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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Zitat von poly: „Beim Automatikgetriebe brems der Wagen nicht, wenn man vom Gas geht. Das ist auch das Hauptargument gegen ein Automatikgetriebe.“ Das trifft auf das [lexicon]DSG[/lexicon] nicht zu. Beim normalen Vomgasgehen auf ebener Strecke verhält sich das [lexicon]DSG[/lexicon] so, wie man auch mit einem Schaltgetriebe verfahren würde. Wird die Geschwindigkeit langsamer schaltet es runter. Durch die Schubabschaltung wird während dieser Phase kein Sprit verbraucht. Besonders "intelligent" is…

  • Zitat von Lengralle: „Skoda verwendet Bremsscheiben die NICHT die Qualität eines VW,s hat.“ Das kann man so nicht sagen. Skoda verwendet wie auch jeder andere Fahrzeughersteller Bremsscheiben und- beläge verschiedener Hersteller. Das geschieht allein schon aus dem Grund, um nicht von einem Lieferanten abhängig zu sein und gilt für ganz viele Teile eines Fahrzeugs. Daraus können dann auch Qualitätsunterschiede resultieren. Manchmal ist es auch nur einen bestimmte Charge eines Herstellers, die man…

  • Zitat von YETI_in_red: „Ich glaube, genau das ist ein Traum - in der heutigen Zeit des Preiskampfes, werden Normen generell nicht übererfüllt - sie werden am niedrigsten Level, welches zulässig ist geradeso erfüllt, schließlich soll ja nur so kurz wie möglich halten. Alles was hält, bringt kein Geld. Jeder Hersteller will seine Produkte (hier die Bremsscheiben) an den Autohersteller bringen - Übererfüllung würde das Produkt nur teuer machen. Das ist bei Seat, bei Audi, bei Skoda und auch bei VW …

  • Zitat von Lengralle: „Aber wie erklären sich dann die unterschiedlichen Bremswege,die in den Autozeitungen usw. zustande kommen? Ein Golf 5 oder 6 hat zum Teil die gleichen Bremsen wie ein Octavia oder Yeti,verzögert aber 1-2mtr schneller,bei etwa gleichem Fahrzeuggewicht.Mit gleicher Bremse meine ich gleiche Scheibengröße. Es liegt,meiner Meinung nach,gaaaaanz klar an der Qualität der Scheiben bzw. Klötze.“ Die Bremswege hängen von ganz vielen Faktoren ab. Vom Straßenbelag, der Reifenmarke, der…

  • Zitat von YETI_in_red: „Leider ist die Realität eine andere.Ich will jetzt mich die "bösen Forum-Begriffe" nennen, die uns zeigen, dass das Qualitätsbewusstsein (auch wurde die augenscheinliche Qualitätskontrolle abgeschafft - so ein Mann/eine Frau kostet ja Geld) dem Preis gewichen ist.“ Wie die Realität ist, kann ich nicht abschließend beurteilen. Die mir zugänglichen Quellen wie Dauertests in der Fachpresse, TÜV-Reporte oder Umfragen sprechen jedoch eher dafür, dass die Qualität besser geword…

  • Zitat von YETI_in_red: „Die Bremsscheiben der Hinterräder kann man demnach durch regelmäßiges Bedienen der Handbremse "putzen"“ Zitat von Rheinschiffer: „Dem kann man entgegenwirken, indem man hin und wieder ausschließlich mit der Handbremse, die ja nur auf die Hinterräder wirkt, bremst (0%/100%).“ Ich halte das für keine so gute Idee. Ist die Fahrbahnbeschaffenheit wenig griffig, kann das zum Blockieren der Hinterräder führen und dann machst du einen Abflug. Die Handbremse ist eine reine Festst…

  • Zitat von BernhardJ: „Ich fuhr den Ur-Scorpio. Ein sehr unproblematisches, praktisches Auto.“ Bezogen auf die jeweilige Zeit war der Ur-Scorpio m.E. das beste Auto, das Ford je gebaut hat. Er war auch das erste Großserien-Auto, bei dem ABS serienmäßig verbaut wurde, bot ungemein viel Raum und war durch die große Heckklappe sehr praktisch und vielseitig. Anstatt auf dem Erfolg des ersten Scorpio aufzubauen, ist man dann beim Nachfolger dann leider nach der Divise vorgegangen, Schlechtes zu bewahr…

