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Wichtig für die Leistung eines Turbo-Motors ist der hier: de.wikipedia.org/wiki/Ladeluftk%C3%BChler Im Winter ist es gut wenn auch ein Turbo-Motor im Stand die leicht erwärmte Luft des Motors bekommt. Deswegen gab es damals bei nicht aufgeladenen Motoren (Vergaser) auch den drehbaren Ansaugkrümmer für Sommer & Winter Betrieb. Wenn ich bei einem Turbo mehr Leistung will, gibt es als erstes einen größeren Lader (höherer Ladedruck) und zweitens einen größeren Ladeluftkühler. Dann einen Leistungschi…

Das passt auch nicht. Wenn schon dann vier 3mm Bohrer eng nebeneinander.... Das kommt dann FAST hin. Aber wir sind O.T. Es geht ja immer noch um diesen "bösen Filterkasten" der dem Motor auch im Sommer warme Luft zufächelt. Das der Turbo dafür einen Ladeluftkühler hat, habe ich schon, s.o. beschrieben.

...halte ich auch für leicht übertrieben. Aber 10 - 15 PS könnte es schon bringen, wenn der Ladeluftkühler besser, weil strömungsfreier versorgt wird. Ein Fächerkrümmer als Abgasentsorgung, quasi besseres Ausatmen, bringt ja auch locker 15 PS mehr. Beim Käfer brachte ein Rennvergaser mit Rennansaugstutzen z.B. von Mussbach & Partner 28 PS mehr........ Lang, lang ist's her. *seufz* Interessant wird die Leistungssteigerung aber erst im Zusammenspiel aller Teile. - Individueller Chip, seriös mit Au…