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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Ist der Yeti ein Reifenfresser?

    Handtuch - - Skoda Yeti Räder & Fahrwerk

    Beitrag

    Zitat von Paule011: „Das es die HALEX Kupplung sein könnte und nur noch hinten antreibt hat noch keiner erwähnt.“ Die Haldex kann nicht nur hinten antreiben. Sie könnte (zumindest theoretisch) blockieren und dadurch beide Achsen gleich antreiben. Das würde dadurch auffallen, dass das Fahrzeug bei starkem Lenkeinschlag gebremst wird. Das führt zu allgemein erhöhtem Abrieb. Handtuch

  • Ist der Yeti ein Reifenfresser?

    Handtuch - - Skoda Yeti Räder & Fahrwerk

    Beitrag

    Eine Achsvermessung kostet irgendwas bei 50-100 € und die Instrumente werden hauptsächlich seitlich an die Räder gesetzt. Falls nicht sofort neue Reifen gekauft werden, spricht meiner Meinung nicht viel dagegen die Vermessung jetzt zu machen. Noch ein Tipp vom Boschdienst für die grobe Prüfung der Spur: Eine Schnur an der Seite des Autos spannen. Wenn das Lenkrad gerade steht, sollte die Schnur vier mal an den Reifen anliegen. Wenn eine Schrägstellung eines Hinterrades sichtbar ist, dürfte wirkl…

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