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Na wer will denn den Doppelseiten Anzeigen Aufgeber vergraulen. Wenn man die TU vor der Haustür hat lohnt sich das..... Was soll man sagen, ich bin noch nie schlecht mit Conti gefahren, dafür aber mit Goodyear, Hankook, Toyo, Michelin, Vredestein, Semperit, Uniroyal da fehlen nich welche..... ich werd alt....
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Wenn selbst ein Ing tipps gibt die man so nicht stehen lassen kann ist das schon sehr sehr traurig. Es gilt für alle Fahrzeuge Radbefestigung nach Herstellervorgaben festziehen und die Anweisungen für Radwechsel befolgen! Es gibt spezielle Pasten im Konzern die auch für die Gewinde (Yeti nicht) der Radbefestigung, den Nabensitz und den Anlageflächen vorgesehen sind. Also Radwechsel so wie es im Repleitfaden vorgesehen ist! Und Vorsicht, manchmal ändert sich da auch etwas!
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Zitat @Bikendorf Im Forum für Formel-Fahrzeuge, Carbon-Radaufhängungen und keramischen Hightech-Produkten würden die Empfehlungen sich ändern Meine nicht! Radwechsel bzw Anziehen des Rades nach Herstellervorgaben. Und dabei ist egal was sie vorschreiben, ob Kupferpaste, Alupaste oder Herstellereigene Mittel oder gar nix ran soll, das was er sagt gilt! Da bedarf es auch keiner sachlichen Diskussion!
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@old man Ich bin seit über 30 Jahren Kraftfahrzeugmeister plus Lehr- und Gesellenzeit. Icb halte mich seit dem an die Hersteller Vorgaben und es ist mir völlig egal was der Reifenhandel dazu sagt! Das sind übrigens die, die zahlreiche Fahrwerke zerstört haben, weil sie der Meinung waren, wir können den Wagen mal eben an den Querlenker bei Downsizingfahrwerken hoch heben. Daher bedarf es eben keiner Diskussion. Es zählen nur Herstellervorgaben des Fahrzeugherstellers.
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Zitat Reparaturleitfaden Audi für alle Modelle von 1991 bis aktuell An dem Gewinde der Radschrauben ist die Paste Optimol G 052 190 A2 aufzutragen! amazon.de/Audi-Montagepaste-Sc…l-G052109A2/dp/B073R2ZJCR Der Repleitfaden zu Skoda Fahrzeugen schreibt lediglich eine Konservierung der Zentrierkalotte mit dem Wachs D322000A2 vor. Daher kann man nur dabei bleiben, gültig ist das was der Hersteller vorschreibt!
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Tja und dann im Oktober wenn nur noch 4 mm drauf sind wegwerfen? Oder im nächsten Sommer nochmal umziehen? Ich muss gerade für ein paar Autos die Allwetterreifen wegwerfen, sie würden den Sommer halten fürn Winter kritisch. Während reine Sommerreifen scheinbar ewig halten, sind die 4S doch verdammt schnell runter! Ich werde dieses Jahr mal auf WR verzichten, mal sehen wie oft ich auf das Zweitfahrzeug zurückgreifen muss.
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Zitat von Margiani: „Nicht daß Du da Ärger wegen verletzter Patente bekomms “ Das wäre mir egal Zitat von Margiani: „Und wenn schon Hilfsmittel dann so: autoservicepraxis.de/sichere-reifenmontage-2019470.html “ Wir reden hier aber von Radmontage und nicht von Reifenmontage Zitat von Margiani: „nur mit dem Hilfsmittel Hand ab und wieder an. “ Also ich nehme seit Jahrzehnten Werkzeug dazu, sonst gehen immer die Fingernägel bei, Schraubenlösen kaputt....
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Zitat Bei Kraftfahrzeugen der Klassen M 2, M3, N2 und N3 müssen an den Rädern derAntriebsachsen entsprechende Reifen angebracht sein. Da erkennt man den Blödsinn! Natürlich steht so ein 40 Tonner ruck zuck oder ist dann in der Kurve Spurstabil Wenn Vorschrift, dann bitte für alle Gleich ohne Ausnahme!
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@yyeettii Genau, eigentlich ist ja der Sommerreifen im Winter besser. Fahrgastfreundliches Bremsen, es fährt einem keiner hinten rein, Ressourcen werden geschont, Leitplanken werden endlich mal benutzt, die Vollkasko kann man sich dan sparen und man bekommt öfter mal den Abschlepper zu zehen. Habe ja noch immer Sommer drauf und bei 4 Grad und Nässe keinerlei Traktionsprobleme. Mein Sohn ist gerade in Norwegen, Nähe Lillehammer, der ist vom weissen Zeug gar nicht begeistert......