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Zitat von poly: „Das System halte ich für total überflüssig, unzuverläßig ist es, glaube ich, auch, zumindest bei BMW ist es unzuverläßig.“ Wie zuverlässig die Systeme sind kann ich mangels eigeren Erfahrung nicht sagen. Man unterscheidet jedoch zwischen indirekter und direkter Drucküberwachung. Im Gegensatz zum Yeti sind BMW mit einer direkten Drucküberwachung ausgerüstet. Dabei werden über einen Sensor am Ventil Luftdruck und Temperatur gemessen und drahtlos an den Bordcomputer gemeldet, der d…

Der ADAC hat vor vier Jahren einmal Reifendruck-Kontrollsysteme getestet. Das von Skoda verbaute indirekte System (Testwagen Fabia), hat dabei zwar insgesamt ein Befriedigend erhalten, in der eigentlichen Funktionsprüfung jedoch nicht gerade gut abgeschnitten, was allerdings für alle indirekten System gilt. Hier der Link zum Test: adac.de/infotestrat/tests/auto…ndruckwarner/default.aspx floflo

Zitat von ALWAG: „Beim O3, der übermorgen ausgeliefert wird, habe ich daher die [lexicon]Reifendruckkontrolle[/lexicon] gar nicht mehr mitbestellt.“ Jetzt muss ich mal blöd fragen: Wann genau ist der O3 denn auf den Markt gekommen? Für alle ab 01.11.2012 neu auf den Markt kommenden Fahrzeuge ist ein Reifendruckkontrollsystem nämlich gesetzlich Pflicht (für alle anderen neu zugelassenen Fahrzeuge dann ab 01.11.2014). Zumindest der Kombi müsste es eigentlich serienmäßig haben. Andreas

Zitat von Herne: „Ich fahre jetzt einen anderen Reifen in 225/50R 17. Der Reifen steht weter über die äußefe Felgenkante und die Anzeige der Überwachung leuchtet ständig und kann nicht abgeschaltet werden.“ Fährst du jetzt rundherum einen anderen Reifen oder hast du nur (bis zur Neulieferung) den einen Reifen ersetzt, der einen Schaden hatte? In letzterem Fall ist die Reaktion des Überwachungssystems erklärlich, da die Reifen unterschiedliche Umfänge haben. Meldet sich hingegen die Druckkontroll…

Zitat von delvos: „Die Warnmeldung bleibt bei uns auch stehen. Es ist ein 16" Rad mit 215er Winterreifen. Die anderen drei Sommer 225er auf 17".“ Sofern nicht ausdrücklich für ein Fahrzeug zugelassen, ist das Mischen verschiedener Reifengrößen nicht zulässig. Sollte es zu einem Unfall kommen, kannst du damit ein riesiges Problem bekommen, da diese Veränderung letztlich auch ein Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge hat. Das Fahren mit unterschiedlichen Reifengrößen ist nicht einmal in Notfäl…

Zitat von Herne: „Das Yeti [lexicon]Notrad[/lexicon] dürfte vollgasfest sein, da es ein normaler Reifen ist und auch mehrere hundert km problemlos überstehen. Trotzdem ist der 80 km/h Aufkleber drauf.“ Es kommt nicht darauf an, ob der Reifen als solcher auch höhere Geschwindigkeiten verträgt sondern darauf, für welche Geschwindigkeit ein Fahrzeug mit einer solchen Notbereifung zugelassen ist. In der Regel sind das 80 Km/h. Darüber hinaus darf die Notbereifung auch nur dazu verwendet werden, um d…

Zitat von TDI-Driver: „Warum Runflat ? die Auswahl ist da schon arg eingeschränkt. “ Es ist richtig, dass die Auswahl an Runflat-Reifen sehr eingeschränkt ist, besonders bei den Ganzjahresreifen. Wenn es den gewünschten Reifen aber in Runflat-Ausführung gibt, macht das in Anbetracht des heute meist nicht mehr serienmäßig mitgelieferten Reserverads durchaus Sinn. Nachteile der Runflat-Reifen sind ein etwas schlechterer Komfort (die Reifen sind härter) und natürlich der höhere Anschaffungspreis. I…

Zitat von franjo11: „der Yeti hat aber auch 2017 serienmässig kein Druck-Kontrollsystem.... “ Doch, hat er. Er hat allerdings nur ein passives System, das im Gegensatz zum aktiven System nicht den Luftdruck in den Reifen misst sondern über die ABS-Sensoren einen Luftdruckabfall registriert. Mit dem passiven System werden die gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt, so dass man auch Runflat-Reifen nutzen kann. Andreas

Zitat von row-dy: „Beides wird durch ein passives System wie im Yeti nicht wirklich gewährleistet. “ Da hast du recht. Die gesetzlichen Vorgaben werden aber dennoch erfüllt, wenn das System nicht nur den Abrollumfang erfasst sondern auch den Frequenzeffekt (Schwingung zwischen Reifengürtel und Felge). Mit letzterem kann auch ein Druckverlust in allen vier Reifen gleichzeitig erkannt werden. Die von den Fahrzeugherstellern verbauten Systeme kommen dieser Anforderung nach, wenngleich das mehr oder…

Zitat von franjo11: „Es ging ja um die Dimension 225/50-17 und da habe ich aufgrund meines frühzeitigen Reifenwechsels gemerkt, dass das Abrollen mit leicht beladenem Yeti, selbst bei den zuerst montierten Sommerreifen nicht gerade komfortabel ist. Mit den jetzigen GJR, die einen höheren Lastindex haben, ist es nochmals etwas unangenehmer über schlechtere Wegstrecken, Absätze, abgesenkte Kanaldeckel usw. mit korrektem Luftdruck zu fahren. “ Der Komfort eines Reifens ist eine Wissenschaft für sic…

Zitat von franjo11: „Die Wahrscheinlichkeit, dass der Komfort beim Wechsel auf Run-Flat-Reifen verringert wird, ist relativ groß. “ Ich will mal so sagen, die Wahrscheinlichkeit, dass sich der Komfort verschlechtert dürfte größer sein als umgekehrt. Allerdings sollte man dem Komfort eines Reifens auch nicht überbewerten. Groß sind die Unterschiede hier letztlich nicht. Alternativ zu Runflat-Reifen könnte man auch Reifen nehmen, bei denen kleinere Löcher selbst abgedichtet werden. Continental nen…