hmm... das Thema muss wohl jeder für sich entscheiden, aber für mich ist das Tieferlegen eines SUV wie das Zuschweißen des Dachs bei einem Cabriolet. (Die Höhe des Wagens ist gerade der ausschlaggebende Grund, warum ich mir ein SUV zulege. Aber wie gesagt: jeder, wie er will! )
naja, ich bin zwar auch der Meinung, dass es paradox ist, einen SUV tiefer zu legen; aber "nur 50 cm länger", das ist m.E. doch schon ein ganz erheblicher Unterschied...!?
Zitat: „Hier mal ein bild vom meinem yeti mit der 35mm vorne und hinten von Eibach, da ich nich so viele fotos von meinem auto mache, bekommt ihr eins leicht von vorne und der seite, da kann man schon erkennen wie das aussieht. Die fotos sind mit meinem iphone direkt nach dem folieren gemacht worden imageshack.us/a/img443/4709/img0318be.jpg“ die Folierung gefällt mir! Bassist denn da original - das hell- oder das dunkelblau? [Gesendet via Mobiltelefon]
ahja, jetzt am PC sehe ich's auch besser. Auf dem Mobiltelefon sah es eher wie dunkelblau aus. War es nicht schwierig, das obere Teil vom Frontgrill, also das, wo das Skoda-Logo drauf ist, zu folieren?
Zitat von silent grey: „mit den Eibach Tieferlegungsfedern liegt man etwa auf gleichem Niveau, wie das Serienfahrwerk des Greenline. Über diese serienmässige Fahrwerksabsenkung unkt aber keiner rum. “ doch, ich! Greenline käme für mich aus dem Grund nicht in Frage, denn die hohe Position ist für mich der Hauptgrund für den Kauf gewesen. Ich hab meine Meinung ja bereits hier geäußert. Aber wie auch dort schon geschrieben muss das natürlich jeder selbst entscheiden und andere Meinungen sind genaus…
Hmm, ich finde, in den meisten Fällen sieht man kaum einen Unterschied...?! ....und wenn doch, dann kann man sich eigentlich nur wundern, wie viel doch so ein halber cm ausmachen kann!? Auf den Fotos von Vossi600 kann man, wie ich finde, nur bei der Ansicht von hinten einen deutlicheren Unterschied sehen - allerdings kommt hier noch hinzu, dass nur einer der Yetis Schmutzfänger hat, was sicher auch für eine andere Wahrnehmung sorgt.