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Zitat von Franziskus: „Aber ohne Genossenschaft kommt man vermutlich auch auf 25 %, könnte ich mir vorstellen. “ Solche Werte bekommt man als Privatkäufer bei einem deutschen Händler bei einem frei konfigurierten Fahrzeug ohne irgendwelche Tageszulassungstricks nicht. Die meisten Händler haben eine Spanne von ca. 20 %. Dazu gibt es immer mal Prämien der Hersteller, aber bei 25 % legt der Händler drauf. Großkunden haben nunmal Konditionen, von denen Einzelkäufer (auch gewerbliche) nur träumen kön…
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Langsam, ich sage ja nur, dass der Vitara für mein Empfinden nicht so viel günstiger ist, wie er von der Wertigkeit her wirkt. Das sagt ja objektiv über die Qualitäten des Autos nichts aus. Ich möchte keinen relativ kleinen Saugmotor fahren. Das bedeutet ja aber nicht, dass der Motor schlecht ist (kann ich hier nun überhaupt nicht beurteilen). Ein Auto ohne Xenon kam auch nicht in Frage. Ich bin sicher, dass der Vitara für Skijacke passt, sonst hätte er ihn sicher nicht gekauft. Das er uns nicht…
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Die Abgase von Benzinern sind sauberer als die von Dieseln, gerade was die Stickoxide angeht verursachen Diesel ein Vielfaches. Die weiter oben angeführte "Studie" ist völlig unbrauchbar, weil überhaupt nicht nachvollziehbar ist, wie diese Werte zustande gekommen sind. Die Mazda CX3 und 5 gefallen mir optisch sehr gut, fallen aber regelmäßig wie praktisch alle Mazda mit vergleichbar schwachen Bremsen auf. Ob der Verzicht auf AdBlue ein Vorteil ist, weiß ich nicht.
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Mir geht es mehr darum, dass der Stickoxidausstoß durch Erhöhung der AdBlue-Menge recht leicht zu senken ist. Da reicht ein ziemlich einfaches Software-Update. Sollten die Mazda-Motoren auch mal negativ auffallen (ich glaube, die Werte waren auch ziemlich schlecht) ist die Frage, ob da so ohne weiteres Abhilfe geschaffen werden kann. Ich habe leider keine Ahnung davon.
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Man kann bei solchen Qualitätsreporten, die auf Befragungen von Nutzern beruhen, schon mal ganz gepflegt davon ausgehen, dass eine Marke umso schlechter beurteilt wird, je mehr Firmenwagenfahrer damit unterwegs sind. Privatkäufer identifizieren sich in der Regel deutlich stärker mit ihrem Fahrzeug als Firmenwagennutzer. Ich will damit kein Urteil über die Qualität irgendwelcher Fahrzeuge abgeben. Freunde von mir fuhren allerdings einen Mazda 5, der in den ersten vier Jahren weitgehend fehlerfrei…
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Bei den Tests der AMS schneiden die aktuellen Mazda beim Bremsen nahezu immer signifikant schlechter ab als die jeweiligen Konkurrenzprodukte. Ich habe leider die alten Hefte inzwischen alle weggeschmissen, erinnere mich aber noch gut daran, dass man sich bei der AMS darüber wunderte, dass beim Facelift des Mazda 6 die schwache Bremse nicht verbessert wurde.
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Mal nachgesehen: die AMS schreibt zum Mazda 6 Zitat: „Das gilt leider auch für die Bremsen. Denn wie schon mehrfach von auto motor und sport bemängelt, ist der Mazda 6 hier auf einem unbefriedigenden Niveau unterwegs. Nicht nur, dass sich die Stopper mangels klarem Druckpunkt nicht gut dosieren lassen, aus 130 km/h steht der Mazda auch mehr als eine Wagenlänge später als die Konkurrenten.“ Ob das nun auch für die CX-Modelle gilt, weiß ich nicht, aber auch bei Mazda lohnt es sich, genauer hinzuse…
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Ich finde den Volvo schick, und der Motor ist schon ein bisschen was anderes als die 2.0 TDI von Skoda/VW. Aus meiner Sicht alles richtig gemacht, wenn Preis und Auto passen. Bei uns ist der 1.8 TSI nur im Schleichgang nennenswert unter 10 Liter zu bekommen. Bei normaler Fahrweise sind es um die 10 Liter, und wenn man etwas zügiger unterwegs ist geht der Verbrauch auch mal in Richtung 12 Liter. Sparsam ist der 1.8 TSI weder beim Sprit noch beim Öl.
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Zitat von Silver Y: „Zitat von Hoinzi: „Bei uns ist der 1.8 TSI nur im Schleichgang nennenswert unter 10 Liter zu bekommen. Bei normaler Fahrweise sind es um die 10 Liter, und wenn man etwas zügiger unterwegs ist geht der Verbrauch auch mal in Richtung 12 Liter. “ Da wird jetzt aber Äpfel mit Birnen verglichen. Der Volvo ist ein Diesel, der 1.8er ein Benziner. Wenn der Volvo auch ein Benziner wäre, dann wäre dessen Verbrauch vermutlich exorbitant. “ Sicher richtig, nur wurde oben irgendwo der Ve…
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Das P/L-Verhältnis stimmt für mich bei den neueren Volvo nicht (mehr), also den XC90 sowie V und S90. Ein meinem A6 vergleichbarer V90 kostet auch ungefähr das Gleiche. Dafür bekomme ich aber bei Volvo einen schöden 4-Zylinder Diesel mit 235 PS, während man im A6 schon einen V6-TDI mit immerhin 272 PS erhält. Das mir das Design des V90 nicht gefällt ist ja meine Sache, aber ich finde die neuen Volvo-Preise überhöht. Wie es beim XC60 ist weiß ich nicht, aber der gefällt mir zumindest optisch rich…
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Der Volvo ist da natürlich in der Kategorie "look and feel" meilenweit vom XLV entfernt, der ja wie die meisten Subarus mit "hemdsärmelig" noch recht positiv umschrieben ist. Das ändert ja nichts an den praktischen Qualitäten der Subarus, aber man muss das Rustikale an diesen Autos schon wollen. Warum wird hier eigentlich so beharrlich "Tivoli Ssangyong" geschrieben? Wir fahren doch auch keinen Yeti Skoda...
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Zitat von marwin220: „Das die 2.0 TSI Probleme mit den Steuerketten haben, wußte ich noch nicht. “ Wenn der Tiguan schon die dritte Kette drin hat ist er wohl nicht mehr ganz taufrisch, also ziemlich sicher nicht mit den aktuellen Motorgenerationen vergleichbar. Und ob ein Einzelfall eine Aussagekraft für alle Fahrzeuge hat sei einmal dahingestellt. Ich kenne auch Toyotafahrer, die ihr Fahrzeug zurückgegeben hsben, weil voller Mängel. Und was besagt das überr die Zuverlässigkeit von Toyota? Rich…