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Alles andere ist IMHO Pfusch. Man kann es die Spar Variante wählen, muss es aber nicht....

Es geht immer ohne, die Frage ist wie geschickt bist du handwerklich? Wie bist du ausgestattet an Werkzeug? Man kann es auch mit normalen Abziehern schaffen. Das wäre aber entgegen den Herstellervorschriften. Schneller und genauer geht immer das Spezialwerkzeug.

... unterstützend den KW Zapfen mit Kältespray schön runterkühlen, dann flutscht er fasst von alleine......

Zitat von lego63: „Ist die umfassende Reparatur (inkl. Steuerkette) tatsächlich sinnvoll? “ In der freien sollte man mit 600 bei gleicher Leistung auskommen. Sinnvoll? Kette mitmachen ja, aber was sind die Alternativen?

Vielleicht schon kette gelängt

Dann hilft es etwas nachzuarbeiten. Das ist der Nachteil an made in china.

images.app.goo.gl/oC3pDk4b2TD6HCzx8 Kannst ja nachmessen. Passt das Werkzeug nicht stimmen ggf die Steuerzeiten nicht. Was ja bei Kettenlängung durchaus in Betracht kommt.

Wenn kein Geldpolster vorhanden ist, sollte sie sich nach einem Fabia oder Octavia mit reinem Saug Motor umschauen. Ein Zubehörhändler im Norden Hannovers hat in den ersten 6 Monaten 20 Steuerjettensätze dieses Motorentyps verkauft. Das ist einer von mehreren Größen die die freien Werkstätten beliefern, natürlich auch private Kunden bedienen. Auch ein Turbosschaden kann eintreten, der dann auch richtig ins Geld gehen kann. Wenn Yeti sollte sie einem 1.6 er TDI versuchen. Wenn sie sich reifuchst,…

youtu.be/CckJsFkAxaA Auch hier sieht man schön das auch Premium leidet......

Die Autofahrer machen das manchmal ganz unbewusst. In den meisten BAs steht so etwas wie häufige Kaltstart, viel Anhängerbetrieb, überwiegend Kurzstrecke oder Umgebung mit hohem Staubanteil in der Luft oder schlechte Kraftstoff Qualität. Das war es dann, wenn man Glück hat weiß der Serviceberater gerade noch was ein Kaltstart ist und wie oft häufig ist.

@rotax Noch ein klein wenig geschichtliche zu unseren EA 111 Motoren und der Steuerkettenproblematik. Audi führte 1998 die Multitronic ein, wo die Kraftübertragung von einer so genannten Laschenkette übernommen wird. Wer nun etwas recherchiert, wird schnell fündig, das es genau mit dieser Kette Probleme gab. Wohlgemerkt im Getriebe ganz ohne Verbrennungsrückstände. Schaut man sich nun die Laschenkette an, stellt man fest, daß sie direkt für die Zahnkettenmodelle ab 2003 im Konzern Modell gestand…

So ist sie die Autokorrektur........ sie soll einen das Leben erleichtern und zwingt einen die Texte zweimal zu bearbeiten, den aus Schalter zu suchen ist mir zu lästig und ihr liebt doch die moderne Technik

WM bietet derzeit die kompletten Sätze im Angebot an. Für 1,2 und 1,4 vom OEM Ausrüster IWIS an, incl Zahnräder, auch für die Kurbelwelle. die Sätze liegen bei 515 bzw 595 plus MwSt......

Zitat von potu: „Soll das ein Schnäppchen sein? Wenn beim 1.4er der Nockenwellenversteller dabei ist könnte das hinkommen. “ Für WM ja, und es sind beide für den 1,4 er , der teurere mit Schrauben. Ja, IWIS ist Erstausrüster seit Golf 4 schon......und andere auch