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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Hallo Gemeinde, in der Suche nichts gefunden. Beim googeln existiert dieses Thema auch.... nur leider finde ich nirgends eine Lösung. Mein Yeti 1.2 DSG Baujahr 01/2017 hat im Drehzahlbereich 1.100 – 1.400 UpM in der Mitschwimmgeschwindigkeit ein deutlich spürbares und hörbares Brummen, Dröhnen, Rappeln. Die Vibrationen sind bis ins Lenkrad spürbar. Selbst der Beifahrer kann das Brummen deutlich hören. Der Schaltpunkt in dieser Geschwindigkeit ist zu niedrig eingestellt. Mit Schaltstellung "S" is…

  • O.K. Danke. Nur kann ich nirgends eine Lösung entdecken. Lesbar ist von einem Reset des DSG und neuem Anlernen der Elektronik bis hin zur Umprogrammierung der Schaltpunkte. Den 20s - Reset habe ich ohne Erfolg ausprobiert und an die Lernfähigkeit des DSG in Angleichung auf das Fahrverhalten glaube ich nicht. Es ist doch völlig klar, dass sich ein 1200er Motor mit 1.100 UpM bei 55 bis 60 km/h im höchsten Gang quält und das mit einem vibrierenden Brummen anzeigt. Der Motor wird regelrecht abgewürg…

  • Oh sorry, hatte wohl schon gedanklich einen anständigen Ersatzmotor mit mehr Power im Kofferraum. Also 1.360 kg stehen in der Zulassung.

  • Mein Anruf mit der Problemschilderung bei 2 Freundlichen war erstmal ernüchternd und frustrierend. Problem sei bekannt, jedoch sollte während der Zeit von Garantie/Gewährleistung keine Veränderung vorgenommen werden. Eine Veränderung der Schaltpunkte per Software kann angeblich von keiner Vertragswerkstatt durchgeführt werden. Hmmm.... sollte das Problem tatsächlich nicht abgestellt werden, entstehen Trennungsgedanken und der schöne Yeti wird verkauft. Evt. ist dieses Auto in einem anderen Bunde…

  • Gekauft habe ich den Yeti im Mai 2017 als Importfahrzeug mit 12 km auf dem Tacho bei einem Skoda-Händler in Schmalkalden/Thüringen. Da meine Bewertung für den Laden unterhalb von mangelhaft bis ungenügend ausfällt, sehen und hören die mich nie wieder. Die Freundlichen im Norden von Berlin konnten nicht helfen. Habe im Februar einen Termin bei einem herausragenden Skoda-Händler in Berlin-Buchholz. Wenn sich die Schaltpunkte tatsächlich nur per Software verstellen lassen, dann sehe ich nicht ein, …

  • War gerade bei einem wirklich engagierten und fähigen Servicetechniker eines Skoda-Händlers in Berlin Buchholz. Das Problem ist bekannt. Auch wenn ich in sehr vielen Vertragswerkstätten frage, es bleibt dabei. Kein Vertragshändler hat die Möglichkeit, per Software die Schaltpunkte des DSG zu verändern. Lediglich ein aktuelles Softwareupdate könnte helfen. Der Yeti wurde im Januar 2017 gebaut und deshalb habe ich schon jetzt Zweifel, weil die (nach meiner Überzeugung) zu geringe Drehzahl so beabs…

  • Oh ja.... Einen Aufkleber "D1" basteln und auf das "S" kleben.

  • Hallo Christian, ja, ich habe dich als Mitbetroffener auf dem Schirm. Werde keine Ruhe geben und jetzt erstmal den Werkstatttermin am 08. Februar abwarten. Wenn da keine Abhilfe geschaffen wird, muss Plan B herhalten. Ein Königreich für eine Firma, die sich in die Softwaresteuerung hineinhängen kann. Das kann doch wohl kein Hexenwerk sein und unerschwinglich teuer dürften die Mausklicks am Einstellgerät auch nicht sein. Dröhnender Gruß Stefan

  • ja genau... und zur Abwechslung mal keine Probleme haben. Wenn es am Donnerstag keine Lösung gibt, dann ist der Mazda CX3 mit seinem anständigen Motor auf dem Plan. Bin doch nicht blöd.

