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So kompliziert ist das eigentlich gar nicht. Die vom Tacho angezeigte Geschwindigkeit ist völlig unabhängig von der Motordrehzahl. Sie wird nur von der Raddrehzahl bestimmt. Dabei wird jeder Radumdrehung eine bestimmte Entfernung zugeordnet, woraus sich dann die Geschwindigkeit errechnet. Der 215/60-Reifen hat gegenüber dem 205/55-Reifen einen um etwa 5 % größeren Umfang. Ist der Tacho auf den 205/55-Reifen geeicht, wird er mit dem 215/60-Reifen folglich etwa 5 % weniger anzeigen. Ist er auf den…

Zitat von pelitu: „Das mag für Deutschland stimmen. In der Schweiz ist das jedoch definitiv anders: Gemäß Auskunft vom Strassenverkehrsamt des Kantons Zürich (sozusagen unser TüV) sind die 205/55-16-er illegal, wenn es sich nicht um M&S-Reifen handelt. Legal ist allerdings, die M&S-Reifen auch im Sommer zu fahren. Schwer einsichtig das Ganze, aber wahr.“ Das klingt auf den ersten Blick widersprüchlich. Es gibt jedoch eine Erklärung, warum die schmalen Reifen als Sommerreifen nicht zugelassen sin…

Zitat von BernhardJ: „Zitat von floflo: „Sommerreifen bauen auf trockener Straße eine höhere Haftreibung auf als die weicheren Winterreifen. Dadurch erhöht sich die Gefahr, dass ein Fahrzeug bei eimem Ausweichmanöver kippt, eine Gefahr, die umso größer ist, je schmaler der Reifen ist.“ Das ist nicht ganz richtig dass hier dafür die Haftreibung zuständig sein soll. Denn der schmalere Reifen hat logischerweise eine kleinere Auflagefläche als der breitere und kompensiert durch die höhere Druckkraft…

Zitat von Handtuch: „...was ich fast für einen Konstruktionsfehler halte. Könnte das am VWs Baukastensystem liegen, oder reicht es die Plastikradhäuser anders zu bauen?“ Alles hat seine zwei Seiten. Der Yeti hat einen sehr kleinen Wendekreis. Der kleine Wendekreis erfordert mehr Platz in den Radkästen, was man zum einen dadurch erreichen kann, dass man Radkästen weiter nach innen baut (nachteilig für das Crashverhalten) oder aber die "Kettenreserven" vermindert bzw. nur kleinere Reifen mit Kette…

@ BernhardJ, @ Knut Ich war schon in der Schule nicht gerade eine Leuchte in Physik, so dass ich mich jetzt hier auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen möchte. Meine Ausführungen bezogen sich nur auf die offiziellen Aussagen von Mercedes nach dem nicht bestandenen Elchtest. Knut hat recht wenn er sagt, dass letztlich erst die Einführung von [lexicon]ESP[/lexicon] das Elch-Test-Problem bei der A-Klasse gelöst hat. Und auch Bernhard hat recht, wenn er sagt, dass in Zeiten von [lexicon]ESP[/lexi…

Zitat von ALWAG: „Beim Yeti kann ich das allerdings nicht ganz verstehen. Wo im Radkasten oder am Radlauf soll denn da was anecken? Bei diesem riesigen Freiraum den der Yeti da hat.“ Der riesige Freiraum ist nur nach oben. Wenn du das Lenkrad voll einschlägst, steht auf der einen Seite der Reifen mit der hinteren Hälfte ganz weit innen und auf der anderen Seite mit der vorderen Hälfte. Ich habe es zwar noch nicht nachgemessen, doch mit dem 215/60-16 Reifen wird es dann schon eng und mit der Lieb…

Zitat von Harzer4x4: „Ist das so richtig??? Ich habe da was von 7% in Erinnerung. Und zuwenig darf der Tacho bei der Geschwindigkeit nie anzeigen (Statt Tacho 100 in real 104km/h). Wie sich bei dem Wegstreckenzähler verhält weiss ich nicht.“ lego63 hat recht. Für den Wegstreckenzähler gilt als max. zulässig eine Abweichung von 4 %. Für den Geschwindigkeitsmesser gilt dagegen, dass er zu wenig überhaupt nicht anzeigen darf und nach oben eine Toleranz von 10 % + 4 Km/h zulässig ist. Andreas

Zitat von Handtuch: „Mit 205/55R16 sind es etwa 10% Abweichung.“ Viel schlimmer als die Voreilung des Tachos finde ich, dass auch der Km-Zähler diese 10 % mehr anzeigt. Wer im Winter mit der Größe 205/55-16 5000 Km zurücklegt, hat nach 5 Jahren insgesamt 2500 Km mehr auf dem Anzeiger als das Fahrzeug tatsächlich gefahren hat. Das bedeutet einen zusätzlichen Wertverlust und auch Inspektionen und Ölwechsel werden unnötig früh fällig, wodurch zusätzliche Kosten entstehen. Und bei der Garantieverlän…