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Umfrage

Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Dann hat das System doch prima funktioniert! Ist nämlich "mit freiem Auge" während der Fahrt so ein Problem. R.S.

  • Die [lexicon]Reifendruckkontrolle[/lexicon] scheint mehr Probleme zu machen als wenn man keine hätte. Ein Reifenwechsel ist schon gar kein Grund Alarm zu schlagen. Wer seine Reifen regelmäßig kontrolliert und dann resettet ( und so soll das sein ), wird nie in den "Genuss" der Kontrolle kommen. Die reagiert nämlich völlig zu recht erst, wenn wirklich Gefahr im Anzug ist, nämlich bei plötzlich auftretenden Druckdifferenzen von über 0,8 bar, und das macht Sinn. Bin ich froh, dass meine noch nie re…

  • Sorry, aber mit dem Reifenumfang hat das nur insoweit zu tun, als dass sich ändernde Differenzen der Räder zueinander angezeigt werden. Wenn Du alle Reifen wechselst, ändern sich die Differenzen zueinander nicht, also auch keine Anzeige. Auch wenn Du dein Auto schwer belädst gibt es keine Anzeige, da ja alle vier Räder betroffen sind und zueinander gleich bleiben. Ein defekter Reifen verliert meist reltiv langsam die Luft (z.B. Nagel). Wenn der Reifen schlagartig patzt, nutzt die Warnung auch ni…

  • Da dir der Mechaniker auch nichts anderes sagen kann als wir hier, musst du wohl mal an einem Reifen ordentlich viel Luft ablassen und dann fahren. Dann kriegst du dein "ping" und gelbes Lämpchen). R.S.

  • Wer die Funktionsweise der [lexicon]Reifendruckkontrolle[/lexicon] verstanden hat, weiß, dass diese nach einem Wechsel des Reifensatzes nicht zwangsweise aufleuchten muss, ja, eigentlich auch gar nicht leuchten sollte! R.S.

  • Danke, hätte ich nicht besser erklären können. Wichtig ist, dass sich der Reifenumfang eines Rades ändern muss - ä n d e r n , und zwar richtig ändern (nicht 2,5 auf 2,1) nach dem Resetten. R.S.

  • Mit jedem Resetten wird dem System mitgeteilt, dass z.Zt. alles i.O. sei. Dann dreht z.B. Rad a) 5000, Rad b) 4997, Rad c) 5003 und Rad d) 5004 U/min. Geht dieser Proporz für längere Zeit und über ein bestimmtes Maß verloren, meldet sich das System. Das kann nach einem Reifenwechsel sein, muss aber nicht. Zudem arbeitet das System bewusst träge (obwohl die Impulse vom [lexicon]ABS[/lexicon] abgenommen werden), damit es nicht bei jeder Kreiseldurchfahrt Alarm schlägt. Die Toleranz bei Druckverlus…

  • Dass das System versagt, wenn alle vier Reifen gleichzeit platzen, geht natürlich überhaupt nicht. Was haben sich die Ingenieure nur dabei gedacht? So ein Schwachsinn für ein Schweinegeld. R.S.

  • Das stimmt doch auch. Wenn man den richtigen Reifendruck aufgefüllt hat, kalibriert man die Anlage auf diesen richtigen Wert und gut ist. Es ist doch nicht gesagt, dass es absichtlich falsch aufgeblasene Reifen anzeigt. Wenn alle vier Reifen beim nächstem Messen genau den gleichen Druck verloren haben, liegt ein Messfehler vor. D.K.

  • Zitat von row-dy: „Warum wurde wiedermal nicht gleich mit zielführenden Rahmenbedingungen begonnen? Durch butterweiche Formulierungen wurde auch hier von der Politik eine sehr guten Idee so sehr verwässert, dass im Ergebnis die an das System gestellte Aufgabe mehr schlecht als recht erfüllt wird. Als nur gut gemeint aber nicht gut gemacht. “ 1. Der o.g. Artikel ist mal wieder der richtige Bla-Bla-Schrott, so von wegen, wir – die Super-Schlauen - müssen aber auch mal was Negatives schreiben. 2. W…

  • Zitat von row-dy: „wenn man die Fahrzeughersteller schon zwingt eine "Reifenfülldrucküberwachung" in die Fahrzeuge einzubauen, dann muss man auch dafür sorgen, dass dieses System auch den Reifenfülldruck überwacht und nicht nur überwacht, ob der Fülldruck in den Reifen unterschiedlich ist, das ist nur die eine Hälfte der Aufgaben eines solchen Systems. “ Noch nicht einmal das kann das System, warum auch? Du kannst deine Reifen alle unterschiedlich befüllen, dann kalibrieren, das System würde nic…

  • Hattest du das System neu kalibriert, d.h. auf die neuen Reifen eingestellt? G.S.

  • Es reagiert, wenn sich im selben Kalibrierungszeitraum das Verhältnis der Radumdrehungen zueinander über einen längeren Zeitraum hinweg deutlich geändert hat. F.L.

  • Das wird softwaremäßig wohl auch so eingestellt sein, zumal eine schleichende Luftdruckerhöhung eher selten ist. D.S.

  • Wer nach 500m Fahrt erst merkt, dass er einen Platten hat, der sollte so manchen anderen Sensor auch noch austauschen. Ich werde mir jetzt Sensoren mit Bluetooth-Übertragung aufs Handy einbauen, damit ich schon vor dem Aufstehen weiß, dass ich einen Plattfuß habe. K.S.

  • Zitat von row-dy: „Als gewissenhafter Autofahrer prüfst Du sicherlich spätestens bei jedem Tanken den Reifendruck an allen vier Reifen “ nee, mit Sicherheit nicht, - nie - ich habe doch ein Überprüfungssysten, soll ich das überprüfen? Und wenn alle vier Reifen auf einmal platzen, hilft mir das lustvolle Tankstellen-Gefummele vorher auch nicht. K.P.

  • Unverantwortlich und leichtsinnig von mir: Ich fahre schon seit weit über 40 Jahren Auto, ohne die Lufttemperatur an meinen Ventilen zu kennen. Das geht gar nicht. Sorry! I.D. Nachtrag: eigentlich braucht man noch vier Sensoren, um festzustellen, ob man nicht evtl. ein Rad ab hat ...

  • Ich lasse den Reifendruck bei jeder Fahrt mehrfach täglich durch das Reifenprüfsystem kontrollieren. Nichts mehr mit Handarbeit. Seit Jahren schon nicht mehr. Klappt! L.E.

  • Ich kann hier keine Widersprüche erkennen. Das regelmäßige Überprüfen des Reifendruckes ist natürlich sehr wichtig. Der eine überprüft das händisch an der Tanke, der andere lässt das ständig durch eine entsprechende Vorrichtung testen. Das eine ist genauso wenig falsch oder richtig wie das andere. Jedem wie er will, hauptsächlich überhaupt. Und was die unterschiedlichen Systeme angeht: das, was man nicht hat, ist hier im Forum bekanntlich immer das schlechteste. Was nutzt es mir, wenn ich noch g…

  • Fachmännische Erklärung vom ADAC: Steht im Tankdeckel, Innenseite (vor dem Lesen Klappe öffnen, das Schwarze ist die Schrift), bei Yeti in Fahrtrichtung hinten rechts. D.W. Noch ein Problem?

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