Das steht beim Karoq: „Die Systemfunktion hängt von vielen Faktoren ab. Einige davon hat der Fahrer zu erfüllen, die anderen sind systembedingt und lassen sich weder beeinflussen noch erkennen. Aus diesem Grund kann das System in Situationen, die aus der Fahrersicht identisch sind, unterschiedlich reagieren.“ R.D.
Ganz besonders stutzig werde ich, wenn immer nur alle anderen dusselige Autofahrer sind ....... warum ist das überhaupt der Erwähnung wert? Wissen wird doch sowieso. G.E.
sw auf ws 103 kw 4x4: innerorts 7,1 außerorts 5,3 Kombiniert 6,0 CO2 157 125 kw 4x4: innerorts 7,4 außerorts 5,3 Kombiniert 6,1 CO2 159 Fakt, steht so im Prospekt ! F.W.
Ja, warum nimmst du Daten vom DSG? Privatier ist doch „Rührer“ Ansonsten habe ich die Daten aus dem mir vorliegendem Prospekt. Ich habe nochmals verglichen, ...... sie stimmen ..... aber interessant ..... H.Q.
Für einen Yeti von 2010 nützt weder der Prospekt von 2015 noch der von 2011 etwas. Der Prospekt von 10/2009 ist die Grundlage für Yetis, die 2010 ausgeliefert wurden. Meine Daten sind genau aus diesem Prospekt. Privatier wird seinen aus 2010 wohl kaum aus einem späteren Prospekten bestellt haben können. R.S. Na sowas!
Nehmt bei allen Erklärungsversuchen doch bitte zunächst zur Kenntnis, was im gültigen Prospekt wirklich steht und was fälschlicherweise behauptet wurde. Dass ich den angegebenen Verbrauch eines Autos mit unterschiedlichen Mehrverbräuchen fahren kann, dürfte doch völlig unstrittig sein. H.T.
Die Systemfunktion hängt von vielen Faktoren ab. Einige davon hat der Fahrer zu erfüllen, die anderen sind systembedingt und lassen sich weder beeinflussen noch erkennen. Aus diesem Grund kann das System in Situationen, die aus der Fahrersicht identisch sind, unterschiedlich reagieren. S.B.
Warum darf (oder sollte) der Motor nicht aus sein, wenn ich ihn gerade nicht benötige? Gebe ich Gas, fährt das Auto wieder ganz normal weiter. Wo ist das Problem? Na gut, der Drehzahlmesser steht zwischendurch bei „0“, aber ist das schlimm? F.A.
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