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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Moin bin neu hier im Forum und quäle mich mit der Entscheidung, ob ich meinen Yeti 2,0 TDI, 4x4, AHK, 140 PS mit 140 tkm behalten (und relativ bescheidene) Einmalzahlung einstreichen soll und all das riskiere, was hier beschrieben ist oder lieber Rückgabe unter Anrechnung eines relativ hohem Nutzungsentgelts! Den Yeti hatte ich vor 5 Jahren sehr, sehr günstig in bestem Zustand mit 50 tkm gebraucht gekauft, daher jetzt auch die relativ ungünstigen Rückgabebedingungen. Meine Erfahrungen: seit dem …

  • Zitat von berme: „@4RaFa Den Diesel würde ich mit 140000 km an deiner Stelle abgeben. Der 4x4 Antrieb könnte bei fehlender Wartung auch bald teure Probleme bereiten. “ Danke, berme! Habe den 4x4 nur ganz selten genutzt, und dann war es immer sehr hilfreich. Das Getriebe lässt sich in letzter Zeit ab und an schlechter schalten. Hat das evtl. mit der fehlenden Wartung zu tun? Welche Wartung braucht der 4x4 Antrieb denn eigentlich?

  • Zitat von BernhardJ: „Der Allradantrieb arbeitet fast immer und oft auch sehr unmerklich, auch wenn man es nicht wahrnimmt oder glaubt, dass man den nicht nutzt. “ Das sind ja totale Neuigkeiten für mich: ich dachte, den 0ffroad-Modus muss ich bei meinem Yeti immer erst per Schalter separat einstellen und nur dann fahre ich im 4x4 Betrieb. Kann der bisher seit 140 tkm nie gemachte Ölwechsel zum schlechten (hakligen) Schalten führen? Und wer kann zu den von mir eingestellten Screenshots der App z…

  • Zitat von floflo: „Wenn ich deine Angaben richtig interpretiere, ist die angebotene Schadensersatzzahlung bei Behalt des Fahrzeugs sehr mager, bedingt durch den seinerzeit sehr günstigen Kaufpreis und die Anrechnung eines hohen Nutzungsausgleichs die Rückgabe des Fahrzeugs aber auch nicht gerade lukrativ. Ich würde daher an deiner Stelle erst einmal ausloten, was du für den Yeti jetzt auf dem freien Markt bekommst. Da könnte unter dem Strich zusammen mit der Schadensersatzleistung für dich mehr …

  • Zitat von berme: „Es gibt doch gar keinen separaten Schalter für 4x4 beim Yeti oder wäre das was neues für mich? “ Also habe ich (gegen mein Wissen bisher) einen permanenten Allradantrieb. Ich dachte immer, ich müsste erst die "offroad-Taste" drücken - aber das gilt wohl nur für besonderes Gelände bis Tempo 30 km/h, wie ich jetzt erst gelesen habe.

  • Zitat von BernhardJ: „Zitat von 4RaFa: „Kann der bisher seit 140 tkm nie gemachte Ölwechsel zum schlechten (hakligen) Schalten führen? “ Hast Du DSG? Die Haldex-Allrad-Kupplung hat nichts mit dem Schaltgetriebe bzw. dem automatisierten Schaltgetriebe (DSG) zu tun. Grüße - Bernhard “ Habe kein DSG. Schaltet sich manchmal einfach sehr hakelig!

  • Leute, bitte findet zurück zum eigentlichen Inhalt! Ich bin interesseiert an einer Entscheidungshilfe und nicht an einem Diskurs über die emotionale Bewertung von Autos und Posts. Also nur noch mal kurz zum Prozess: Ich habe verhandelt und die Einmalzahulung wurde mässig höher gesetzt. Und da ich kurz vor einer Berufungsargumentation stehe, weiss ich natürlich über den Anwalt was inetwa noch geht und wo das OLG Köln in vergelichbaren Verhandlungen bisher steht: die erkennen die 300.000 km Kapazi…

  • Hallo und frohes Neues Jahr! Jetzt muss ich mich bis Mo. endgültig entscheiden, ob Rückgabe meines Yeti 2,0 TDI von 2010 oder Entschädigung! Bisher regeneriert der DPF etwa alle 400 km, lästig, wenn ich im Stand bei 1000 U/min zuhause angekommen den Motor gene abstellen möchte, aber der Abbruch einer Regeneration ja zusätzliche Motorölverdünnung bedeuten könnte. War bei einem Freund, der mal folgende Daten mittels VCDS ausgelesen hat: siehe Abbildungen! Die Messung erfolgte offensichtlich 30 km …

  • Zitat von SQ5: „Ölaschewert ist ein rein berechneter Wert anhand von Kilometer und Kraftstoffverbrauch. Daher ist es sinnvoll die Verbrauchsanzeige gut anzupassen. “ "Verbrauchsanzeige anpassen?" Wie ist das zu verstehen?

  • Zitat von berme: „Etwas Entgegenwirken kann man mit häufigeren Ölwechseln ,ich glaube auch an Aral Ultimate. “ mit dem Ölwechsel der Verdünnung entgegenwirken? Oder wie ist das gemeint? Und überhaupt: was macht ihr denn, wenn ihr gerade irgendwo ankommt, den Motor abstellen wollt und feststellt, dass noch die Regeneration läuft? Und gibt es zum Glauben an ARAL ULTIMATE auch klare Beobachtungen/Erfahrungen hier im Forum?

  • Zitat von SQ5: „.... Mein Ansaugbereich zieht deutlich sauberer aus als von anderen Fahrzeugen mit gleichem KM Stand..... ...Ich fahre überwiegend Ultimate und wechsele alle 10.000 das Öl und nutze Shell 0W40 ECT 2........ “ Hallo, wie aufwändig ist es, den Ansaugbereich in Augenschein zu nehmen? Kann das auch der Laien-Schrauber?

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