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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Wenn die Angaben stimmen, ist der neue Continental AllSeasonContact bei ReifenDirect.de schon lieferbar und sogar auf Lager. Leider ist die Größe 215/60R16 nicht aufgeführt. In 205/55R16 koster er 84 €, in 225/50R17 152 € Mal sehen, wie die ersten Erfahrungen und Tests des Conti ausfallen. Gruß Bernd

  • Wurde in dem Test etwas zum Continental AllSeasonContact gesagt?

  • Bisher wurde schon herausgestellt, dass der GY mehr der Schneespezialist und der CC für schneearme Gegenden besser geeignet ist. Wo sich der neue Conti einordnet, habe ich im Detail noch nicht gelesen, sehr verschleißfest soll er nicht sein.

  • Ich lese es bisher so, dass die bei GJR Test mitlaufenden Sommer - und Winterreifen die jeweiligen Testsieger sind. Wenn dann die besten GJR fast mithalten können, heißt das für mich, dass ein durchschnittlicher Sommer- oder Winterreifen ggf. sogar schlechter als ein GJR ist. Und da nicht jeder den Testsieger fährt, macht man heutzutage mit einem GJR wohl nicht so viel falsch. Ich war bisher auch skeptisch ggü. GjR, für Alpen und Sportwagen sind sie sicherlich nicht so gut, aber ich könnte mir d…

  • Ich habe in den letzten 10 - 15 Jahren keinen Markenwinterreifen gehabt, der dieses Symbol nicht hatte. Dies ist bei Winterreifen, die diese Bezeichnung auch verdienen, meiner Erfahrung nach schon seit etlichen Jahren der Fall. Da die M+S Kennzeichnung an keine Vorgaben gebunden ist, war die teilweise auf Fernostreifen zu finden, obwohl die keinerlei Wintereigenschaften hatten. Gruß Bernd

  • Zitat von ronne: „Übrigens werden die Gitis in ner alten Contiform gebacken. “ Der Kuchen aus Omas alter Backform schmeckt am besten.

  • Neben meinem Yeti mit Michelin Primacy 3 fahre ich noch einen Fabia 3 mit GY4S. Gerade bei diesen Temperaturen kommt der Fabia schneller ins Rutschen, was mich allerdings nicht wundert. Bei Nässe allerdings überzeugt mich der GY gar nicht, Traktion und Seitenführung sind bestenfalls durchschnittlich. Der Yeti lässt sich jedenfalls flotter durch die Kurven treiben, egal ob trocken oder nass. Immerhin ist der GY bei Plusgraden besser als der Yeti auf Winterreifen, er macht also nicht alles falsch,…

  • Der ADAC Test versäumt meiner Meinung nach einen wichtigen Vergleich. Wie schlägt sich ein guter Winterreifen bei "sommerlichen" Verhältnissen. 15 Grad und mehr sind im Oktober und März nicht ungewöhnlich, Minusgrade hatte ich letzten Winter fast gar nicht, Schnee schon gar nicht. Es war unsere erste Saison mit GJR im Winter, beide Fahrzeuge mit MCC+. Da der Michelin sich auch bei warmen Wetter prima fährt, konnte ich den Wechsel auf die SR bedenkenlos verzögern. Ich weiß auch nicht, ob der Brid…

  • Richtig und danke. Wenn ich an den letzten Winter denke, wäre ich bei über 80 % meiner Fahrten mit dem Sommerreifen besser bedient gewesen. Da man aber nicht jede Woche die Räder wechselt, war für mich der GJR im letzten Winter ein besserer Kompromiss als ein WR. Meine Frau fand den MCC+ bei Nässe sogar besser als den Bridgestone Sommerreifen auf ihrem Leon und meinte im Frühjahr, dass der GJR aus ihrer Sicht sogar draufbleiben könnte. Die objektiv betrachtet eher mäßigen Testergebnisse von GJR …

  • Nach den Michelin CC im Winter fahre ich jetzt wieder die originalen Bridgestone Sommerreifen auf meinem Ateca. Auffällig ist, dass die Bridgestone bei Nässe in Kurven viel früher rutschen. Meine Frau hat im Leon die gleiche Kombination und beklagt mit den Bridgestone schnelleres Durchdrehen beim Anfahren im Nassen. Dabei sagt man den GJR ja eigentlich schlechtere Nassqualitäten nach. Immerhin lässt das ESP dem Ateca etwas Spielraum und greift nicht sofort regelnd ein. Gruß Bernd

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