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Hallo bei meinem Yeti mit 124000 km musste ich bereits 2x vorn und 1x hinten wechsel. Das 4mal steht nach dem Winter bevor. Ich bremse schon mehr, Scheiben bei zweitem Wechsel direkt von ATE, trotzdem immer wieder starke Riefenbildung. Wobei die von ATE besser halten. Da scheint es doch wohl auch ein konstruktives Problem zu geben? Das hatte ich bisher noch bei keinem Wagen vorher Gruß Harzer4x4
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Zitat von old man: „Fährst Du öffterst Offroad oder auf unbefestigten Wirtschaftswegen? “ Nein, kein Offroad oder Querfeldein. Nur im Winter über die Harzer Straßen. Mit Rost hatte ich nur beim ersten Satz Probleme, der Wechsel auf ATE brachte Besserung. Aber diese verdammt Riefenbildung nervt. ABER ICH HABE MICH VERSCHRIEBEN: 2XHINTEN UND 1xVORN
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Zitat von berme: „Diese unterschiedlichen Erfahrungen lassen vermuten das es beim Facelift immer noch unterschiedliche Bezugsquellen von Bremsscheiben gab. Chinaschrott? “ Für mich keine Erklärung, da ich die erneuerten Bremsscheiben von ATE gekauft habe. Sogar die etwas teureren mit höherem Keramikanteil. Aber ich denke, für die Diskussion sind wir im falschen Thema.
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Zitat von Benjamin: „...... ohne Hebebühne hätte man die großen Torx Schrauben mit denen der Bremssattel befestigt ist nicht los bekommen. Wir haben zu zweit unterm Wagen gestanden und nur mit vereinter Kraft diese Schrauben losbekommen.... “ Ich stand letzten Herbst vor dem gleichen Problem. Wagen aufgebockt, Torx Schlüssel fehlte . Zum Glück gab es den beim Teilehändler im Ort. Ich hatte aber Glück, trotz heftigem Gammel habe ich die Schraube ohne Bühne abbekommen Gruß Harzer4x4
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Zitat von old man: „Das ist einfach unwahrscheinlich, daß vorn nach 3 Jahren und 26 Tsd.Km. solch ein Rostbefall vorliegt. Wenn der Wagen aus der Inspektion kommt, selber anschauen, b.z.w. selber zur HU/AU Prüfstelle fahren und gemeinsam mit dem Prüfer besichtigen. “ Hallo stimmt nicht ganz. Bei meinem Wagen bin ich bereits nach 2 Jahren (Ja, wirklich nach ZWEI Jahren) nicht durch den TÜV gekommen wegen starker Riefen/ Rostbildung. Und das zieht sich durch die letzten 7 Jahre so. Ich habe auf AT…
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Zitat von berme: „Es ist kein Konstruktions sondern ein Materialfehler “ Wie ich bereits schrieb: Auch meine ATE und Zimmermann-Bremsen zeigen dieses Riefen/Rostverhalten, wenn auch nicht ganz so schnell wie bei Original-Skoda teilen. Daher für mich eher Konstruktionsfehler
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Zitat von Linky: „Wann hat es den diesen Motor gegeben ??? “ Das war doch nur ein Tippfehler!
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Vorsicht Ironie
BeitragHallo für die, die gerne "größere" Bremsscheiben zur Verzögerung haben möchten, immerhin wird so ein Yeti ja sagenhafte 170-205 km/h schnell (der liebe Privatier natürlich ausgenommen), kann ich folgendes empfehlen: de.wikipedia.org/wiki/Bremssch…ploying_parachute_arp.jpg Leute, ihr fahrt ein Yeti und kein Formel 1 Bolide. Was nutzen mir 29 Meter Bremsweg, wenn mir dann immer einer hinten reinknallt? Noch vor 20 Jahren waren Bremswege um die 45 Meter Serie! Oder seit ihr da vor Angst nicht Auto …
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Zitat von holzgewehr: „Ich lasse die Hinterachse nun neu bestücken mit Textar Bremsen. “ Deine Probleme hatte ich leider auch. Aber auch mein Wechsel auf ATE Scheiben hat das Problem nicht dauernd gelöst, nur etwas länger rausgezögert..., leider. Ich drücke die Daumen, dass es bei dir besser läuft. Gruß Harzer4x4
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Zitat von otto36: „Das kann nicht der Grund sein. “ Kann ich zustimmen. Mein Yeti war weit vor dem Skandal gebaut und hatte eine sehr schlechte Scheibenqualität
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Hallo hast du schon in dein Serviceheft geschaut? Dort sollte ein Aufkleber sein, auf dem die Bremsscheiben-Spezifikation steht. Den Aufkleber gibt es auch im Kofferraum. Gruß Harzer4x4