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Es ist zwar schon 10 Jahre her, dass ich meinen Hobby de luxe umgerüstet habe, aber für meine Begriffe noch heute aktuell. Sofern ich mit dem Gespann fahre, bekommt Kühlschrank etc. Strom vom Bordnetz - o.k. Wenn ich irgendwo parke, lege ich im [lexicon]WW[/lexicon] einen Schalter um und die Teile die Strom benötigen, beziehen den vom extra im [lexicon]WW[/lexicon] installierten Akku. Sofern ich dann mein Ziel erreicht habe, wird der Akku autark über ein integriertes Ladegerät wieder aufgeladen.…

An alle die mir die Skrubel genommen haben, danke. Ihr macht mir ja wieder Mut, es mit dem [lexicon]WW[/lexicon] zu versuchen. Aber heute habe ich erst einmal die erste größere Fahrt mit dem Yeti vollbracht, und das mit großer Freude. Vollbepackt, 4 Personen, Hund im Kofferraum, Dachbox voll und dann rd. 300 km in den Harz gefahren. Durchschnittlicher Verbrauch auf der Autobahn 6,9 bis 7 ltr./100km bei rd. 120 kmh - Tempomat. Und außerdem bin ich jetzt im 4-stelligen Kilometerbereich angekommen,…

Eigentlich wollte ich hier meinen Senf nicht dazugeben, aber wenn ich von Entkopplungsdioden einbauen lese, schrillen die Alarmglocken. Prinzipiell ist es ja machbar, aber bitte auch die entstehende Verlustleistung an der Diode abführen (Kühlkörper). Es müssen hochspannungsfeste Dioden (Sperrrichtung) verwendet werden, da im KFZ-Netz schon sehr hohe Spannungsspitzen entstehen. Keinesfalls darf die Diode im Ladekreis (in Reihe zum Akku) installiert werden. "Neumodische" Ladegeräte werten [lexicon…

Ich kann dem Post 192 von Harry65 nur zustimmen. Zumal jeder WoWa an den Ecken des Bodens Zwangsbelüftungen hat. Sonst könnte man ja keine Trumat o.ä. betreiben. Ergo, die Entlüftung des Akkus stellt gar kein Problem dar. LG, Dieselfan