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Die Erfassung von Zündaussetzern erfolgt über die Lamdasonde und oder Kurbelwellensensor. Ich würde diese Bauteile tauschen und die Leitungen und Stecker dafür genau unter die Lupe nehmen.

Wenn du den Wagen länger fährst, hol mal 4 Zündspulen...... Das ist eh quasi ein Verschleißteil.....

Ich kann Dir nur sagen was ich machen würde. Die Zündspulen sind sehr empfindlich. Einmal Richtung Boden und schon ist ein Schaden da. Ich hatte schon mehrfach "erneuerte" Zündspulen die hin waren. Die Spuren an den Seiten deuteten auf WaPuMontage hin. Bosch sagt , jeder 10.000 Zündfunke funktioniert nicht......von der Zündkerze. Dein Fall ist schwierig, und ein Vergleichsfahrzeug wäre sinnvoll. Besonders bei den Sonden und Sensoren.

@Totto68 Ideen sehr viele...... Da sollte nix siffen. Es könnte von einer undichten DK Welle bis hin zu zu viel Blowby Gase die da durchrutschen in Einklang mit Viel Kurzstrecke alles sein. Welches Öl verwendest du?

Tja eigentlich. Bei extrem viel jirzstrecke gibt es auch viel kondensat. Das kann u. U. auch die Fehlzündungen erkkären. Oftmals wird die Welle der DK undicht und es kann zum Ölaustirtt ins Elektronikteil kommen. Ein TSI Motor ist IMHO noch weniger als ein Diesel für die Kurzstrecke geeignet. Fakt ist da darf nix raussiffen.

@berme Keine Sorge.... das kommt schon noch.... BEDI ist nicht umsonst der Renner in den VAG Werkstätten. Das schnell Warmwerden ist der Konstruktion geschuldet. Da eben ein langsames Warmwerden den Ansaugtrakt schnell zusiffen lässt. Da hat man schon sehr viel Aufwand betrieben. Mal sehen ob sie bei den Benzinern gleich so schlau sind die Abgase hinter dem BPF zu entnehmen..... so wie bei den neuen Dieseln.

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..... das ihrs nicht kapiert...... Wenn ihr keine Probkeme hatte seit froh....andere haben sie sehr häufig. Schließlich mwlden sicn die Leute nicht zum Spaß in den Foren um Hilfe zu suchen mut den Zugesetzten Ansaugtrakten. auto-motor-reinigung.de Vielleicht etwas Hilfe für die die es nicht kapieren. Und so schnell wie ihr Eure Autos wechselt.........

Zitat von Totto68: „Laut deren Diagnose lhat der Freilauf zu viele Vibrationen erzeugt, die die Klopfsensoren als Fehlzuendung interpretiert haben. “ Das kenne ich noch aus meiner Zeit im Qualitätsmangement…..da war es eine lange Schraube die auf dem Limahalter lag und den Klopfsensor durcheinanderbrachte. skoda-suv-forum.de/forum/index…498ee08e071d4e5f0e3c6eb3c Ein fester Freilauf macht sich normalerweise durch starkes Schwingen des Keilrippenriemens im Leerlauf bemerkbar. Aber eben nicht immer…

Es gab da in der community Hinweise beim 1.4 er, ich meine es war n Octi wo es auftrat. Das der Yeti davon auch mitbetroffen ist......

0,0 Werte sollten die Schubabschaltung sein, wenn die nicht vorhanden ist, kann die Sonde Kabel defekt sein. Am Krümmer sollten Ruß Spuren sein an der undichten stelle. Du kannst auch versuchen mit Sprühkreide eine Schicht raufsprühen und schauen wo sie reißt. Dupli Color 133985 Kreidespray, Weiß amazon.de/dp/B00BW7230A/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_74sICbRZ144QR