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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Da wir im Zeitalter von Digitalkameras leben, wäre ein Foto angebracht durch die Werkstatt. Der Bremssattel ist "schwimmend" gelagert. Der Kolben drückt gegen den inneren Belag und Stützt sich dann über den Sattel auf den äußeren Belag ab. Ist alles gangbar erfolgt ein gleichmäßiger Verschleiß. Sitzt der innere Belag fest (korrosion an der Führung des Belages) wird er nicht mehr an die Scheibe gedrückt und lenkt die Kraft auf den äußeren Belag um. Eine Bremsscheibe ist entweder verschlissen oder…

  • Vereinzelt ja, besonders bei Tiguanen sind mir Fälle bekannt. Bei 120.000 keine Chance!

  • Man muss bei den hinteren Scheiben die Rillen und das Tragbild unterscheiden. Die Rillen sind so lange egal, bis es ans Untermaß der Bremsscheiben geht. Ein schlechtes Tragbild ensteht i. d. R. dur h schwergängige Beläge in der Führung und da besonders beschleunigend bei materialschonender Fahrweisen. Deiner Kreativutät werden von hier natürlich keine Grenzen gesetzt.

  • Zitat von quattrator: „Scheiben und Beläge mal plan zu schleifen, “ So lange die Mindestmaße beachtet werden!

  • Der Tiguan ist schon mal von Haus aus mindestens 100 Kg schwerer als der Yeti! Bremsen haben meist durch die großen offenen Alufelgen mehr zu leiden als durch den eigentlichen Abrieb! Wind und Regen kann sich schön auf den Scheiben absetzen und Korrosion beschleunigen. KM sagen nicht viel aus, wer nur AB fährt ist da im Vorteil, als der Stadtfahrer. Natürlich spielt auch die Qualität eine große Rolle. Wenn VW eben n halben Cent sparen will badet der Kunde das aus. Wann ein Verschleiß normal ist …

  • Und neu sieht auch noch sieht auf jeden Fall erst mal besser aus

  • Grundsätzlich sollten sie eine KBA nummer haben. Ich selber verbaue Zimmerman, Ate, Ferodo und Textar. Gelcoat muss sein, sonst rostet es zu schnell. Muss aber jeder für sich entscheiden.

  • Bremsenteile Qualität

    SQ5 - - Skoda Yeti Motor & Antrieb

    Beitrag

    @nate-nate Die Qualität der Bremsenersatzteile ist so eine Sache. Wenn ich mich auf no Name und preiswert einlasse, habe ich zumindest erst einmal weniger Kosten und ich habe das selbst ausgewählt. Nun gibt es aber das Problem mit der Produktfälschung. Hier kauft man den Qualitätshersteller mit einem vermeintlichen Angebot und fällt ein Jahr später aus allen Wolken, wenn es blöd läuft verkürze ich meinen PKW. spiegel.de/auto/aktuell/gefael…ig-bremsen-a-1107212.html Vor diesen gefälschten Produkt…

  • Zitat von RNB: „Seit hinten Scheiben verbaut werden, gibt's das Problem, “ Das kann man so nicht sagen Die Probleme bei der Entwicklung für Bremsscheiben an den HA waren vielfältig. MB hatte die als erstes drauf und dort gab es lediglich mit der ungleichen Feststellbremse Probleme! Die Feststellbremse hier war durch schlechte Einstellung, angerissene Bremsseile oder Rost zu beanstanden. Die Feststellbremse war hier eine Trommelbremse innerhalb der Scheibenbremse. Der Bremssattel mit zwei Kolben …

  • Zitat von Rheinschiffer: „Die Riefen entstehen durch Fremkörper, die zwischen Belag und Scheibe gekommen sind. “ Zitat von berme: „Ich könnte mir vorstellen das es auch Materialfehler sind. “ Zitat RS-AT Ursache: Diese korrodierten Stellen entstehen durch eine minderwertige Qualität der Bremsbeläge, bei denen entweder die Planparallelität nicht gegeben ist und der Bremsbelag nicht vollständig anliegt. Auch kann die Zusammensetzung von Bindemittel, Schmiermittel und Füllstoff nicht harmonieren, w…

  • Zitat rs-at Ursache: Die Reibflächen der Bremsscheiben weisen tiefe Rillen und Riefen auf. Häufigste Ursache ist ein eingeklemmter Fremdkörper (Stein, Split) zwischen Belag und Bremsscheibe. Ein weiterer Grund können minderwertige Bremsbeläge sein, bei denen die konsistente Verteilung von Bindemittel, Schmiermittel und Füllstoff nicht gegeben ist, bzw. das Schleifmittel ungleichmäßig im Bremsbelag verteilt ist. Selten ist ein schief montierter Bremssattel die Ursache Hab ich doch glatt das falsc…

  • Zitat von quattrator: „kleine Steinchen entstehen “ ...machen immer reichlich Lärm.....

  • Das kann man auch versuchen schön zu reden. Türschloss Polo kostet in der Produktion incl Gewinn 4.50 €. VW verkauft es weiter für 130,- €! Ich bin fest überzeugt, daß die maßlosen Managergehälter viel zu hoch sind und jede Putzfrau ihren Job besser erledigt als die VW Vorstandsriege! Die IMHO nur den Mindestlohn verdient haben, da sie eines der größten Wirtschaftsunternehmen verdammt viel Geld gekostet hat. Das wir die Summe zahlen über die indirekte Preisgestaltung ist unverschämt. Wir haben f…

  • Sehr gut @oldman! Und warum schreibt ihr dann hier?

  • So hier noch mal ein Tip zum Scheibenwechsel hinten. Wer die größere Anlage verbaut hat, muss den Bremssattel Träger demontieren. Das geht mit einer Innenvielzahnnuss, jedoch lassen die Platzverhältnisse ein gutes Arbeiten nicht zu, es ist Trickserei gefragt. Einfacher geht es mit dem Sonderwerkzeug T10035 hs-werkzeughandel.de/product_i…g-steckeinsatz-sw-21.html Mit diesem Innenvielzahn, der deutlich kürzer ist, kann man 1/2 " Innenvierkant oder einen 21er Ringschlüssel hervorragend ansetzen. Er…

  • 1KD sollte die kleine sein. (253 mm Durchmesser) Beim Rest muss er demontiert werden. Schrauben erneuern daparto.de/Teilenummernsuche/F…48817?articleId=183599043 90 Nm und 90 Grad weiter. PR Codes doppel-wobber.de/lexicon/index…con/55-ausstattungscodes/ ATE Datenbank ows-cdn.tecdoc.net/ate/home.js…f39ddd73a2e22f14a94f205fa

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