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Die einzig sinvollen und guten LED-Scheinwerfer sollten Matrix-Technik haben. Alles andere ist keine wirkliche Verbesserung. Wichtige Eigenschaft einer guten Matrix: Es wird relativ viel Fläche in der Autofront für die Scheinwerfer benötigt - viele Dioden/Diodengruppen. Auf jeden Fall mehr Fläche als die Linsen der Projeltionsscheinwerfer brauchen. Es bleibt nur zu hoffen, dass die Designer (Comic-Zeichner) da nicht wieder etwas vermurksen, indem sie immer schmalere kleinere Scheinwerfer an die …

Billige LED-Technik sollte man auch nicht als Maß der Dinger ansehen. In unserem BMW von 2015 haben wir Matrix-Technik und die arbeitet hervorragend, auch (oder vor allem) m Automatik-Modus - mit Gegenverkehr-Erkennung, Ausleuchtformung, Kurvenlicht und allem nötigen und unnötigen sonst. So schnell wie die reagiert kann kein Motörchen oder irgendwelche mechanischen Blenden die Linsensysteme nachführen bzw. formen. Ein starrer Scheinwerfer hat absolut die Nase vorne, da sich ja auch nichts verste…

Leider gibt es bei den kürzlich für den Yeti zugelassenen Osram H4 LED technische Schwierigkeiten (Flackern) - mindestens dann, wenn man das Licht-Steuergerät nicht entsprechend umprogrammiert, angenommen dass es überhaupt geht. Das wurde ja hier im Forum kürzlich berichtet, u.a. von @Micha1960 Er hat die LEDs wieder in Halogen zurück umgebaut. Daraufhin habe ich erstmal auf die Zukauf-LEDs im Yeti verzichtet. Grüße - Bernhard

Was meinst Du mit "Dynamik"? Wahrscheinlich die mechanische Bewegung in den Scheinwerfern und die damit verbundene Verzögerung beim Leuchtbild-Aufbau. Genau dieses schwammige Herumfahren und die dadurch verzögerte Reaktion sowie zeitlich nicht eindeutig definiertes Leuchtbild empfinde ich als störend und nachteilig. Matrix kann auf die gegebenen Verhältnisse, auf die Kurven und vor allem auf den Gegenverkehr und deren jederzeitige Position ungleich schneller und flexibler reagieren als irgendein…