild auf den vorderen Plätzen steht. Und wer Garantiert das keine manipulierten Reifen untergeschoben werden ? Man denke da nur an Nokian und deren Reifen
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Zitat von Sep12: „Schön und gut - aber welchen nehme ich denn nun gegebenenfalls für den schneearmen aber nassen Norden? Eigentlich den Michelin, oder doch lieber den Goodyear “ Ist egal mit beiden fährst du sehr gut durch die Gegend. Die marginalen Unterschiede sind eh nur nur im extrem Fall relevant. Im normalen Alltag merkt die Unterschiede eh nicht. Was nützen dir Reifen mit super Bremsweg wenn vor dir ein Porsche eine Vollbremsung macht. Richtig du fährst trotzdem drauf. Der Goodyear ist gü…
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man kann das Thema auch Tod diskussieren Fakt ist, Otto normal Fahrer merkt da keinen Unterschied zwischen dem Michelin und dem Goodyear. In der Regel glaubt man zu "denken" zu "spüren" zu "merken" das dieser mit seinen Eigenschaften da und dort besser ist oder da und dort schlechter ist. Ist alles nicht messbar was einem das Gefühl vermittelt beim Fahren. Und den direkten Vergleich kann auch keiner machen. Betrachtet doch mal euer bisheriges Fahrverhalten, würdet Ihr da einen Unterschied erfahr…
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Der Yeti macht seinen Namen als Schneetier alle Ehre Kann den Ausführungen von PeterR voll zustimmen. Bin auch mit den GY4S unterwegs, selbst an Steigungen mit 10% fährt er ohne Probleme an. Kein durchdrehen der Räder, einfach perfekt . Selbst unterschiedliche Fahrbahnverhältnisse, eine Seite auf der Strasse die andere im Tiefschnee machen absolut nichts aus, er fährt wie auf Schienen einfach weiter. Also alles richtig gemacht mit den Goodyear. Das Gefühl der Sicherheit ist genauso hoch wie mit …
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Hi@ Keiner Status zwischendurch zu den Goodyear GJR. Bei uns ist ja bereits Winter, wobei wir dieses als Pre-Winter bezeichnen. Der richtige Schneewinter kommt erst noch. Heute früh wieder ordentlich Neuschnee bekommen, bin echt begeistert wie die Goodyear sich im Schnee machen. Wühlen sich durch, Bremsen etc. alles kein Problem. Man hat definitiv kein Gefühl von Unsicherheit wenn man damit unterwegs ist. Merke keinen Unterschied zu reinen Winterreifen das diese jetzt irgendwie schlechter sind G…
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Zitat von pmhausen: „Was genau ist das? Ein Seil, das sich bewegt? “ Ist ein Seil mit Dehung, kann bis zu 30% länger werden unter Zug, Belastung. Vorteil man kann festsitzende Autos mit Schwung raus ziehen ohne dabei am Auto sich was abzureissen. Die Seile sind in der 4x4 Fraktion recht beliebt, aber nicht gerade günstig.