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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • Ein Elektroauto braucht viele Komponenten ( Auspuff,Kupplung,...) nicht mehr -> Viele Zulieferer wären somit aus dem Rennen Ein Elektroauto ist wesentlich verschleißärmer -> Das Geschäft mit den jährlichen Inspektion würde wegfallen. Will die Auto und Öl daher ein verschleißarmes Massenprodukt, welches im worst case, mit der eigenen Solargarage betankt werden kann ? Das kann kaum im Interesse der Autokonzerne sein. Daher empfinde ich es gerade als Frevel, gerade diese auch noch zu subventioniere…

  • In Ballungsgebieten und Stadtzentren parken die Autos auf der Straße und nicht in der Garage. So und nun stellt euch mal den Kabelsalat vor, wenn jeder sein Auto an die Steckdose anschließt. Ein reines Elektroauto mag ja techisch machbar sein, die Akku und Ladetechnik wird sich auch verbessern, aber trotzdem bleiben zu viele unlösbare Hürden. So ein E-Smart mag für den Stadtyuppie ganz nett sein, ich persönlich bevorzuge aber doch familientaugliche Autos. Die Zukunft kann daher nur die Brennstof…

  • agenda21-treffpunkt.de/lexikon/Elektroauto.htm Ist zwar schon etwas älter, aber sehr informativ - speziell die Kapitel Ökobilanz und Fahrt.

  • Ich bewundere euren Optimismus und das Vertrauen in die Ingenieurskunst. Und irgendwann einmal werden wir die totale Elektromobilität auch erreicht haben und mit Captain Future das Weltall erobern. Bis es soweit ist, sollte wir zunächst unsere aktuellen Hausaufgaben im Bereich Energieerzeugung erledigen und uns Schritt für Schritt dem Ziel nähern. Ein erster Schritt wäre schon mal eine signifikante Reduktion des CO2 Ausstoss. Und hier wird sich das Hybrid-Konzept durchsetzten und zwar sowohl für…

  • Zitat von carstix: „Dann sollen sie eben was anderes produzieren! Wer Lichtmaschinen produziert, müsste auch in der Lage sein Motoren zu produzieren. Irgendwo stirbt jemand, irgendwo wird jemand geboren. Soll man deswegen den bau von Elektroautos stoppen? Grüße Carsten“ Sehe ich aus so. Jede neue Technologie mischt die Karten neu. Und wer den Trend verpasst, hat Pech gehabt. Ausserdem wurde viele Arbeitsplätze bereits ins Ausland verlegt und kommen dadurch vielleicht wieder zurück. Am Ende wird …

  • Das Problem hierzulande ist nicht der Akku , sondern wie man den Strom besteuern kann. Man will einfach nicht, daß Herr Ökoschlau eine 50m Kabelrolle quer über den Parkplatz zieht und an seiner 220V Dose ansteckt. Hausstrom und Autostrom muss klar voneinander getrennt sein. Daher müssen zuerst flächendeckend Ladestation aufgestellt werden. Die E-Autos von morgen werden mit 400V oder 1000V betankt. Und dieser Strom ist natürlich anders besteuert. Und wer zuhause tanken will, braucht ebenso eine 4…

  • Nur mal zum nachdenken und nachrechnen: Mal angenommen der Akku von morgen hat 100KW/h oder mehr Kapazität -Ansonsten wird das nichts mit der Reichweite. Mal angenommen der Akku soll in einer Zehntelstunde (6min) geladen werden, dann muss also diese Steckdose 10x100KW/h liefern ! Mal angenommen die Spannung hat 1000V. Die Drehstrom Leistung wird mit V x A x Wurzel(3) gerechnet. 1000V x A x 1.73 = 1000.000 VA --> A = 1000/1.73 = 577A Habt ihr eine Ahnung wie dick da das Ladekabel sein muss ?