  • Zitat von SePiest: „Mh.. und wie könnte man das prüfen? Müssten die sich nicht eigentlich dann auch von selbst beim Bremsen wieder lösen?“ In der Regel lösen sich kleine Steinchen wieder oder werden durch die Bremskraft einfach zermahlen, ohne dass dies Folgen hat. Ich vermute, dass bei dir zwischen Bremsbacke und Scheibe ein kleines Basaltkörnchen geraten ist. Basalt ist ein ausgesprochen hartes Gestein, dass auch eine Bremsscheibe schädigen kann, Wenn sich das Basaltkörnchen beim Bremsvorgang …

  • Zitat von Handtuch: „Wenn die Riefe in der Bremsscheibe schon rostig ist, muss sich der Stein schon aufgelöst haben. Sonst würde er den Rost ja weg schmirgeln. Also kein Handlungsbedarf mehr.“ Wahrscheinlich hast du mit deiner Annahme recht, zwingend ist das jedoch nicht. Rost bildet sich recht schnell und die Aufnahme ist offenkundig nach einer Standzeit entstanden, denn auch auf der Scheibe befinden sich Roststellen.

  • Zitat von lego63: „Die Größe der Bremsscheibe hat relativ wenig Auswirkung auf den Bremsweg bei einem einzelnen Bremsvorgang (nur wenn es hier die serienmäßige Bremsanlage nicht schaffen sollte, das ABS auszulösen, aber das kann ich mir beim Yeti kaum vorstellen). “ Richtig! Entgegen weit verbreiteter Meinung hat übrigens auch das Ausmaß der Beladung keinen Einfluss auf den Bremsweg, sofern die Bremsen hierfür ausreichend dimensioniert sind und der Luftdruck in den Reifen angepasst wurde. Andrea…

  • Zitat von berme: „Betrifft wohl eher ältere Modelle mit bestimmten Chargen. “ ...mit der Betonung auf Chargen. Hier im Forum gehörten die hinteren Bremsscheiben zu den am häufigsten kritisierten Teilen, überwiegen beim VFL. Ich hatte Glück (Bj. 2011) und bisher keine Probleme mit den Bremsscheiben und habe sowohl vorne wie hinten nach bald 140.000 Km immer noch die ersten Scheiben. Da gab es qualitativ aber wohl sehr unterschiedliche Bremsscheiben. Auch die beiden bisher durchgeführten HU verlie…

  • Zitat von berme: „Chinaschrott? “ Wohl kaum! In den chinesischen Großstädten herrscht Stop and Go. Da werden die Bremsscheiben besonders stark belastet. Die Chinesen können sich den Schrott also gar nicht erlauben. Wahrscheinlich haben diejenigen, die hier gute Erfahrungen mit ihren Bremsscheiben gemacht haben, Scheiben made in China.

  • Zitat von BernhardJ: „Dass die HA-Bremse nur zu 1/4 beansprucht werden, stimmt übrigens nicht. Möglicherweise verwechselst Du das mit der Bremskraftverteilung (bzw. Energieverteilung) zwischen VA und HA bei normalen Bremsvorgängen. “ Natürlich sind Bremskraftverteilung und Beanspruchung einer Bremse (gemeint ist hiermit konkret die Beanspruchung der Bremsscheiben und Bremsbeläge) nicht das gleiche. Der Begriff Beanspruchung ist in seiner Bedeutung viel weiter. Es können ganz unterschiedliche Fak…

  • Zitat von BernhardJ: „Beanspruchung hat in der Technik (also auch bei Bremsen) eine etwas andere Bedeutung als Du sie hier geschildert hast oder auch allgemein verstanden wird. “ Ach Bernhard, nun werde hier mal nicht zum Korinthenkacker. Du weißt doch genau, wie es gemeint ist, wenn hier von Beanspruchung gesprochen wird. Sicherlich nicht in der rein technischen Definition sondern in der Bedeutung, die das Wort allgemeinsprachlich hat. Zitat von BernhardJ: „Die hinteren Bremsen sind anders/klei…

  • Zitat von Isenhagen: „mit ABS hat die Bremskraftverteilung nur bedingt zu tun. “ Mal ungeachtet dessen, dass ABS auch die Bremskraftverteilung regelt, lässt sich die ferngesteuerte Wirksamkeit der Bremsen nur durch die Beeinflussung des ABS regeln. Ein Reifen baut beim Bremsen in dem Augenblick seine größte Haftreibung auf, in dem er anfängt zu blockieren. Wird dieser Punkt erreicht, wird Bremsdruck zurück genommen und anschließend wieder neu aufgebaut. Das ganze Spielchen wiederholt sich dann m…

Dieses Forum ist ein privat betriebenes Fanprojekt und steht in keiner Verbindung zur Skoda Auto Deutschland GmbH.