Der Yeti 4x4 hat einen geteilten Tank mit zwei Kraftstofffördereinheiten und zwei Tankgebern. Eines dieser Geräte wird wohl nicht mehr korrekt seinen Dienst verrichten. Herauszufinden ist das nur über die geführte Fehlersuche mit einem Diagnosetester. Hier kann dann geprüft werden, ob Leitungen, Tankfüllstandsanzeiger, Förderpumpen oder das Kombiinstrument mit der Tankanzeige einen weg hat.
Ich würde nur den einem wechseln. Wenn Sitze draußen Bodenbelag entfernen. Darunter simd dann schwarze deckel unter denen dann der Zugriff zum Tank erfolgt. Ich würde ihn fast leer fahren und Ultimate Diesel tanken, dann wieder zu einem Drittel leer fahren. Sollte der Monteur dann kleckern, riecht es nicht so dieselig.
Die Reichweiten Anzeige errechnet sich anhand des Fahrprofiles. Eine Anpassung findet laufend statt. Daher sollten die Werte auf den tatsächlichen Verbrauch angepasst werden. Sparfahrt und dann volltanken und noch ein paar Meter Sparfahrt, schon sind über 1.500 Kilometer drin, naja zumindest bei meinem Greenline
Nun ja, der geoße Vorteil bei einem Verbrenner ist eben das sehr einfache Mitführen von Reserveenergie. Ein kleiner 5 Liter Kanister beruhigt da wesentlich mehr als die genervten Serviceberater in den Autohäusern. Und die schlechten Handwerkerleistungen nehmen zu oder meine Qualitätsansprüche werden höher. Meine letzten Vergaben an VW, Mercedes und Co waren alle nur unterirdisch......dafür aber teuer, ist doch auch was schönes. Gott sei Dank nicht mein Geld.
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