  • Das DSG hat ein eigenes Steuergerät. Wenn ich mehr Mut hätte und der Yeti schon lange ausserhalb der Garantie/Gewährleistung wäre, dann würde ich ein Steuergerät aus 2013 - 2014 einbauen. Morgen ist der Termin in der Werkstatt. Dann heisst es hopp oder topp für den schönen Yeti. Werde berichten.

  • Hallo Gemeinde, Heute war ich nun bei einem sehr guten Freundlichen. Das Problem ist vielfach bekannt. Serviceberater und Werkstattmeister sind mit dem Yeti gefahren. Es brummte, vibrierte und dröhnte wieder deutlich spürbar und hörbar. Die Sorgenfalten des Serviceberaters waren auch deutlich sichtbar. Auch er hat die viel zu tief liegenden Schaltpunkte des DSG eindeutig erkannt. Er konnte mir keine Lösung oder Abhilfe anbieten. Als letzte Hoffnung wird heute eine Anfrage zu dem Problem an das W…

  • o.k. danke. Dann benenne mir bitte eine Tuningfirma in Berlin oder Umkreis. Habe den ganzen Tag herumtelefoniert und bislang wollte oder konnte da keiner ran.

  • Heute hat mich mein "Freundlicher" über die Antwort vom Werk informiert. Es soll der Querbeschleunigungssensor überprüft werden und die Kupplung könnte evt. nachgestellt werden. Eine Anhebung der Schaltpunkte im DSG ist völlig ausgeschlossen. Mein Gefühl dazu sagt "NEIN". Wenn sich der Motor bei 55 km/h mit 1.100 Umdehungen im 7. Gang quält, ist sein Protest mit dem Brummen und Vibrieren eindeutig nachvollziehbar. Das wird sich auch durch Frickelei an irgendwelchen Sensoren nicht ändern.

  • Hallo Bernd, deine Idee könnte wirklich hilfreich sein und genau das hat der Werkstattmeister auch schon in Erwägung gezogen. Die Stellung der Lager kann tatsächlich verändert werden und das mit vielen Einzelschritten nach jeweiliger Probefahrt. Um an diese Lager heranzukommen, ist der Ausbau vom Luftfilterkasten und diversem Gerödel erforderlich. Und nein. Mein Yeti davor aus 2013 hatte bei 55 km/h etwas mehr Drehzahl. Das Problem von einer Tuningfirma beheben zu lassen, habe ich erstmal verwor…

  • Jetzt ist die Ratlosigkeit komplett und eine Lösung des ärgerlichen Problems ist nicht in Sicht. Beim "Freundlichen" und zugleich Werkstatt meines Vertrauens, wird hilflos mit den Achseln gezuckt. Querverbindungssensor wurde überprüft. Ebenfalls wurden die Motor- und Getriebelager auf eine mögliche Verspannung überprüft. Alles erfolglos. Sehr viele Anfragen bei Tuningfirmen - mit der Bitte um Anhebung der Schaltpunkte des DSG- verliefen erfolglos. Zuletzt habe ich sogar bei renommierten Firmen f…

  • Guten Morgen Bernd, wowww..... daran habe ich noch gar nicht gedacht. Oh oh... das wird bestimmt ein Kampf und vermutlich Akt für meinen Rechtsanwalt. Och mennooo.... ich hatte fast ein Jahr einen Suchauftrag bei mobile.de, bis plötzlich ganz genau das "Traumauto" mit allen Parametern aufgetaucht ist. Wollte unbedingt den Yeti in Candy-Weiß, weil ich das gleißene Moon-Weiß oder Laser-Weiß nicht mag. Laut div. Händleranfragen wird seit 2015 kein Yeti in Candy-Weiß mehr gebaut. Und huch... nun doc…

  • Traurig, traurig, habe am 19.02.2018 eine ausführliche Schilderung mit der Bitte um Hilfe an Skoda in Weiterstaddt / Kundenzufriedenheit und die Geschäftsleitung geschrieben. Dieses per email und per Briefpost. Habe bis heute keine Antwort erhalten. Warum auch.... Auch mein Freundlicher hat den offenen Vorgang mit einer BA-Nummer an Skoda geschickt. Keine Antwort nach fast 4 Wochen. Warum auch .... Bin echt sauer.

Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.