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Zitat von berme: „Bei den meisten Autos benötigt man dann einen 4 stelligen Radio Code.“ Code des Originalradios ist im Steuergerät hinterlegt evtl. sind die gespeicherten Sender weg und Tageskilometerzähler und Durchschnittsverbr. haben sich wahrscheinlich genullt. vielleicht hat der ausliefernde Händler die Batterie vor der Auslieferung geladen und der AZUBI hat vergessen die Kabel wieder festzuschrauben !?... who knows...
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Zitat von kalterbewohner: „Habt Ihr so etwas schon mal gehört?“ ja aber die infos die du anbietest sind schon ein bisschen dürftig. fährst du täglich? streckenlänge / - häufigkeit? stehst du öfters und hörst radio? auto wenn es länger steht immer abgeschlossen? wenn start-stop auf kurzstrecken öters aktiv -> versuchsweise mal manuell deaktivieren (A) edit: bzw. wie oft und wie viel bist du zw. den 2 terminen gefahren?
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Zitat von YETI_in_red: „Steuerhinterziehung wäre es, wenn auf irgendeine Art die Start-Stopp-Funktion generell außer Funktion gesetzt würde, so dass sie ausgeschalten bleibt ohne die entsprechende Taste bedienen zu müssen.“ quasi immer aus und ich kann bei Bedarf einschalten und der wagen merkt sich den jeweiligen schaltzustand ??... echt, sowas gibt es ??
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also ich hab gestern auch mal spasshalber das voltmeter gesteckt * gestern abend abgestellt (Motor & Zündung aus / Tür geschlossen) * 12,2V * heute morgen nach Einstieg (Motor & Zündung aus / Tür geschlossen) * 11,1V * nach ca. 30 sek. (Motor & Zündung aus / Tür geschlossen) * 12,2V ich denke der morgendliche spannungsabfall liegt erstmal daran, dass nach dem einsteigen die system hochgefahren und die schutzschilde aktiviert werden. ist dieser vorgang abgeschlossen fängt sich auch die spannung w…
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Zitat von Kajo: „Steht Dein Yeti im Winter vor der Tür oder hat er einen "warmen" Garagenplatz?“ das scheetier steht ganzjährig im carport vor der haustür (-> artgerechte haltung) in der garage stehen die 2räder und das cabriolette
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Zitat von Käfer62: „Bis jetzt hat mein Schneetier nicht die geringsten Probleme mit der Batterie, das könnte sich aber ändern, nachdem ich jetzt einen "Marder-Schrecker-Teufel" eingebaut habe. “ Den hab ich auch drin - keinerlei Probleme - und das mit der 1. Batterie.
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Zitat von old man: „Zitat von yyeettii: „kannst Du uns bitte mal Deine persönlich bevorzugte Marke/Typ nennen, Danke. “ Hallöchen yyeettii, hast eine PN. MfG old man “ Kann ich die PN evtl. auch haben? Mein Werksakku (Varta 61Ah) hat heute morgen schon wieder fast die Grätsche gemacht, obwohl am WE nachgeladen. Pers. tendiere ich zu einer Varta Silver (70Ah, wenn die reinpasst - muss ich nochmal genau messen). Mit der hab ich in meinem wenig genutzten Fast-Oldtimer-Passat eigentlich recht gute E…
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...mal mit überbrücken probiert? Gruß Hardy
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Zitat von 5L64L5: „...die Spannung ist das Entscheidende, denn die Spannungsdifferenz der Batterien erzeugt die Ausgleichsströme. “ Schade, dann ist mein Adapter wohl raus? skoda-suv-forum.de/forum/index…e2f51eebdf5eda1cabdc079fb
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- EZ 07/2011 - 12/2018 | ca. 98.ooo km | Original Batterie ersetzt | Varta Silver Dynamic 63 Ah - 03/2022 | ca. 130.ooo km | trotz wenig Nutzung aufgrund Homeoffice, ohne externe Aufladung sehr stabil PS. Die Original-Batterie verichtet seither in unserem 3er Golf Cabrio immernoch gute Dienste, hängt allerdings auch die meiste Zeit am Erhaltungsladegerät... Das ist doch gelebte Nachhaltigkeit...