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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Ich lasse mich überraschen, ob der 1.5 TSI im Karoq auch ohne Partikelfilter die EURO 6c Norm erreicht. Zylinderabschaltung (ACT) hat der Motor wohl und spart damit etwa 0,5 L/100km, zumindest beim 1.4 TSI (150 PS). Ich kann mir auch vorstellen, dass es den Karoq etwas später mit einem stärkeren Benzinmotor geben wird. Entweder den 2.0 TSI mit 180/190 PS, wie im Tiguan 2 oder Ateca, oder die 200 PS Version, die später mal ebenfalls mit dem 1.5 TSI kommen soll. Vielleicht sogar eine RS Version...…

  • Zitat von floflo: „und hinten anstatt der einfachen Verbundlenkerachse eine Mehrlenkerachse verbaut. Andreas “ Wobei die Mehrlenkerachse bei den bisherigen Modellen von VW und Skoda eher an eine Mindestleistung von 150 PS (Benziner +Diesel) gebunden ist. 4x4 Antrieb gibt es wiederum ebenso ab etwa 150 PS. Ob der Karoq da eine Ausnahme machen wird muss man abwarten. Gruß Jörg

  • Exklusiv für die demnächst erhältliche Sportline- Version kommt dann auch der 2.0 TSI mit 190 PS und OPF. Den gibt es parallel auch bei T-ROC, Tiguan 2 und Ateca. Gruß Jörg

  • Motoren für den Karoq

    marwin220 - - Skoda Karoq Motor & Antrieb

    Beitrag

    Jetzt ist auch der Karoq 1,5 TSI in der Liste und nach Euro 6temp zertifiziert.(Aktualisiert) Ob er einen OPF besitzt, steht da nicht. Ich vermute es aber, da auch die anderen Modelle des VW Konzerns nun damit ausgestattet sein sollen. Bei motor-talk berichtet ein zukünftiger Karoq Besitzer, dass dafür beim Modell mit DsG (sicher auch beim HS) der CO2 Wert von 128 auf 165 gr steigt und damit auch die Kfz Steuer um 74 EUR teurer wird. Gruß Jörg

  • Motoren für den Karoq

    marwin220 - - Skoda Karoq Motor & Antrieb

    Beitrag

    Na ja, wenn ich so sehe dass der Verbrauch beim 1.5 TSI Handschalter mit 5,5 L/100km nach NEFZ angegeben wurde und der Verbrauch nach WLTP mit 7,0 L/100km, finde ich das schon einen großen Unterschied. motor-talk.de/bilder/wartezimm…df-viewer-i209325782.html Und der User bei motor-talk, der dieses Schreiben veröffentlicht hat, soll diesen Mehrverbrauch jetzt als akzeptabel quittieren und unterschreiben...... Gruß Jörg

  • Motoren für den Karoq

    marwin220 - - Skoda Karoq Motor & Antrieb

    Beitrag

    Zitat von floflo: „...nach WLTP, nicht bedeutet, dass DSG Fahrzeuge jetzt gegenüber dem Handschalter tatsächlich mehr verbrauchen als sie es vorher getan haben. Im übrigen kann ich den von marwin220 ermittelten Mehrverbrauch von 1,5 l beim DSG gegenüber dem Handschalter nach der WLTP-Messung in den Werksangaben von Skoda nicht bestätigt finden. “ Ich habe da keinen Mehrverbrauch ermittelt. Das verlinkte Schreiben hat ein Karoq Besitzer in spe von seinem Händler erhalten, damit er es erst einmal …

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