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Knapp 50.000Km und keine Probleme. Dann fährst du ja unter 9000Km pro Jahr...vielleicht ist das zu wenig Ich finde nicht das ein Radlager nach 17.780Km kaputt gehen darf. Wenn du aus der Garantie raus bist sollen dein mal einen Kulanzantrag stellen. Da gibts doch nix zu diskutieren. Grüße Carsten

Hm..."unsachgemässe" Behandlung könnte schon sein, wobei ich glaube, dass dann auch sichtlich andere Abnutzungserscheinungen auftreten. Etwas stutzig macht mich, dass die Radlager an beiden Seiten gleichzeitig? kaputt gegangen sind. Ein großer Feind von Radlagern ist Matsch und der Hochdruckreiniger. Grüße Carsten

Ich bezweifel, dass ein Gummihammer oder Bordsteinkante ein Radlager zerstört, ohne das noch andere Schäden entstanden sind. Grüße Carsten

Lass doch bitte diese zitiererei, ist ja völlig unübersichtlich... Dann hoffe ich das du möglichst wenig zuzahlen musst. Grüße Carsten

So...mein Radlager vorne rechts ist nach 68.000km nun auch defekt... Etwas früh. Hilft ja alles nix, ich werde es wohl am WE wechseln. Das Teil kostet 104€ bei meinem Teilehändler um die Ecke. es ist die komplette Nabe (nicht Narbe! wie man so oft liest, furchtbar). Es gibt übrigens verschiedene, mit 3 oder 4 Löchern, je nach dem welche Bremsanlage verbaut ist, jedenfalls für mein Modell. Grüße Carsten

Ich fordere nicht möglichst immer den Motor und die maximale Kurven Geschwindigkeit. Ich fahre aber schon hier und da mal 180-200, wenn ich darf und es passt. Die ersten 35.000km (innerhalb von 13 Monaten) hat der Yeti sehr viel Autobahn gesehen. Ich habe auch schon darüber nachgedacht, ob die Leute mit Radlagerproblemen ab und zu die Höchstgeschwindigkeit ausnutzen, oder ob alles Zufall ist. Es ist übrigens erstaunlich, welche Grundgeräusche so ein defektes Radlager macht, die man gar nicht so …

Das erste mal drüber nachgedacht habe ich, als ich ein sehr leises surren in Kurven hörte. Hörte sich an wie ein grobstolliger Reifen oder ein rauer Strassenbelag, es war aber sehr leise und nicht immer. Habe irgendwann nicht mehr darüber nachgedacht. Das ganze zog sich über Monate hin und irgendwann fuhr ich mit offenem Fenster und es war ein scherbelndes Geräusch zu hören. Ein Blechernes knirschen (es ist schwer Geräusche zu beschreiben), aber nur wenn irgendwo der Schall reflektiert wurde, z.…

Irgendwann wirds lauter, dann ist immer noch Zeit zu wechseln.Fahr mal mit geöffnetem Fenster an einer Leitplanke oder Wand vorbei und lausche mal. Ich hatte die Gelegenheit, dies gefahrlos ohne laufenden Motor zu machen, dann kann man alle anderen Vibrationsquellen ausschließen. Eine Quelle für Geräusche könnte auch die Hitze Schutz Verblendung von unten am Kardantunnel sein (Auspuff ist dort auch verlegt), klappert teilweise etwas, wenn man mit dem Finger dagegen klopft. Grüße Carsten

Allrad oder 2WD? Beim 4x4 ist es glaube ich wie vorne, die ganze Nabe wird getauscht und ist geschraubt. Grüße Carsten