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Ein solcher Leistungsverlust wird vermutlich in der Lade Druckseite zu suchen sein. Hier würde ich alle Verbindungen prüfen und den LLK mit Spüle absprühen. Weiterhin kann ein Turbolader der keine Ausreichende Leistung mehr bringt hierfür ursächlich sein. Ebenfalls kann ein LMM der verschlissen ist, die angesaugte Luft menge verfälschen. Bei OBD erreichten Lade Druck und angesagt Lufmasse vergleichen. Dazu 3 Gang Ebene Volllast und bei 1200 1/min starten und Daten loggen. Dann kann man etwas meh…

Genau Bei der Audio ist ein Geräusch was da nicht hin gehört......

Schau mal ob der Schlauch zum Bremskraftverstärker unter deinem L beschädigt ist.

Das mit den Injektoren ist Pech. Und es nützt auch nix über die Kosten daf<r zu diskutieren. Allerdings kann man von einer Werkstatt verlangen, das sie einen ordentlichen Job machen. Oder hast du die selbst erneuert? Versuch mal genau zu lokalisieren wo das Geräusch herkommt. Ggf einen langen Schraubenzieher mit dem Griff ans Ohr halten und Klinge an entsprechende Motorteile. Abgas Krümmer. Turbo. Ansagbrücke. Riemen trieb. Getriebeseite.

Ich tippe immer noch auf Verlust in der Ladeluftleitung LMM oder Lambdasonde docplayer.org/61779214-Service…tstudienprogramm-420.html Hier ist es zwar Audi (Motor längs eingebaut) aber es erklärt das meiste. Aber danke für die Videos, damit fällt für mich obd Eleven zumindest flach

Hatte dir ne pn / Mail gesendet, damit du mal das Video direkt senden kannst. Da das Geräusch für dich am 1 (es is der 4) Zylinder und Drosselklappe am lautesten ist, liegt für mich die Undichtigkeit der Ladeluftstrecker oder Verbindung Ansaugbrücke AGR sehr nahe.

Er zieht dann Nebenluft die nicht vom Luftmassenmesser erfasst wird, deshalb wird das Gemisch nicht entsprechend angereichert. Das er da keinen Fehler geworfen hat ist schon merkwürdig.

Prüfe mal am Agr ob die Stelleinheit völlig schließt. Ist ein Dose wo eine kleine Stange an einen Stellhebel geht.

Na wenn du nicht grad nur 150cm groß bist kann man sich über den Motor lehnen und durchlassen. Ist aber kein Muss.......

Wenn Leistung fehlt und nichts angezeigt wird, ist der Luftmassenmesser unkorrekt, zieht Luft aus Leitungen vor dem Luftmassen Messer oder verliert sich in der Ladestrecke. Sicherlich gibt es noch mehr Möglichkeiten, diese sind aber am häufigsten.....

Ein fetter Steinschlag im LLK kann schon reichen.......

Da helfen eigentlich Probefahrten und Messwerte life auslesen, das scheuen die meisten Werkstätten leider, da so was zeitintensiv ist und in der Disposition nicht eingeplant wird. Beschaffe dir vcds, dann kommst du schneller vorwärts. Luftmasse soll ist, Ladedruck und Kraftstoffmenge aufzeichnen und posten. Wir finden dann hier oder in anderen Foren dann Vergleichswerte.

Ich meine die Luftmasse istwert müsste deutlich über 100 liegen. Muss mal schauen ob ich ähnliche Werte mit obd torque messen kann.

Habe es heute leider nicht geschafft......

Die sollte da nicht sein. Wenn Du ein ähnliches Fahrzeug aus dem VAG Konzern hast, vergleiche mal den Abgasaustritt am Endrohr mit der Hand. Nicht das da am KAT/Filter was dicht ist.

Zitat von Mario72: „Ich wollte den Ansaug und die Ladestrecke überprüfen mit den bekannten Youtube Videos ( youtube.com/watch?v=6ZsUGY1cWK8&t=296s ) Nur komme ich nicht weiter , habe hinter dem Luftmassenmesser begonnen nur leider bläst sich der " Handschuh " auf wie ein Luftballon nicht mehr oder weniger .... “ Die Ladeluftstrecke so zu überprüfen bringt nichts. Da du keinerlei Vergleichswerte hast. Du erreichst im Stand eh keine hohen Drücke im Ladelusftsystem. Hier kannst Du mit einer dicken …

Mein letzter Lagerschaden an einer Lima war 1984 an einem Kadett D 1.3 ..... Regler diverse und unzählige Freiläufe Der war ja noch älter mit VEP

So spontan Querlenker Das Problem ist sie heben ihn hoch, dann merkt man weder ausgeschlagene Querlenker noch ausgeschlagene Antriebswellen. Fahr einfach mal zum TÜV und lass die Dinger ordentlich prüfen. Mit etwas Glück machen sie das fürn 10 er in die Kaffeekasse (meiner macht es)...... Alternativ einfach HU/AU machen lassen mit dem Hinweis akkribisch aufs Fahrwerk zu achten......

Es bleibt leider schwierig aus der Ferne. Die Dpf sehehn so ok aus.....

Zitat von Mario72: „auskuppeln ca. 800 /U und nach 2-3 sek steigt die Drehzahl auf 1000 / U “ Wie alt ist die Batterie? Ist die Heizung auf Vollast?