Das hört sich nach differenzial an. Wenn er regelmäßig bei Skoda war, ist Kulanz möglich. Jedich ab 100.000 zicken sie rum. Da würde icb zum Getriebeinstandsetzer gehen.
Haldex aufpassen auf die richtigen Schrauben. Getriebeöl Handschalter ebenfalls nach Repanleitung. Ablassen und mit richtiger Menge auffüllen (über Rückfahrschalter) Filter Haldex kd-tuning-shop.de/epages/15432…ts/Ha-111358&Locale=de_DE Repleitfäden und Selbststudienprogramme eine Stunde im Download reicht. erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do Wenn noch Zeit kann man Fahrzeugspezifische TPI runterladen. Öle nach VW Norm verwenden.
@Skyrgamur Auf Kulanz würde ich bei 5 Jahre plus und über 100.000 km nicht hoffen. Das er kein Allrad Profi hat, ist eine Ausrede, da der Yeti nur einen angebauten Zusatzantrieb hat. Theoretisch könnte man Kardanwelle und Winkelgetriebe ausbauen, letzteres durch eine längere Gelenkwelle ersetzen und es wäre ein Fronttriebler. Ich würde dir empfehlen einen Getriebeinstandsetzer in deiner Nähe aufzusuchen. Und es dort prüfen zu lassen. Nach deiner sehr langen Beschreibung, tritt das Geräusch nur i…
Aufgrund der Ölmenge Handschalter. Zumal ja bei DSG auch ein Wechsel vorgesehen ist. Eine Kontrolle ist nicht vorgesehen, genau so wenig wie ein wechsel des Schmierstoffe. Das Getriebe schmiert sich durch verteilen des Öles über die Zahnräder. Lediglich die Kugellager an den Enden müssen dauerhaft unter Öl stehen, da sie keine Zahnräder haben die ihnen was zuwerfen. Durch schwappen im Getriebe, z. B. bei langen Kurven, können die Lager auch mit zu wenig Öl alt werden. Hat man aber viel Leerlauf,…
Zitat von SQ5: „jedoch wird er über die obere Kontrollschraube befüllt. “ Das klingt blöd. Der Ölstand liegt oberhalb der Kontrollschraube! Er wird über den Schalter für Rückwärtsgang befüllt.
Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.