Suchergebnisse

Zitat von lego63: „Auch mein Verbrauch von z.Zt. durchschnittlich 6,8 l/100km beim 1.4 TSI (OT!) ist nur durch vorausschauendes und diszipliniertes Fahren in einem Drehzahlbereich von möglichst 1.500 bis 2.000 U/min zu erreichen.“ Diese Fahrweise scheinst du dann aber sehr gut zu beherrschen. Auch ich bilde mir ein, spritsparend zu fahren und komme, wie du, auf einen Durchschnitt von 6,8 l/100 Km, dies aber mit einem Diesel. Für einen Benziner mit 122 PS finde ich das doch beachtlich, zumal, wie…

Zitat von Fünf-Uhr-Farmy: „Jetzt mal abgesehen von km, Reifenumfang bei Winterreifen und der Umgenauigkeit beim km zählen, und ob es jetzt tatsächlich die 4,8 l des Bordschwindlers sind, sind es 1,5 l weniger als bei mir...das finde ich bemerkenswert bzw. ich muss mich fragen wo oder durch was ich die mehr verbrauche“ Das wirst du wahrscheinlich erst herausfinden, wenn du mal mit deiner Frau fährst. Ich vermute, dass der größte Teil des Minderverbrauchs deiner Frau auf der Autobahn erzielt wird,…

Zitat von mi-go: „Vielleicht habe ich aber auch mit den Sommerrädern (und Reifen) nur Glück gehabt, denn die haben bisher außerordentlich wenig verbraucht... Abweichung nach unten sozusagen... Bei den Winterrädern ist es eher umgekehrt. Abweichung nach oben. Beim ersten Schnee werde ich sehen, ob noch Grip da ist, wenn nicht, dann kommen (notgedrungen) neue Winterreifen drauf. Sollte dann der Verbrauch weiterhin hoch sein, so liegt es tatsächlich am Fahrprofil und den tiefen Temperaturen bzw. de…

Zitat von nullwurf: „zudem wird ja gerade beim Anfahren in den ersten Gängen der Allrad zugeschaltet, wenn ich nicht irre, das sollte ja die Vorderreifen eher noch entlasten...“ Auf die Hinterräder wird bis auf 2 % nur dann Drehmoment verlagert, wenn deine Vorderräder Schlupf haben, also beim Kavalierstart. Welche Conti-Sommerreifen hast du denn? Die Premium Contact 2? Den fahre ich auf meiner A-Klasse. Ein Super-Reifen, aber der Asphalt ist total verschossen in den Gummi dieses Reifens und nimm…

Zitat von BernhardJ: „Das ist nicht richtig. Es wird permanent und variabel (beim Anfahren besonders) mehr oder weniger Druck auf die [lexicon]Haldex[/lexicon] gegeben. Anders gesagt, es gibt nur wenige Momente im 4x4 Yeti-Leben, in denen die Hinterachse gar keine Kraft bekommt.“ Du bist da sicherlich mehr Experte als ich, weshalb ich mich auch gerne von dir eines Besseren belehren lasse. Nach meinem Kenntnisstand erfolgt eine stufenlose Kraftverteilung im Bereich zwischen 2 und 98 % wobei im No…

@ BernhardJ, Bergler und mi-go Ihr habt mich überzeugt! Ich habe inzwischen auch selbst noch einmal versucht mich sachkundig zu machen und danach trifft die von mir vertretene Ansicht nur auf die ersten beiden Haldexgenerationen zu, bei denen für die Kraftverteilung zwischen den Achsen ausschließlich Drehzahlunterschiede an den Rädern zugrundegelegt wurden. Die aktuelle [lexicon]Haldex[/lexicon] IV kann jedoch viel mehr und leitet, wie ihr geschrieben habt, auch bei jedem Anfahren Kraft auf die …

Zitat von BernhardJ: „Eine ketzerische Frage: Wird tatsächlich bei aktivem zugeschaltetem Allrad mehr verbraucht? Vielleicht fördert ja der bessere Vortrieb sogar die Sparsamleit? Dagegen wird er vielleicht sogar höher, wenn die [lexicon]Haldex[/lexicon] und ein Teil des Antriebs nur leerläuft?“ Das ist eine sehr gute und auch berechtigte Frage, die ich mir auch schon gestellt habe. Wenn ich in meinem Beitrag (Nr. 164) von einem Mehrverbrauch durch das Schließen der [lexicon]Haldex[/lexicon] aus…