  • Zitat von Hoinzi: „Zitat von Christian: „Mal angenommen der Akku von morgen hat 100KW/h oder mehr Kapazität -Ansonsten wird das nichts mit der Reichweite. Mal angenommen der Akku soll in einer Zehntelstunde (6min) geladen werden, dann muss also diese Steckdose 10x100KW/h liefern !“ Eigentlich heißt das kWh, mit Strich ist es nicht ganz richtig. [Korinthenkackermodus aus] Aber Du hast natürlich nicht unrecht, von den jetzt üblichen "Tank"-Zeiten wird man noch extrem lange träumen müssen. Aber auc…

  • erst mal an alle - ich finde diese Diskussion sehr interessant und unterhaltsam. Ich möchte hier mal eine kurze Zusammenfassung wagen und eine weitere Idee einbringen. 1. Das E-Auto ( rein elektrisch, Akku - Blei,Lio.. was auch immer - Reichweite 100 - 200km, Ladezeit 1-8h ) wird kommen und ist teilweise ja schon da 2. Diese Autos werden auch erschwinglich werden . 3. Reichweiten und Tankzeiten wie wir es heute kennen , werden damit jetzt und in Zukunft nicht erreicht. Dagegen sprechen einfach d…

  • Zitat von Harry App: „Zitat von Christian: „Man kauft sich einen Yeti E-Line, fährt zum ATU und läßt sich dort einen 20KW Extender von Siemens einbauen.“ Den du deshalb brauchst, weil der Akku nach 80 km Fahrt mit Urlaubsgepäck leer ist. Und nun fährst du also die restlichen 2000 km bis zum Urlaubsort mit 20kW / 27PS in deinem vollgepackten Yeti. Sicher erreichst du dann noch etwa 40km/h, zumindest bergab. Hört sich nach einer guten Alternative an.“ No, nicht so garstig. War ja nur ein Beispiel.…

  • Wenn der Wasserstoff von morgen mit nicht fossilen Brennstoffen (Stichwort Windgas) erzeugt wird, dann ist der Verbrauch zumindest für die CO2 Bilanz egal. Und Wasserstoff überwindet definitiv das Problem der Energiespeicherung und Befüllung. Die große Zukunft des Akkus sehe ich sowieso viel mehr in der Haustechnik - spätestens wenn es keine Einspeisevergütung für die PV -Anlage mehr gibt. Wohin mit dem PV-Strom ? Am Tage braucht man ihn nicht und für 8-9ct zu verkaufen , das rechnet sich nicht.…

  • Zitat von BernhardJ: „Hier das Netz der Ladestationen der RWE/Nissan/Renault-Kooperation: rwe-mobility.com/web/cms/de/24…ndorte-rwe-smart-station/ Grüße - Bernhard“ Ladestation werden in den Großstädten installiert. Der ländliche Raum wird vermutlich wie DSL gar nicht erschlossen. Aber es beweist, daß die Konzerne doch längst entschieden haben und zum selben Ergebnis gekommen sind wie wir. Das reine Akku E-Auto macht nur innerstädtisch bei kleinen Reichweiten und langen Ladezeiten Sinn.

  • Zitat von sentinel: „Eventuell kann man sich in der Übergangszeit hiermit begnügen, das Konzept klingt recht interessant: n-tv.de/auto/Einzigartig-Ein-M…Achse-article4366636.html“ Und wieder ein Konzept der Marke Mogelpackung. Da wird gelockt mit 200 PS Systemleistung, Allrad und rechnerisch 3.8L. Bewege ich das Auto Überland, nützt der E-Antrieb gar nichts und ohne häufiges Bremsen wird auch der Akku nicht geladen. Der Verbrauch dürfte dann wie üblich bei 6-7 l sein. Bewege ich das Auto in der …

  • Zitat von Christian: „Zitat von sentinel: „Eventuell kann man sich in der Übergangszeit hiermit begnügen, das Konzept klingt recht interessant: n-tv.de/auto/Einzigartig-Ein-M…Achse-article4366636.html“ Und wieder ein Konzept der Marke Mogelpackung. Da wird gelockt mit 200 PS Systemleistung, Allrad und rechnerisch 3.8L. Bewege ich das Auto Überland, nützt der E-Antrieb gar nichts und ohne häufiges Bremsen wird auch der Akku nicht geladen. Der Verbrauch dürfte dann wie üblich bei 6-7 l sein. Beweg…

  • Zitat von BernhardJ: „Die Akku Kapazitäten werden immer besser, aber ich halte es schon heute für ausreichend. Was spricht denn dagegen jeden Tag bzw. über Nacht ein Gerät oder das Auto, welches man intensiv nutzt zu laden? Bequemlichkeit? Heutige Elektro-PKWs überbrücken schon standardmäßig und mühelos mit einer Ladung Entfernungen um die 150...200 km. Das ist doch in 80 % der Bedarfsfälle völlig ausreichend.“ Habe neulich gelesen, daß sich die Reichweite der E-Autos im Winter halbiert und dann…

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