Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 20.
-
( - ca. 50 Tkm Klimaanlage aufgefüllt gereinigt 100 € ) - ca. 60 Tkm Nebellampe H7 selbst getauscht 3 € ( - ca. 90 Tkm Klimaanlage aufgefüllt gereinigt 100 € ) - ca. 97 Tkm Kabelbaum Fahrertür getauscht 300€ - ca. 99 Tkm Standlichtlampe selbst getauscht 1 € Das in Klammern könnte man auch als Verschleiß / Wartung betrachten, nur das die Klimaanlage jedes Mal komplett leer war betrachte ich als Mangel. aktuell: 103 Tkm nur regulärer Service ohne Mängel ( Bremsen, Fahrwerk usw. original )
-
Bei 155 Tkm: ZMS und Kupplung = 2000€ Punkt
-
173 tkm: Koppelstange links - es ertönte bei Schwankungen links ein "Rumpelklunkern" Der Reparatursatz beidseitig liegt bei 15€ mit Versand, also wurden auch gleich beide Seiten erneuert. Koppelstange wechseln | Stabis erneuern | Für jedes Fahrzeug ! | DIY Tutorial - YouTube Der Yeti fühlt sich jetzt wieder wie damals mein GTI an .
-
183400: Schnapper defekt (Heckklappe)
-
Zitat von rainer II: „Vll. auch beim Heckschnapper ?!? “ Tatsächlich funktioniert das Heckklappenschloss nach 3 Tagen wieder, ich hatte es gleich ordentlich mit WD40 behandelt, anscheinend trat der Effekt stark verzögert ein. Das Ersatzschloss liegt als Ersatzteil parat.
-
Zitat von sentinel: „Tatsächlich funktioniert das Heckklappenschloss nach 3 Tagen wieder, ich hatte es gleich ordentlich mit WD40 behandelt, anscheinend trat der Effekt stark verzögert ein. Das Ersatzschloss liegt als Ersatzteil parat. “ Bisher musste ich es nicht tauschen, ich empfehle präventiv das Heckklappenschloss mit Sprühöl oder WD40 zu pflegen.
-
Heute ging die Tankklappe nicht auf, bei Reichweite 5km an der Tanke. Mit vorsichtiger Gewalt ging auch nix, erneut Zv zu und wieder auf, ein Druck und die Klappe sprang heftig auf, vermutlich durch die Vorspannung der vorsichtigen Gewalt. Die Klappe wurde 2 Monate lang nicht genutzt. Tipp: zwischenzeitlich die Tankklappe betätigen, Scharnier und Schloss ölen
-
Zitat von sentinel: „Heute ging die Tankklappe nicht auf “ Auflistung Schäden i.B.Typ/Km-Stand Bj.- Fragen/Antworten/Lösung Das leidige Problem trat wieder auf, trotz ölen . Darauf hin wollte ich eigentlich zum ? Dann kontaktierte ich allerdings SQ5 , er konnte auf den Bildern eine zusammengerückte Wulst im Plastikgehäuse entdecken. Der Deckel hing zu tief und drückte wohl gegen das Plastik, wodurch dieser sich nicht mehr tief genug zum Entriegeln eindrücken ließ. Die Wulst habe ich mit einem Cu…
-
Vielen Dank an SQ5! Das Radlager hinten links muss demnächst erneuert werden, sowie die Vorderbremsen. skoda-suv-forum.de/forum/index…9ef2446aa8710311483712212skoda-suv-forum.de/forum/index…9ef2446aa8710311483712212
-
188 tkm in 11 Jahren Das Heckklappenschloss hält immer noch mit wd40.
-
Bremsen Bremsbeläge und eventuell Radlager würde ich beim Yeti auf Reserve kaufen, so mache ich das. Bremsen sind NOCH recht günstig. Ich kaufe nur noch Brembo, der Verschleiß ist viel höher, dadurch rosten die Bremsscheiben nicht. Verrostete Bremsscheiben raspeln ganz schnell die Beläge runter, die Bremsscheiben haben meist noch Neuzustand Dicke oder durch den Rost dicker, Beläge sind auf 0.
-
Die Klötze tausche ich ab sofort sehr rechtzeitig, sonst reissen die Dichtungen an den Kolben, dann wird es nämlich so richtig teuer . Das Radlager ist jetzt neu, alles top, insgesamt waren es so 100€ in der Freien, ich überlege präventiv auf der anderen Seite auch zu tauschen?
-
191600 km Beifahrertür Kabelbaum 300€ Dämpfer, Federn und Querlenker wurden aufgrund der Laufleistung vorsorglich gewechselt, dabei mussten Spurstangenköpfe, Koppelstangen, Antriebsmanschetten, Achsvermessung 2x gemacht werden. 4000€ zwecks falschen Einbau durch Werkstatt und falsch bestellter/eingebauter Teile, ansonsten insgesamt ca. 3000 - 3400€ möglich. Empfehlung: wenn das Fahrwek in Ordnung ist = nix vorsorglich wechseln . Die DPF - Lampe war im Sommer auch 3 mal an . (Rettet den Yeti )
-
Ergänzung: Federn, Domlager, Stützlager, sowie viele Schrauben 600€ Die hintere Tür hat unten an der Kante nach Neulackierung vor 6 Jahren wieder Rost.
-
Zitat von BernhardJ: „Und die Empfehlung ohne ersichtlichen Defekt nix vorsorglich wechseln zu lassen ist jetzt Deine Empfehlung an die Forumianer? “ Zumindest beim Fahrwerk und Querlenker, denn vieles wurde erst beim auseinander bauen ersichtlich bzw. wurde beschädigt: Exzenterschraube festgerostet, ein Querlenker Banane konnte deshalb nicht gewechselt werden, Spurstangenköpfe waren durch, sowie alle Koppelstangen, diese mussten wegen fehlerhaften Einbau und die nicht typgerechten hinteren Stos…
-
Diese Schrauben sollten regelmäßig auf Gängigkeit geprüft werden, zum Beispiel bei einer Fahrwerksvermessung. Gute Werkstätten machen das vermutlich von sich aus. Bei meinem Yeti waren diese festgerostet, vermutlich auch durch das viele Salzen im Winter hier.
-
195500 km Tankklappenschloss 60€ beim Skoda Service Partner AH Helbig Staßfurt (sehr empfehlenswert )
-
198tkm Nach längerer Stehzeit bei kühlem Wetter ruckelte der Yeti, der Motor rasselte, als ob eine Kette gegen einen Kasten schlägt, allerdings nur ab 1500 rpm aufwärts bei Teillast. Sobald der Motor warm war, war alles ok. Die Werkstatt konnte nur abweichende Werte ermitteln, keine Fehler. Die Injektoren wurden überprüft 540€, bisher trat das Problem nicht mehr so stark auf, in letzter Zeit gar nicht oder nur marginal, vermutlich aufgrund häufiger Fahrten in letzter Zeit .
-
206tkm Koppelstange vorn Spiegelglas Fahrerseite weggeflogen Unterfahrschutzschrauben weggebrochen Hitzeblechschrauben Endtopf weggebrochen kleine Rostblasen hinterer Kotflügel hinten aber er lebt noch mit etwas Dieselnageln nach einem Kaltstart Die Brembo Bremsen haben ein super Tragbild und noch viel Bremsbelag , wenn ich das nur früher schon gewusst hätte
-
Verschleiß, neues knackiges Fahrwerk und alte salzverostete mehrfach genutzte Schrauben passen nicht zusammen. Was nicht zusammen gehört, fällt auseinander. Neue Schrauben zu nutzen wäre sinnvoller gewesen.